美國高速公路安全管理局(NHTSA)規定轎車輪胎提供消費者選用時之相對性能資訊(參照CFR §575.104)，也稱為〝3T〞標示(如圖1所示):
磨耗 TREADWEAR：每個輪胎的胎面磨耗性能分級應標示〝TREADWEAR〞其次由2或3個數值代表輪胎胎面磨耗等級，以NHTSA的標稱輪胎胎面磨耗值之百分比表示，當進行測試時須根據規定之條件及程序。胎面磨耗等級應以20的倍數表示（例如： 80、120、160）。
輪胎標籤制度 Tyre Labeling Regulation
根據歐盟REGULATION (EC) No 1222/2009規定，在輪胎上貼標籤包括以下3種性能資訊(如圖2所示)：
燃油效率等級 Fuel efficiency classes：表示燃油效率級別，必須確定在滾動阻抗係數(RRC)的基礎上分為〝A〞到〝G〞等級。A等級最省油。(試驗方法參照CNS15388)
濕地抓地力等級 Wet grip classes：輪胎的濕地抓地力等級必須確定在濕地抓地力指數(G)的基礎上，分為〝A〞到〝G〞等級。A等級濕地抓地力最大。(試驗方法參照CNS15655或CNS15656)
外部滾動噪聲等級與測量值 External rolling noise classes and measured value：輪胎的外部滾動噪音等級必須確定在規定之限制值(limit values,LV)的基礎上，分為 N≤LV–3、LV–3<N≤LV、N>LV，3個等級。N為測量之dB值，N≤LV–3等級最安靜。(試驗方法參照CNS9480)
汽車業主要是以聯合國法規(UN Regulations) (WP29〝1958 年協定〞)為主，全世界除美國外，沒有一個國家有此規定(UTQG)。而且UTQG 只是參考性，而不是就一定耐磨。
輪胎標籤制度，除燃油效率等級(RRC)外，亦要測濕地抓地力等級、外部滾動噪聲等級。簡單地說：除了要省油、安靜外，抓地力(尤其是濕抓)一定要保持原有水準。
不知”可惜跟NEXTRY一樣鑽台灣法規漏洞”，”省了油錢，沒了安全！”如何看出??
看來 C/P 值是越來越高了.....
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