普利司通 Turanza T001 RFT 失壓續跑胎, 試胎分享 (第2頁)

jamesbike · 2016-06-09T18:39:20+08:00

換車前就對所謂的防爆胎(RSC)或稱失壓續跑胎(RFT)特別注意，對於這類輪胎的優缺點也就做了些瞭解。雖然有人說台灣到處都有輪胎行，輪胎沒氣了隨便都可以找到地方來補胎。還有聽人說防爆胎會硬了點，顛顛的會吵一點等等，所以試車時對於車子的行路質感也就特別注意。經過了數週對幾輛候選車輛的反覆試車，最後決定了BMW的5系列旅行車F11是最適合我的家庭用車兼偶爾小熱血的需求。同時也讓我滿足了擁有寶馬的夢想。我這車在去年年底(2015/12)牽到現在已經跑了一萬兩千多公里了，現在跑起來依然是安靜沉穩，5系列入門車調教的就是剛剛好，不多也不少。原廠配胎BridgeStone Turanza ER300 225/55/R17失壓續跑胎，跑到現在讓我對失壓續跑胎的疑慮已經一掃而空。反而認為輪胎沒氣時，還能讓駕駛者安全的跑個一兩百公里，把所有乘客送到達目的地後，再來處理輪胎沒氣的問題。而這也更增加了行駛的安全性，大大的降低了爆胎時，發生失控翻車的可能性。我覺得所有的車廠，所有的輪胎廠，還有政府單位都應該目標一致的把防爆胎列為法定標配才是。雖然這原廠配的失壓續跑胎跑起來感覺硬了一點點，以家庭用車的角度來看，是少了一點兒QQ的感覺。但是當想要小小熱血一下時，又讓人覺得剛剛好。如果還要更熱血一點的話，那你的荷包可能就要大失血先了。看到普利司通在台灣推出的Turanza T001也有失壓續跑胎，就覺得這和ER300比起來會不會更舒適一點呢? 可不可以把Turanza T001 RFT列入換胎名單中呢?看過了普利司通官網說明，有看沒有懂，就又再爬文看看大家怎麼說。有人說是替代ER300的，有人說比較舒適，Q一點，更有人說可以跑超過6萬公里的，看了半天也還是霧煞煞。當下就決定要報名參加"普利司通Turanza T001試胎活動分享"來給它用力的試一下。因為縱使千千萬萬的人都說好，還不如相信自己親身的體驗，感覺最真實，最準。在等待換胎通知之前，想說要怎樣表現有圖有真相的01精神，而且是大家能很容易了解的方法來表達我的感覺。想了好幾天，覺得以量測噪音值，可能是最容易以數據表現舒適度的方法了。其他的所謂的QQ感，就真的是想破頭也想沒有了。所以選了一個噪音APP安裝在手機上，同時在測試環境條件的設定上，決定了以高速公路上常用速度，時速90km/h上下5km/h，關掉音響，開啟冷氣，設恆溫21度，一格風速(不開冷氣應該會中暑吧)為測試條件。既然要做測試，就要有實驗組與對照組。對照組是原廠配胎的Turanza ER300。實驗組則為此次活動的主角Turanza T001。測試前先讓大家感覺一下。下面這張是環境噪音在不同環境下的數值，大家參考參考，希望能讓大家比較有一點感覺交通繁忙的馬路邊80~90dB吵雜的辦公室70~80dB說話時60~70dB行駛中的車內50~60dB圖書館內40~50dB這張是平面道路車輛靜止中，路上車多壅擠，熄火等紅燈，冷氣開恆溫21度一格風速，車內噪音值32.1dB。感覺出來了嗎? 再一張高速公路塞車怠速中，時速0km/hr，車內噪音值35.6dB對照組測試開始找了一天對原廠配胎ER300以上述的條件測試做為對照組，測試路段是國一南下汐止五股高架段，俗稱18標。高速公路時速90km/hr盡量均速行駛，車內噪音值51.1dB這張APP截圖是高速公路以90km/hr均速行駛時的兩分鐘線圖，平均值51.2dB，最高值53.1dB，最低值48.4dB。整段路測時間約10分鐘，測試時段內最大峰值是68.0dB，這可能是卡車正在旁邊。對照組測試結果 51.2dB。幾天後，收