Continental UX7 德國試胎｜尺碼全面，兼顧舒適、靜肅性、乾溼地操控的新一代休旅車胎！ (第2頁)

林恩 · 2025-06-27T10:15:00+08:00

維持每年皆推出新品的節奏，Continental德國馬牌輪胎今年推出的是睽違已久的SUV專用胎「UltraContact UX7」，與去年的MC7一樣，UX7也是一款針對亞太市場的全新胎款，理論上是相對適合國內的氣候與用路環境。此回我們則是再度受到馬牌輪胎邀請，前往馬牌的大本營漢諾威搶先體驗這條SUV專用胎，除此之外，這次原廠其實也安排了MC7、SC7等多條七世代胎款同場體驗，還有都大老遠來到德國了，我也順道參觀了馬牌的Contidrom測試場與模擬器等測試設施，進一步了解近年馬牌在輪胎研發上所投入的試驗與科技。雖然進入七世代後，馬牌更新產品線的速度相當積極，陸續帶來的SC7、PC7、CC7、UC7、MC7等新胎，但部分國內消費者在意的SUV專用胎倒是遲遲不見蹤影，尤其當休旅車逐漸成為主流，多年下來其實也累積了不少的換胎需求。終於在今年初，馬牌正式帶來了「UltraContact UX7」這條七世代SUV胎，或許名稱比較陌生，但UX7其實就是UC6 SUV的後繼胎款，不過之所以會命名為UX7而不是UC7 SUV，據了解是因為UX7不僅僅是UC7的SUV版本，兩者除了胎紋有明顯不同，UX7也有為了對應SUV車型的重量特性，在膠料與胎體結構做出強化，避免混淆原廠才賦予UX7這個新名稱。固然有SUV專用胎的存在，但事實上只要規格相符，例如SC7、PC7也都可以安裝在休旅車上，因此在原廠劃分的等級定位上，對於休旅車來說高階運動化選擇還是SC7，中階舒適取向的則有PC7可供選擇，至於新朋友UX7則是承襲UC6 SUV定位，基本上屬於同樣中階但略低於PC7，不過無論是SC7還是PC7與UX7，三者都屬於On-Road取向，也就是適合裝在都會型休旅車，如果是皮卡或是越野取向的休旅，可能就要往全地形胎去選擇。聽簡報時發現UX7的守備位置相當廣，以均衡性、舒適性為主打的UX7，輪胎規格共來到52款，尺寸則涵蓋15~22吋，意味著無論你是搭載15、16吋胎的入門型小休旅，還是動輒超過20吋的豪華大型休旅，都有相對應的規格可供選用，當然你可能會有疑問，搭配16吋胎的休旅車，與搭配22吋胎的休旅車，在車重、動力與運動性應該會有很大差異，UX7要如何兼顧這部分的不同呢？關於這點，大家也不用擔心，因為UX7其中一個主打特點就包含了「安全量身訂做」這個項目，簡單說在較大尺寸規格，會根據重量、尺寸與驅動方式的差異，進行強化調整，以對應大型或是性能休旅所需要的條件，反之，較小尺寸就會以舒適柔韌的角度做調整。在開始試胎之前，我們先來介紹UX7所蘊含的各項新科技，方便大家快速理解產品特性，UX7主要具備了「X T R A」四大特點：「X」代表著X-Forces胎面花紋設計，因為休旅車重心高重量也較重，而X-Forces代表的即為車輛行駛所承受的橫向與縱向力，因此透過大型胎塊設計，可在轉向時最大化胎面與路面接觸面積，並將力有效的分散到輪胎其他部分，以維持穩定性。另一方面，接地面積更大，也能增強煞停性能，方形接地面設計則可以增加行駛里程與降低滾動阻力。「T」一部分代表的即是前段提及的安全量身訂做（Tailor-made Fit）所以這邊就不再贅述。但另一部分還包含了安靜量身訂做，字面意思有點抽象，其實就是透過花紋角度與排列達到靜音效果，內外胎面則採用非對稱式花紋，能達到減少共振與低噪音效果。此外，UX7也具備噪音抑制系統3.0，這項技術是馬牌七世代胎款的主打特點，透過溝槽內的特殊紋路，可以分解通過縱向溝槽的聲波，並打散成低頻聲波，以減低噪音干擾。「R」則是代表強化胎體結構（Robust360