Total: 43.4 / Dry: 8.4 / Wet: 5.6 / Rolling Resistance: 8.2 / Noise: 7.2 / Wear: 8.4 / Overall: 5.6
Positive: Good on dry roads, relatively low fuel consumption and wear, top marks in noise
Negative: Weak in the wet
CEC5的雨天也太滑了吧!!!
我會選T001 or P3, 但米其林貴太多了! T001 C/P比較高。
Renault Grand Espace IV 2.0T
MB W204 C200K Estate
我原本的輪胎也是 MS800，尺寸為205-55-16。大概是今年一月換胎前詢價，MS800一輪含工資3000元，而原本也計畫繼續使用MS800 (Energy Saver + 實在是有點貴)，但我最後換的是固特異 Assurance TripleMax，每輪價錢比MS800多300元(約多一成)，原因如下：
1.品牌：固特異為全世界前三大輪胎品牌 (正新大概排前九大)
2.技術：TripleMax 強調在以下三個方面都有對應的技術：
[省油性] Fuel Saving Technology ™，高密度全矽膠的分子聚合配方可降低輪胎溫度，胎層的設計方式也可以減少內部壓力及溫度(同時增加耐用度)。
[耐用性] 杜邦 Kevlar ™，使用重量輕耐用耐高溫的杜邦克維拉纖，70年代曾使用在賽車上，後來用於製作防彈背心，現在被廣泛用於船體、飛機、自行車輪胎、軍用鋼盔、防彈背心等，可維增加耐用度。
[濕地煞停距離] Hydro Grip Technology®，高密度全矽膠的分子聚合配方，提升操控穩固性，特別是優異的濕地操控。經德國萊茵TUV的測試與市場上兩個領導品牌的中階輪胎比較，可在溼地可縮短兩公尺的剎車距離。
MS800部分，文宣比較著重在胎紋和輪胎的設計上，強調輕量和環保、省油等效果，但比較沒有提及特殊技術，多以 "技術、配方" 等帶過，但與 TripleMax 相較，並有任何比較輪胎或測試單位的標示，數據不如 TripleMax 有公信力。
3.結構：
[MS800] 胎壁：1層聚酯纖維，胎面：1層聚酯纖維 + 2層鋼絲 + 1層尼龍
[TripleMax] 胎壁：2層聚酯纖維，胎面：2層聚酯纖維 + 2層鋼絲 + 1層聚酰胺 (俗稱尼龍)
4.獎項：TripleMax 榮獲對岸 "第六屆2013年中國年度輪胎"；MS800在台灣比較普遍、口碑也不差，但沒得過甚麼獎
5.標章：TripleMax獲得紐西蘭政府頒發 "EECA ENERGYWISE APPROVED" 標章 (經他們測試輪胎達一定程度的節能能力和濕地剎車能力，才能獲頒這個 EECA ENERGYWISE APPROVED 標章)。由於節能能力和濕地剎車能力算是互相牴觸的，所以我認為輪胎須具備一定的技術和品質，才有可能獲得這個標章 (也就不擔心輪胎商會膨風自家產品的濕抓能力)，也很值得讓大家以此做為選購輪胎的參考。MS800沒得過甚麼標章。
6.保固：固特異有 "安心專案"，五年內輪胎經鑑定如屬產品製造責任，固特異將免費更換全新輪胎壹條。保固條件：輪胎製造日期必須為5年內，且殘餘溝深需達2mm以上，不含安裝工資。不知道MS800有怎樣的保固，安裝的幾周內有問題安裝的輪胎行應該會協助處理，久了也應該不會有人要理你。
7.靜肅性：輪胎總是新的比較安靜，我沒有辦法判斷新的TripleMax是否比新的MS800安靜，只能確定新的TripleMax一定比舊的MS800安靜。
從上述來看與MS800相較，雖然TripleMax比MS800貴約一成，但我想大部分的人應該都會覺得TripleMax的CP值比MS800高。唯一比較有疑慮的是產地，TripleMax是對岸製造 (但似乎也有印尼、泰國、馬來西亞製的)。
使用三個多月來，因為缺水的關係，似乎僅遇到過一兩次比較大的雨，個人認為整體使用經驗比MS800好。不敢說TripleMax會比Energy Saver +或T001好，畢竟我沒有使用過，但是如果只有TripleMax與MS800這兩款輪胎給我選的話，我一定會選TripleMax。
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