定位是懸吊,換胎不會動到懸吊件,理論上換胎跟定位是不相關的台灣換胎送定位只是一種商業操作,實際上兩者並不搭嘎當然趁換胎時確認四輪定位也沒啥問題,定位本來就該定期檢查。只是定位這種事應該底盤店才更專業另外,台灣路上跑的車,99%應該都只有前束角可以調整,剩下的都沒有調整的空間(調都是硬扳),原廠設計就沒有留調整的設計。除非你自己改什麼偏心螺絲之類的才有可以調整的空間換句話說那些車頂起來四輪裝感測器看起來很高大上的定位,其實最後只有兩個功能1.前束如果跑掉可以調整2.其它定位跑掉就只是"知道"它跑掉,沒有調整的空間,一般輪胎店也沒有設備幫你調,自己去底盤店看要用油壓擠回來還是底盤件更換這也是為什麼很多路邊鐵皮灰暗輪胎店,只有側滑板幫你看側滑(驗車會驗),而且還是目視沒有儀器讀值因為側滑可以靠前束調整來改善(但外傾角也會造成側滑)而其他定位的問題,要嘛你自己開起來覺得怪,要嘛輪胎偏磨很明顯時再去底盤店查原因就好。
yagami7215 wrote:另外,台灣路上跑的車,99%應該都只有前束角可以調整,剩下的都沒有調整的空間 我家的老K6,多年前DIY換前懸的一堆零件。換的過程中就納悶:除前束角外其他要怎麼調(輪胎吃內胎)。換完後去底盤店問問看怎麼做定位。年輕老闆跟我說只能調前束,其他調不了。我問:吃內胎怎麼辦?老闆:只能期待你換的那些零件能將角度調回來。最後就只調了前束角。
一顆輪胎磨到安全線,至少也跑了3萬公里以上。以台灣這種到處爛路的情況,連避震器都會提早下課了,輪胎跑個幾萬公里當然也有可能會定位偏移。反正換輪胎時上機器跑一下就知道有沒有偏移,有偏移再去找專業的店家做定位,不要讓輪胎行做也行。
poh9914 wrote:四輪全換需要做定位嗎...(恕刪) 四輪全換一般不是都會送開久了會跑掉一點吧我是順順開三~四年頂多一張超速罰單有一回方向盤回正車子就是跑久路就歪歪的回去換輪胎那測結果是定位跑掉了問要多少結果老闆也沒另外收錢就叫我走人感謝提醒因這些年少開長途輪子很新不過太久沒換了明年回去換一下