航向未來 wrote:
請問您是什麼車? 這(恕刪)
我是CRV5喔!!
yoshiyoyo wrote:
某幾個尺寸特別便宜 某幾個尺寸相比之下貴不少
舉兩個例子 225 45 18 比225 40 18 貴
225 50 17 比 225 45 17 貴
一般是低扁平比的胎比較貴
但您列舉的例子應該是225/40/R18跟225/45/R17市場上銷量比較大
所以反而比較便宜?
航向未來 wrote:
沒錯，如果輪胎尺寸精確，225/45/R18只比235/45/R18轉一圈少1.35%，同理表顯的電耗會少1.35%(但是其實是假的)，不過我的電耗從137Wh/km降到125Wh/km，減少了8.76%，所以應該還是更省電的...
經過了半年近萬公里的使用
其實早以過了輪胎行原先建議的5000公里調胎里程
昨天回輪胎行調胎
前面兩輪胎紋深度7.1mm
後面兩輪6.9mm/7.0mm
輪胎行說磨耗的很慢，以後一萬公里調胎即可
(本來是建議5000公里調胎，但因磨耗平均，建議之後一萬公里調胎即可)
或許得利於Model 3 long range的適時四驅(但以車友的經驗還是以後驅為主)，或許是平時開車算溫和！
不過這一萬公里開下來
我得修正原先對Primacy 4比PS4省電省油的看法
剛好tesla OTA修正了里程電耗的介面
可以一次看清楚primacy 4跟總里程的電耗比較
可見Primacy 4 9792公里的電耗是 139Wh/km
如果用225/45/R18相比235/45/R18的誤差修正，應該是140.90Wh/km
比起原先PS4 前四萬公里的電耗137Wh/km還是略為遜色
並沒有比較省電！！
但為何測試初期看似比較省電？可能是新胎採的比較小力吧
不過在顆粒較細的柏油路面，Primacy 4比起PS4依舊是安靜不少
這點還是符合米奇林對產品的定為訴求！
至於電耗，我想最新的E primacy會比較值得期待吧
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