瑪吉斯Maxxis HP6、VS6 中國試胎｜新世代操駕主力，乾濕地、靜音表現的全方面升級！ (第2頁)

林恩 · 2025-10-23T09:30:00+08:00

輪胎與車輛可說是相輔相成，擁有一套好的輪胎不僅能加強安全性，同時也能更忠實呈現車輛本身的操駕極限，成功在國內外打響知名度的台灣輪胎品牌Maxxis瑪吉斯輪胎，繼去年邀請本站前往泰國體驗VSP、VS EV之後，這次更是帶來「Premitra HP6」以及「Victra Sport6」兩款品牌的重點新胎，其中HP6在今年早先已發表上市，尺寸涵蓋15~18吋，主攻注重乾溼操駕以及舒適性的消費客群，VS6則是預計明年初會正式發表，承襲VS系列定位，在性能方面著墨較多，屬於運動型的性能胎款。要如何驗證新胎的進化幅度，來到測試場準沒錯，瑪吉斯此回帶著大夥來到的正是位於中國昆山，斥資1.5億美元打造並於2012年啟用的輪胎測試場，佔地高達86萬平方公尺內部擁有高速周回路、多條適用乾、濕地操控/煞車、噪音、水漂等測試跑道，當然這邊腹地廣大，除了測試場，一旁也還有研發中心與生產工廠，整體規模非常有看頭，昆山廠也是瑪吉斯於全球相當重要的基地之一。試胎前瑪吉斯原廠人員也帶領我們實際走訪工廠(可惜廠內不能拍攝)，參觀工廠內部的輪胎產線，雖然工廠本身已啟用30年左右，但內部設備與場地維護得相當用心，多數場域都備有空調，甚至仍持續導入一些自動化的生產設備與製造技術，無論生產效率還是品質都有著相當大的幫助，並體現瑪吉斯「科技驅動品質」的核心理念。另外位於研發中心內部的半無響室，主要則是用來進行噪音的量測，特殊的隔音天花板以及牆面能夠有效隔絕外部聲音，兩旁還有無數隻收音設備，在半無響室進行測試也是輪胎在開發階段相當重要的一個環節。Premitra HP6回到這次的主軸，首先主角之一HP6，從名稱就知道是HP5的後繼胎款，相較於前代，HP6在輪胎的各項表現均有不同程度的提升，尤其是乾濕地操駕/煞車與靜音表現，更是HP6的主打特點，HP6也獲得2025年德國紅點設獎以及美國Muse設計獎的雙料大獎，值得一提的是，HP6更成為BMW 1系列與2系列的原廠配胎，能被歐系豪華品牌所採用也代表HP6的品質與性能受到肯定。但要注意的是，如果是OE配胎其正確型號為HP6A，胎壁上則會多出一個星型標記方便區分，仔細觀察還會發現其HP6A花紋與HP6其實有些不同，會有這些改變主要是因為通常OE配胎會為了其搭載車型，再針對配方以及花紋做出一些調整，進而讓輪胎與車輛兩者更為適配，以達到更好的操控表現。雖然在設計有所差別，但關於配方部分，這次HP6/HP6A都採用了全新環保稻穀配方，提升環保配方使用比例，在溼地路段能夠大幅提升輪胎抓地力，降低胎面膠料硬度則可以提升長途駕駛的舒適性以及減少路面噪音，另外全新的樹酯配方，在激烈操控下可具備較好的熱穩定性，可使抓地表現更為突出。HP6HP6A在U.T.Q.G的三項指標數據上，HP6A為Treadwear磨耗指數240、Traction濕地抓地表現「A」、Temperature抗熱指數「A」；HP6則是Treadwear磨耗指數340、Traction濕地抓地表現「A」、Temperature抗熱指數「A」，兩者在濕抓與抗熱指數均為A，主要是差在磨耗指數的不同。HP6HP6A胎面部分，HP6採用全新的花紋設計，整體胎面呈現小節距花紋塊，因為較細的花紋往往能夠具備更出色的靜音表現，雙側胎間的高架橋設計，則可以有效阻隔溝內噪音向外排放，中間兩條主要溝槽設有小凸塊設計，用意為擾亂溝內氣流，進而減少共鳴噪音，不過HP6A並未具備這項設計，中間細花紋的設計也稍有不同。性能提升方面，大接地面積可以增強抓地力，中間的全刀槽設計與肋狀花紋條，可以有效抵抗激烈操駕下的變形情況，