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原來:米奇林PSS輪胎?胎壓才是最大關鍵!!!!!!


kennyfeib wrote:
支持樓主+1 .......(恕刪)....另言看到有人前輪胎壓打的比後輪少 覺得前輪有載重引擎 應該是前面打比較多後輪較低 有錯請指教


這個不一定, 因為有時還有輪胎前後配的問題, 而且像我的e92 原廠配重就幾乎是50:50了.....
加上又後驅所以不一定是前輪要比後輪多.....原廠建議胎壓後輪硬是比前輪多打10%以上....

請參考
StevenSu
輪胎耐久5年內要不變形至少打35.36.37.38比較不變形.變形噪音就來了.不就玩玩了.
這篇文章真好!
一般消費者上下班用車不會注意這麽多甚至連胎壓也不去留意。
小弟原廠胎RE050A最近磨耗差不多了,爬了許多文後,決定換成CSC5,規格是215/45/17 XL胎
但對於胎壓,一直不確定到底該打多少,輪胎店建議33,但看了很多網友分享馬牌胎因為胎壁軟要打高點,且XL胎更應該打高(但小弟對於XL胎應該要比一般胎打更高胎壓還是挺納悶)。以下是小弟陸續調整胎壓的心得:

1.一開始胎壓33:可以明顯感受到晃動,與之前RE050A差很多(但可能是因為不習慣馬牌較軟的胎壁)
2.後來胎壓打36:還是明顯感受到左右輪胎在晃,雖然輪胎還是緊緊抓住地面
3.看完此篇打40:看完這整篇討論,決定試試再打高點打到40,明顯感受到胎壁支撐變好了,不會晃了,但輪胎也不會死硬,經過路況差的地面時跳動也不明顯,整個行車感受就是一級棒!!

不過因為小弟車重只有1200公斤,以下二點還有待觀察:

1.會不會因為胎壓打太高,導致輪胎吸震減少,轉由避震器負擔,提早耗損避震器壽命?
2.胎面會不會都在吃中間?

總之,CSC5真的是相當均衡的胎,安靜、抓地、舒適都不錯,過陣子如有其他心得,小弟再上來分享



popomo wrote:
小弟原廠胎RE050...(恕刪)



關於避震器會不會提早老化一事,答案是!!不會!!!!!

若您原本胎壁是屬於55以上,則輪胎胎壁有緩衝的效果~~~

但若是45以下,基本緩衝有限,絕大部分的震動還是避震器去吸收!!!!

倘若胎壓若不足,則鋁圈直接地面受力,直接衝擊避震器,還比較傷~~~~~

所以摟, XL強化輪胎, 40PSI 是基準,剩下的就看自己去微調感受了!!!!!!!!!!!

omega000777 wrote:
關於避震器會不會提早...(恕刪)


感謝指教
235/35ZR20, 重約2T, 打 42 psi. 好用.
看到這篇真好,許多充滿知識的討論。

我昨天也才去換了四條Pilot Super Sport,比起原本已經開到鋼絲外露的鄧錄普真是操控截然不同,太高興了。

不過原廠換完胎後幫我打前32後36的胎壓,說他們只能照BMW原廠指定的胎壓打(意思就是怕出事被告)。看了這篇我今天回家也要自己來試驗一下提高psi。

我的問題是,有人有經驗前後不同尺寸胎的氣壓該怎麼打?我是前245/40-18,後275/35-18,原廠指定前32後36psi。我該全部都打40,還是前低後高?

P.S.米其林PSS是BMW M3的原廠配備,實際開過之後可以理解為何M3會選擇它。

Maedatsun wrote:
看到這篇真好,許多充...(恕刪)


照原廠建議值打就好了,無須刻意去提高胎壓,沒好處的...。
北美 2011 BMW 5 series manual 摘錄 528i
除非你買的 PSS 是 SL 等級, 否則應該照下面 XL 的建議值(藍色)去打, 而且開快車要打越高.

max speed up to 160km/h
225/55R17: F:32 R:35
245/45R18 100V XL or 96Y: F:35 R:38
245/40R19 98V XL: F:35 R:38
245/45R18 96Y + 275/40R18 99Y F:35 R:35
245/40R19 94Y + 275/35R19 96Y F:35 R:38
245/35R20 95Y XL + 275/30R20 97Y XL F:35 R:42

max speed above 160km/h
225/55R17: F:32 R:38
245/45R18 100V XL or 96Y F:35 R:42
245/40R19 98V XL F:35 R:42
245/45R18 96Y + 275/40R18 99Y F:35 R:35
245/40R19 94Y + 274/35R19 96Y F:35 R:38
245/35R20 95Y XL + 27530R20 97Y XL: F:35 R:42

tinghan01 wrote:
照原廠建議值打就好了...(恕刪)
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