porsche911t wrote:
可以看普利司通的網頁比較清楚,其實
感謝分享，小弟繼續來研究
dkt wrote:
大師最後一句有點不正...(恕刪)
Dkt大大，你參考的資料，可能不是正確的。
輪胎業的聖經有ISO標準及ETRTO standards manual、TRA yearbook、JATMA yearbook，轎車輪胎(passenger car tyres)現在ETRTO、TRA、JATMA均已向ISO調和，ISO 4000-1：2010(現為ISO 4000-1：2013)即已規定標準載重SL基準壓力 250 kPa；高載重XL基準壓力 290 kPa，XL 與SL載重指數(load index, LI)差4，LI不超過116。XL 250kPa 以下之載重完全與SL相同，可參照ISO 4000-1 Annex C (normative) Minimum inflation pressure for intermediate load，或者CNS 3670表1~表3。
a123472 wrote:
Dkt大大，你參考的資料，可能不是正確的。
輪胎業的聖經有ISO標準及ETRTO standards manual、TRA yearbook、JATMA yearbook，轎車輪胎(passenger car tyres)現在ETRTO、TRA、JATMA均已向ISO調和，ISO 4000-1：2010(現為ISO 4000-1：2013)即已規定標準載重SL基準壓力 250 kPa；高載重XL基準壓力 290 kPa，XL 與SL載重指數(load index, LI)差4，LI不超過116。XL 250kPa 以下之載重完全與SL相同，可參照ISO 4000-1 Annex C (normative) Minimum inflation pressure for intermediate load，或者CNS 3670表1~表3。)
謝謝指教 網路上本來就是相互吐槽求進步
SL XL胎的距標準歐日統一是最好不過的事情
以前可能有些微差距令人摸不著頭緒
現在統一以後反而對我使用者更容易上手
舉例如果LI同為92的輪胎
SL 92 250kpa 630kg
XL 92 290kpa 630kg
我前文想說的重點在於 如果從92SL的輪胎更換到92XL的輪胎
雖然負重指數及最大負重一樣 但是需要的胎壓不一樣
如果XL輪胎打成跟SL一樣壓力 承重力反而不如SL
您說"XL 與SL載重指數(load index, LI)差4，LI不超過116。XL 250kPa 以下之載重完全與SL相同"
如果我今天使用92SL 胎壓250kpa 今天想換成XL的輪胎
但是想一樣打250kpa 不想升胎壓到290kpa
那我只有選購96XL的輪胎 才能達到原來92SL輪胎的承重力
資料取自
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html
另外剛剛在普利司通網頁發現計算輪胎升級後胎壓的工具
蠻實用的
輸入原廠配胎的尺寸 載重指數 以及原廠建議胎壓
他就會算出你升級後的輪胎胎壓要打多少
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/pressure_search/index.html
dkt wrote:
謝謝指教 網路上本來...(恕刪)
指教不敢當，”SL XL胎的距標準歐日統一是最好不過的事情”，他們只是調和，並未統一(應該說相同)。你指的普利司通網頁，提到有ETRTO等同ISO，但JATMA規格是標準載重SL基準壓力 240 kPa，指有心ISO規格是標準載重SL基準壓力 250 kPa；高載重XL基準壓力 290 kPa。
普利司通網頁說明壓力應照徹輛指示：
1. お車の標準装着タイヤのサイズ、ロードインデックス、車両指定空気圧を入力ください。
（車両指定空気圧は、運転席側のドア付近に貼付された空気圧表示シールなどで確認してください。）
1. 請輸入搜尋的汽車，負載指標的標準裝備輪胎的尺寸，車輛規定的空氣壓力。
（車輛規定的空氣壓力，請檢查氣壓和顯示蓋章靠近駕駛員一側的車門。 ）google 翻譯
XL 與SL載重指數(load index, LI)差4，是指相同之標稱尺度(size or規格)，
例:275/30R19 92Y SL, 275/30R19 96Y XL。一般來說扁平比45以下XL規格較多，50以上SL規格較多。
葛瑪蘭之熊 wrote:
Extra Load...(恕刪)
Extra Load 的定義依據ISO 4000-1 (參考圖1)
4.3.2 The words “REINFORCED” or “EXTRA LOAD” shall appear on tyres designed for loads and inflation pressures higher than the standard version.
指設計之載重及充氣壓力高於標準載重(SL)輪胎之轎車及/或機車輪胎。
請看CNS3670 (參考圖2) 相同規格如:
275/25R20 87Y—Standard load(SL) 空氣壓力 240kPa
275/25R20 91Y—Extra load (XL) 空氣壓力 290kPa
因此原來是SL 輪胎(87)，再換為XL輪胎(91)時，載重指數至少要加4，在依照
車輛規定氣壓充氣。換輪胎重點在載重及速度相同或高於原配，爆胎則是其他原因。
按照輪胎製造商的對應表打也無妨，例如下列連結的廠商就有很詳細的車行對應表
http://www.continental-tires.com/www/tires_de_en/general/download-area/ov_technical_information/
不要聽信什麼加幾趴的說詞，比如說有些車不大因此配比較小的胎，但因車較重的關係需要打較高的胎壓
去增加荷重，由上述的對應表你會發現一樣規格的輪胎使用在不同的車型所建議的胎壓有些會不同，
因此如果你的車比較重本來就打高胎壓而你又加個10%，加上胎壓會隨著氣溫變化，車速也是影響之一
當車速超過一定的速度胎壓開始往上升(荷重過一定速度也開始減低)，國外測試是超過240以後的胎壓
都是上升>7psi!!!想想一般輪胎最大可承受的胎壓約50psi，如果亂加胎壓會有什麼受果
PS:如果想增加支撐度可按照使用手冊或車門貼的胎壓建議表上建議的最大荷重胎壓值去打，我是這樣做啦，畢竟也是在原廠規範內，但可能會比較不舒適啦...
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