• 24

Falken新胎 ZIEX CT60 簡單開箱心得(推薦給有長里程需求的SUV, 安靜超耐磨胎請顧好胎壓)

2000公里,安靜依舊。引擎加速聲更清楚,不小心就想小熱血一番,已收到2張超速罰單。很佩服網上很多熱血魔人,動輒15格以上是如何沒有收到罰單。
補上之前做的功課,給對Falken有興趣及想嘗鮮的人一些參考。
1. 北美是Falken最重要的市場。Falken這五年的的北美知名度不斷提高,大聯盟官方輪胎,各賽場常客,車廠的oem原廠配胎從0到40。
2. Falken十年前給人的評價是C/P值不錯,但有一些磨耗不佳的負評。新胎CT60太新找不到磨耗的評價,只能從這五年新出的Falken輪胎去對比。Falken北美目前賣的最火熱的胎是輕卡車/SUV用胎 WILDPEAK A/T3W(2015),這胎得到很高的評價-便宜好用耐磨,好像從這胎開始,Falken讓人感覺有點不一樣了。之後出的新胎大都有不錯評價,如台灣比較熟悉的FK510(2016)。
3. 新胎CT60是Falken北美今年最受歡迎三種輪胎之一,可參考下列新聞。
https://www.moderntiredealer.com/articles/11619-covid-19-brings-good-news-for-falken-dealers
noahfriday wrote:
2000公里,安靜依(恕刪)

神盾讓你遠離罰單
還是要注意安全!
感謝後續的分享!
剛換fk510suv
Tirebuyer網站找到唯一有關磨耗的評論,綜合評價只有3顆星,但如果他說的是真的,對我來說比30個5顆星還有價值。

熱血駕駛,超耐磨的7萬英里(11萬公里)-->不用給我11萬,只要給我6萬公里不衰退,我就心滿意足。

熱血駕駛,轉彎濕抓不夠力-->我都順順開。

胎壓會隨溫度下降,輪胎有漏氣-->這位老兄好像不知道溫度每冷10℃,胎壓就會少1 psi`。如果輪胎會嚴重漏氣是跑不到11萬公里的,我目前沒有輪胎漏氣的問題。
可惜是suv用胎,以為是房車用的!謝謝分享!
過了2000公里,可能是磨開了,胎壁支撐有變好的趨勢。等天冷胎壓下降,再觀察看看。

我車重1750 kg,冷胎壓調整36-42psi的過程,發現36~38psi這個區間胎壁支撐會有一種質變的變化,晃動和側傾會改善許多。建議有用此胎的,如果舒適可以接受,可稍微打高胎壓1~2psi,行路質感會差很多,山路比較不會暈車,也比較省油。
noahfriday wrote:
過了2000公里,可(恕刪)

感謝持續分享
胎壁比較軟Q的胎
胎壓是要打高點會比較好
5000公里,安靜依舊。
從安全線量胎深,6.35==>6.2 mm。初估非常耐磨,可能10萬公里都只是低標。

磨開後,支撐力明顯變好了,同樣40psi居然比舊胎還震,才發現這胎的真正胎性--軟胎壁(比UC6稍硬)+剛性胎肩+剛性強化花紋(3D峽谷胎紋連鎖胎肩塊)。40改成38psi就變舒適。

真是太令人驚艷了,有軟胎壁的舒適,卻有像硬胎壁的行路穩定性(少晃少側傾)和操控性。
台灣官網主推安靜/耐磨/舒適/濕性能,美國官網主推耐磨/濕性能/操控性。沒錯,你沒看錯,就是操控性。事實上,到目前為止新胎給我最驚豔的兩點就是安靜和操控性。以前開轎車,常會到台北內湖的河濱公園,定速30公里在迴轉道繞圈圈測試輪胎,換SUV後舊胎給的信心度不夠試驗失敗(理論上做的到或可能人老了),但新胎想不到給的信心度夠,很簡單就做到。

比對美國官網所有輪胎的性能表和從胎紋判斷,這胎應該是Falken目前最安靜的胎。僅供參考,畢竟Falken不是以安靜有名,但如果有用過Falken其他胎的,心中就可以做個比較。

胎壁軟硬度更正一下,之前不同規格感覺和UC6差不多。剛同規格比較,比UC6稍硬。
  • 24
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 24)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?