auxo wrote:
http://www...(恕刪)
網頁內容如下
提高安全性
汽車行駛時，輪胎溫度會因與地面摩擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時，輪胎內部氣體的溫度會急速升高，胎壓驟增，所以會有爆胎發生的可能。而與一般高壓空氣相較下，高純度氮氣因為幾乎不含任何水分，故其受熱之膨脹係數低，且有不可燃、不助燃等特性，所以可以大大地減少爆胎的機率。
首先，文中也提到了，爆胎是因氣體受熱膨脹所引起，並非胎內的氣體發生爆炸，或是某個東西爆炸後胎內的氣體助長爆炸的能量，所以氮氣不可燃不助燃的特性跟爆胎與否完全沒關係，而氮氣和空氣(混合物)在同樣條件下的體積膨脹差異，與它們膨脹的體積相比，實在太小了。唯一可能影響的，是胎內若有液態水的存在，當它汽化時，體積會增加為1760倍以上，但是胎內壓力通常為大氣壓力的3~4倍，液態水在該情況下的沸點將大於攝氏130度，考慮到輪胎主成份為橡膠類，胎內的氣體溫度高到130度以上應該不太可能，所以也可以排除水汽化的可能。
總結以上內容，如果今天爆胎的原因是因為胎內空氣溫度，在同樣情況下灌氮氣的輪胎也一樣會爆胎。
維持輪胎胎壓的穩定
因為氮氣滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30~40%，所以可以使輪胎保持在適度充氣狀況下較長時間。
氣體滲透輪胎壁的速度有待求證，但是與從由機械零件組成的灌氣嘴及輪胎與鋼圈相接的部分漏出的氣體相比，從輪胎壁滲出的氣體量應可說是微乎其微，而從灌氣嘴及輪胎與鋼圈相接的部分漏出的氣體是不會分空氣或氮氣的，所以這也無法認為灌氮氣較優秀。
延長輪胎的使用壽命
橡膠的老化是受空氣中的氧分子氧化所致，橡膠老化後，其強度及彈性均會下降，且會有龜裂情形發生，這是造成輪胎使用壽命縮短的原因之一；氮氣因不含氧和水，不會對輪胎內部橡膠造成氧化作用，也不會對金屬輪圈形成腐蝕，所以可以延長輪胎的使用壽命。
不知道大家換輪胎時有沒有注意過，輪胎上的裂痕是出現在內側還是外側？不論灌空氣或氮氣，輪胎的外壁都會接觸空氣。而且比起接觸空氣造成的氧化，行駛時的溫度上升更容易使高分子產生劣化。何況一般需要換輪胎的原因是胎紋磨損(被異物刺破這種令人荷包無預警失血的情況我們不考慮)，除非車子長時間沒有行駛（數年以上吧），不然要說灌氮氣可延長輪胎壽命，也很難說服人。
減少油耗，有利環保
輪胎的胎壓不足與受熱後滾動阻抗的增加，會造成汽車行 駛時的油耗增加；而氮氣除了可以維持胎壓的穩定，延緩胎壓降低的速度外，其乾燥且無水分的特性，也可以減低輪胎走行時溫度的提高，降低滾動阻抗，進而達到節省油耗的功能
胎壓穩定的部份已在第二點說明，滾動阻抗與氣體成份是否有關，我就真的不清楚了。
至於乾燥無水份可減低輪胎溫度的升高，則是胡說八道，我們分成胎外及胎內兩部分來看：
胎外的部份，輪胎溫度升高的原因是與地面的磨擦，在胎壓、輪胎跟地面接觸面積及其他條件都相同時，灌的是氮氣、空氣或是胎內空氣有無水份應該與胎外溫度上升的程度沒有任何關係。
胎內的部分，在攝氏25度下，空氣比熱為1012(J/kg.K)，氮氣為1042，所以氮氣的確溫度上升較慢，但水蒸氣此時的比熱卻高達1850(國中理化就教過即使不到沸點，空氣中仍有水蒸氣存在，即我們常說的濕度)，當然，此時水蒸氣的量與胎內氣體量相比，只佔很低的比例。空氣與氮氣的比熱差異僅3%，而水蒸氣與氮氣的比熱差異卻高達77.5%。
所以氮氣受熱而提升的溫度雖然比空氣低，但是無水份非但不能減低溫度的提高，反而有水份存在更能減低溫度的上升。
,我認為氮氣衝其量是讓輪胎磨損理想化
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