卻非要換胎
一定是同時換「前面兩輪」或「後面兩輪」
為的就是避免四輪受力不平均
二手胎為了安全考量我不會考慮
爆胎後產生的安全風險跟拖吊車費用
甚至整車報廢~人身安全....等
實在不需要省這一點錢
而且二手胎不只是磨耗程度問題
之前網路上看到一則影片
胎皮從輪框拆換下來會有些破壞
MXY987 wrote:
情境題兩年前你將車上...(恕刪)
3萬公里磨耗，不長不短!
以磨耗240的高性能車胎品來說，如果跑3萬中釘，是我會全數換新胎，2.5~4萬就花吧!(看大小顆)
畢竟跑車胎耐磨耗不會太理想，買這種高性能胎不辣車，就比較暴殄天物些，跑胎買來供!黑人問號較難理解!
但車主自嗨就好，無人能置喙!
以正常玩性能胎品來說!
它的宿命，通常磨耗快，一組能開38000~42000公里就得偷笑了，例如輪胎界中的溼地之王-固特異 EAGLE F1 ASYMMETRIC，2015~2019年的1~2代，我跑遍北中知名底盤店家做定位，沒有一組能開超過4萬公里的!
通常過28000公里，這組胎溝變淺，效益會嚴重打折，另外非常吵!3.5萬內就會換掉了!
但新胎2萬公里內高速大豪雨120~140破水能耐確實是嚇嚇叫!3A級高性能胎有其強勢處!
如果是較耐用的均衡型胎品，例如馬牌的UC7 "這類胎品"，磨耗約莫在380~400左右，通常一組新胎可以開5~6萬公里，如是使用這類胎品，我的露營車使用經驗，如於3萬多公里中釘，只會做兩個選擇 :
1. 找到同牌、同款接近同里程損耗的中古胎品替換--->可遇不可求。
2. 全數更換
(或起碼得更換2輪，要避免左右輪胎況不一，高速行進間產生的不對襯左右速差，尤其高速輾壓過積水處，換單顆，很容易左右輪溝深不同、胎況不同、排水差異過大，可能會產生偏移。)
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