沒用過PT3，以下僅供參考:
溼抓: PT3(420AA) CT60(740AA)，UTQG濕抓都是A。
胎壁支撐性: 賣場有摸過，PT3明顯比CT60硬，胎壁支撐性應該PT3比較好。
安靜: 如果從花紋比較，CT60可能比PT3好一點。
操控性: PT3(硬胎壁)和CT60(剛性胎肩+強化花紋)，都算是舒適胎中比較偏操控的個性。
耐磨: CT60超耐磨到令人無法想像的地步，PT3已是公認的耐磨，但CT60耐磨初估是PT3的2倍以上。超耐磨有個好處，就是各方面都衰退慢，尤其是雨天排水。耐磨等我10000公里再來分享可能更準一點。
價格: 同規格(225/65/17)網拍價，PT3 3000，CT60 2650，CT60便宜一點。
這時候估里程還不準，但用來簡單檢驗美國官網說的10萬公里有沒有唬爛還是可以的。
20萬遠大於10萬，初步看來美國10萬公里里程保證這個數字是有參考意義的。
在台灣10萬公里可能都只是低標。
1. 對於喜歡偏軟回饋或是不希望冷熱胎變化太大，CT60可能不適合你。
2. 了解這個個性後，現在胎壓降為一開始的36psi，並沒有剛裝時支撐力不夠的情形。
3. 熱胎後回饋*2+++這個特性，遠行最好檢查一下冷胎的胎壓。像我上上次北高來回(溫差15C)，還不知道這個個性，在台北又是設定偏高的40psi，到高雄整個震到不行。
很喜歡CT60這個個性，回饋偏硬胎壁並不會讓我覺得不舒服，但太晃側傾大會讓我受不了。
真圓設計讓這胎在接地面積會隨胎壓明顯變化。想說這胎這麼好觀察，不如來找看看最大接地面積的胎壓，就是內圈和藍色線重疊。前34後33psi是找到的最佳胎壓，支撐性OK，更穩更舒適，有瞬間升級的感覺。但維持這個胎壓太難顧，很容易胎壓不足，各加1psi，6000公里開始前35後34psi，目前7000公里，整個讚到不行。有幾點心得和大家分享:
1. 接地面積影響最大的是後輪，兩輪都會隨胎壓升高內圈位置內縮，但後輪明顯很多。建議後輪找到較大接地面積的胎壓，想硬一點由前輪調整。
2. 以往其他胎的認知，胎壓由高到低。舒適度和抓地力會提升，但支撐性, 油耗和磨耗會下降明顯。我舊胎胎壓每降1psi高速就會差0.5/L，但新胎從42到34psi，油耗居然沒差。支撐性下降有限，估計磨耗也是下降不明顯(待驗證)，磨耗就算下降些也比其他胎耐磨許多。
3. 此胎既然有在較舒適低胎壓，卻不會犧牲太多支撐性,油耗,磨耗的特性。大部分人應該都能找到適合自己的舒適胎壓，所以收回之前極度舒適不適合的建議(標準前36後36psi評論)。
4.上面數據是以全家加上我，車重約增加200公斤。前35後34psi只是提供測試方向，實際胎壓設定還是看個人用車狀況，及實際胎紋觀察。
原廠保養廠建議(38/38): 前5000公里照這個微調，前後輪都是偏磨中間明顯，越開越硬。
輪胎店建議(36/36): 前輪還可以，後輪偏磨中間明顯。
B柱胎壓表(35/35): 和我找到的胎壓(35/34)很接近，兩個意義相同，都是找到相對大接地面積並且可撐起車子的安全胎壓。只是我是用胎紋觀察，車廠用重量估算。
不管看不看懂胎紋，建議依照你的B柱胎壓表設定胎壓，再做微調。舒適又不會偏磨中間。
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