cinnamon coffee wrote:
因為扁平比牽涉到輪胎...(恕刪)
主要要看底盤的結構，重心位置以及避震器的磅數
其次才是輪胎
汽車的重心位置，主要影響汽車在高速轉彎時的安全性能。我們都知道，物體做圓周運動時，都有離心傾向。汽車轉彎半徑一定時，速率越高，離心作用越明顯。離心力的作用點就是重心位置，輪胎與地面的接觸點就是支點。
重心的離地高度就是力臂。根據槓桿原理，如果受力大小相等，力臂越大，所受的力矩就越大。當離心力矩大於重力力矩時，汽車就會側翻。 在離心力沒有達到足以使汽車側翻的情況下，它也會使汽車左右兩側的輪胎受力不相等。一側輪胎受力增大，而另一側輪胎受力減小，會嚴重影響汽車的操縱穩定性，甚至造成失控。
扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測量最大的寬度的比值，以百分比表示，即高度占寬度的百分數。
SUV採用較多的是大寬度、小內徑和高扁平比的輪胎。高扁平比的輪胎由於胎壁長，緩衝能力強，相對來說舒適性、複雜路面適應性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。
這是因為「剪應力」大的原因造成的。讓物體滑動或者扭轉變形的力，成為剪應力；而物體對剪應力產生抵抗的特性，則成為剪彈性。如果剪應力針對輪胎朝橫向作用，輪胎就會朝橫向變形，而此時輪胎也會產生與剪應力的對抗力，嘗試恢復原狀。當輪胎扁平比數值較高的時候，輪胎垂直厚度相對就大，在相同剪應力的情況下與其對抗的作用力就小，導致輪胎變形程度大，讓駕駛者感到車體響應不穩定和不安
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21727637852336
cinnamon coffee wrote:
常見的205/55R16...(恕刪)
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