查了一下原廠才146馬力,17吋就很夠用了
除非你的動力有大改到2百多匹去裝19吋才比較適合
裝大框很容易卡到車體,輪胎也很貴,開起來重拖耗油
而且前輪卡鉗不能延用原廠單向活塞這樣會難看又抓不住大胎
得花錢改成大對4卡鉗才會比較好看又安全
不然折衷換個18吋意思一下就好
https://www.wheel-size.com/size/lexus/ux/2023/#trim-a10-2018-2024-ux250h--181
x1ching wrote:
是否有需要注意甚麼？
碟盤和煞車是否有必要更換?
法規是否有影響？
我才把交車的TownAce VAN要抓來改露營車。
原廠頂規TSS配圈、胎。
原廠配圈小腿165/80/14+國產胎，更換為205/60/16馬牌的UC7胎。
收的圈是舊馬三的圈，抓去粉體廠整咖洗掉還原金屬圈，再重新粉烤。
Mazda 3 原廠認證圈 114.3*5孔 / 16吋*6.5J / ET52.5
選用賓士這咖鋁圈粉體色。
馬牌UC7 205/60/16胎
自己的SUV用過:
* 登露普登祿普SP SPORT MAXX 050+ 235/55/R19 101Y
* FALKEN飛隼 旗艦性能胎AZENIS FK510 SUV 235/50/R19
* 米其林 235/55/19 LATITUDE HP 含定位完工價 7200元/單顆 歐洲製。(現行使用較安靜耐用款)
因為個人較常開歐系，胎品較注重適中偏一點排水效能。
195以內的胎，排水主溝槽大多三條，想更換到4條排水槽，所以加大到205。
考慮品項如下列 :
米其林 :
* XM2 195/60/16 含定位完工價4300 中國
* Primacy4+ 205/55/16 含定位完工價3900 中國
* E-primacy 205/55/16 含定位完工價 3900
但因為大多60全缺貨，所以改挑馬牌。
ComfortContact 馬牌 :
* CC7 195/60/16 含定位完工駕3950只有這款對應有貨 / 中國
* CC6 205/55/16 則有這支 / 中國
* PC6 205/60/16 含定位完工價3900---->因加大胎品不確定能否裝配，改列下次更換目標。
後來想說挑排水稍微好一點，所以選到
* UC7 205/60/16 096V 含定位完工價3650 / 中國
Spacer 轉接座備用
15mm 67.1 轉60.1的5x114.3轉接座 / 1850*4 = 7,400
鋁圈的匹配如果接近，頂多換個金屬套墊就上去了，不需上Spacer 轉接座。
但如果跟我一樣，升2碼胎，只能調胎來，先裝轉向輪，得確認是否會跟內輪拱干涉、確認桶身、煞車等是否會干涉。
如果請底盤專業店家換算下差異不大，通常不太會有問題。
並不是就一定得更換煞車卡鉗等。
換圈前，建議先請底盤店協助評估好。
給到您想要的18"建議的ET值、J數，再去挑選自己想要的鋁圈+胎品。
法規上，輪、鋁圈，就是盡量不要超過葉子鈑輪拱最外凸外緣。
但這也不是鐵則，保時捷全新車，就有原廠配的圈胎稍微比葉子板輪弧微外突出約5mm/單輪。
法規 : 汽車外加裝物件，外突出限制是車輛的長、寬百分之二(車界設計車體認證常稱呼為千分之二十)。
包括外加裝葉子板輪弧，車廠設計中心便是以這法規來設計(國際車廠通用規範)。
通常單邊輪弧，以控制在單邊+8mm左右設定較為安全。
胎品，則建議盡量不要超過輪弧最外凸處。
因為有些驗車廠，並沒有真的很專業，較外行的驗車員，看到外凸，就會找康。
齊平比較不會被叼。
其他就沒有太大問題。
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