Maxxis Victra Sport 5/SUV新科性能旗艦輪胎測試超能性價比挑戰市場強權 (第2頁)

艾咪 · 2019-04-24T11:33:08+08:00

性能取向輪胎雖然不是消費市場主流但卻代表著廠牌技術力水平，去年Maxxis推出新世代旗艦胎款VS5（Victra Sport 5 ），不止乾濕地性能表現都很出色之外，售價更承襲品牌一慣的親民作風，對於消費市場來說，它無庸置疑是個相點好的選擇，雖然當時國內僅販售少數規格，但也在本站討論區中也獲得不錯的評價，今年Maxxia不只規劃更豐富的規格，同時也針對近年市場趨勢開發SUV專用的VS5 SUV胎款，進軍性能SUV輪胎市場。去年小惡魔汽車版前往Maxxis位於中國昆山的研發測試中心體驗VS5，雖然當時僅有匹配轎車的胎款，但其出眾的性價比讓人非常驚艷，甚至認為這是一條足以挑戰當前一線輪胎大廠的輪胎，而VS5經過諸多獎項肯定就是最好的應證。時隔半年Maxxis待產能穩定後「正式」向國內市場發表VS5，規劃17-19吋共26種規格；至於高性能的SUV胎款VS5 SUV則是有17-21吋共10種尺寸可以選擇，適配車款也清一色是豪華進口車款，突顯車相當鮮明的高性能定位。挑戰巨人的高度，Maxxis Victra Sport 5 旗艦性能胎測試←先前報導請點此連結首先，我們可以複習一下。Maxxis VS5屬於品牌新世代輪胎群中的旗艦定位，主訴性能操駕表現，同時也提供相當出色的濕地性能，而VS5 SUV則是在相同的定位與思維下，針對高性能SUV的適用習慣和需求衍生而來，兩者的胎紋設計、胎體結構、膠料成分，都是為了更優異的性能設計打造。三主一副得主溝槽，還有大量的胎肩溝槽，提供輪胎出色的破水和排水性；另外，中央胎塊的仿生胎紋也加入導角設計，同樣能強化濕地性能並加快排水效率。胎體結構方面，最內層的剛性廉砂加粗，大舉強化剛性達177%，搭配上中間層具有抗熱漲冷縮的Nylon、Aramid的混砂材質，在這種溫度和條件下以高強度對抗變形量，確保輪胎高速性能無虞；而面對高強度操駕需求，VS5也延伸胎壁三角膠長度分散應力，減少變形或倒胎發生的機會。至於胎膠，使用第四代Full silica混鍊技術，讓合成橡膠雜質更少、質地更純粹，以提高抓地力和濕地性能，維繫輪胎最優異的性能表現。Maxxis近年成長頗為快速，目前已經是全球前十大輪胎品牌，旗下業務範疇廣泛，除了汽車之外、機車、自行車、甚至軍車或是和美國太空總署NASA的合作案都有。隨著技術和製程進步，Maxxis也有信心，VS5不只是性能表現出色，還有更全面、更均衡的表現滿足消費市場的使用需求，必須更近一步顧及耐磨耗的表現，並確保不會因為磨耗加速性能衰退，而這也是Maxxis朝向頂尖輪胎品牌邁進的重要關鍵之一。VS5VS5 SUVVS5VS5 SUV雖然VS5和VS5 SUV的胎紋都是採用四條主溝槽，中央仿生並有導角的設計，但兩側胎肩則有不同。同時VS5 SUV的胎肩也比較圓潤，和適配於高性能轎車的VS5有所不同。Maxxis位於昆山的開發測試中心腹地廣闊，能夠進行各項測試和體驗。這次主要會藉由輪胎滾動噪音、各種路面的舒適性、乾、濕地煞車性能、乾、濕地操駕性能測試，還有高速周回道體驗等檢視輪胎性能。測試、體驗項目基本上和去年相同，但產品除了高性能轎車使用的VS5之外，另外也加入全新的VS5 SUV，測試載體則是開發用的Audi A5和Audi Q5，另外在透過租借的方式找來車型、規格相同的對照組載體。噪音測試首先登場的項目是噪音測試，這個部分就和去年相同，實際測試對比之下人體（我）其實感受不到比較明確的差異。若要說明VS5、VS5 SUV和競品的乘坐回饋，可以套用一個相頗為重要的關鍵：「輪胎滾動噪音對於舒適性的影響，並不見