為何現今出的車子都是輪圈變大，但是剎車碟盤沒跟著變大???? (第3頁)

Pan.tc328
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21樓

2021-12-12 10:46

車子變好，變貴，動力變強，輪胎變大
但法規沒變，高速公路還是110,省道還是70
台灣還是都猴子，都三寶
到處測速照相，什麼50,40限速一堆
一堆買好車，不敢灌油門，都在當路隊長
110開90，台三線開50

沒那麼多需求換碟盤只是多成本..以後維護費也會變高
像牛頭牌平民車，省油不會壞輕鬆養是他的主軸
誰會去看牛頭牌裝什麼胎裡面多大碟？

bibliophlist_32

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22樓

2021-12-12 11:30

t018893000 wrote:
我想問一下為何現今出...(恕刪)

樓主的考量跟我一樣。
其實不只是美觀問題，當輪胎輪圈加大的同時，慣性也會增加，煞車沒有相對應的強化，這樣OK嗎？
以前的雙B, Lexus, 冠上 M package, AMG Line, F-Sports, 雖然動力沒變，但煞車懸吊都有強化，煞車卡鉗會升級成對向活塞。
但後來越來越多車廠推出運動款特仕車，煞車卻還是一樣的配置。

Kang-Wei Tzou

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23樓

2021-12-12 12:05

我覺得這是輪胎商與車廠的套路。
我猜啦，輪胎商半價甚至免費提供輪胎給車廠。
然後不提供備胎，放個幾百塊的補胎劑，省了輪圈、輪胎。
當車主要換輪胎時，還是有一定程度的人會在原廠換胎，
輪胎商沒多久就賺回來了。
現在車子原車都配17吋以上的胎，
比起以前15吋的胎，價錢一條至少貴上一千，
18以上就更不用說，更貴。
一車四輪換下來，除了車主以外，
車商跟輪胎商都賺飽飽的。

不雨

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24樓

2021-12-12 12:41

國產車都是要你順順開居多順順開是要多少活塞?多大碟盤?你是要煞到後輪翹起來才算煞的住嗎?

Pan.tc328

Pan.tc328
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25樓

2021-12-12 13:13

不雨 wrote:
國產車都是要你順順開(恕刪)

真的,煞到腿軟,一些車廠,車子軟趴趴划船鳥仔腳的避震器,你重煞鎖死會~
煞車系統不是很多人鎖死那麼簡單
四活,六活等等不是越多活,盤越大越好,輪胎也不是一次咬死輪胎都不動車子就會停
來令片跟碟盤要有溫度,加熱膨脹讓碟咬住,輪胎跟地面咬合貼住也要時間
也就是什麼100~0煞車要幾秒要多少時間,煞車系統也是這個時間慢慢地加壓她才能最順最穩的停下來
如果瞬間鎖死,她距離不會變短甚至於後輪打滑或側偏
幾活塞目的不是整個鎖住而是能用幾分之幾的力道去控制煞車也就是細緻度也就是Q度