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請教失壓續跑胎的選擇

失壓續跑胎我是不怎麼建議
因為舒適性跟噪音影響太大
另外台灣路況也不怎麼適合失壓續跑胎
台灣路況差而且失壓續跑胎本身就偏硬
給你一個我自己慘痛經驗吧
我更早原車配失壓續跑胎
中釘是可以撐比較久沒錯
但問題是輪胎太硬胎壁自然就硬
我輪胎有一次漏氣抓不到原因
最後在原廠鋁圈上抓到開裂漏氣
後面換鋁圈+換胎直接處理
因為失壓續跑胎胎壁硬跑台灣路面(台灣路面坑坑巴巴)
鋁圈開裂或變形比裝一般胎更容易發生
shaota.chua wrote:
我的車原廠配胎 T005A...(恕刪)


前幾天將里程數50,500公里的T005A RFT換成Alenza 001 RFT,是RFT失壓續跑輪胎,不是一般胎。
規格為225/50R18,年份別1524,產地MIJ。
我用過的失壓續跑胎有(不同款車)P3 ST ZP 205/55R16,T005A RTF 225/50R18,ALENZA 001 RFT 225/50R18(本次更換)。
這次的ALENZA 001 RFT與T005A RFT(印象中的新胎狀況)相比較
胎噪:這兩款胎噪無明顯差異,但感覺ALENZA 001 RFT稍稍較小些
乾地煞車:ALENZA 001 RFT優於T005A RFT

其實本人最屬意的是P3 ZP這一款胎,但受限預算,只能採用數據來決定,我的選擇清單中規格225/50/18沒有一款的濕地煞車EU LABEL為等級A(但P3 ZP的濕地煞車是A....),B級的有T005 RFT(滾動係數A級)跟ALENZA 001 RFT(滾動係數D級),至於C級濕地煞車的型號我就不考慮了(T005A RFT就是此等級)。附上幾款RFT輪胎EU LABEL資料

















失壓續跑胎RFT與同型號同規格的一般胎在EU LABEL等級上,通常會掉個1-2級,甚至有滾動係數從等級A變成等級D(掉3級)。且同一款的RTF在不同規格下的差異會大於一般胎這是斜體字

以上純粹個人心得,若資料部分有誤也請指正
紫色拼圖 wrote:
比起失壓續跑胎我覺得...(恕刪)
如果爆胎發生在高速公路上
或者三橫一豎的荒山越嶺
才能真正體會失壓續跑胎的從容
裝過普利司通的T005,胎壁超硬,路感回饋很明顯,路噪普通
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