輪胎行打的是36psi我覺得太跳(太震)了，尤其是後輪。目前改為34psi比較能適應。我之前的舊胎也是打34。RAV4的B柱是建議32/32。
新胎剛開了幾天，沒有感覺到跟舊胎有什麼大差異的地方，例如胎噪就覺得跟舊胎也差不多，這有點小小的失望。最大的差異應該就是價格跟耐磨(有待後續確認)吧，這胎四條比舊胎便宜了四千元以上，CP值高。
油耗表現我不在意，畢竟路況跟駕駛習慣的影響比輪胎大太多了。操控與抓地則有待後續開久一點再驗証。
33000公里胎紋
24000公里時，胎壓36psi調38psi，誤判可改善偏磨耗。是因那時都在跑山路，胎面接觸都是全胎面。最近高速變多偏磨耗又變差。之前對胎面不滿意，2次把胎壓拉到40psi跑2000公里也沒改善。心中很納悶為什麼沒改善，以前其他胎的經驗是會改善。這之前都是只是量4溝，開始直接量胎面的胎紋。發現下面幾點:
1. 33000公里4輪內外胎肩A、B處，胎紋都很夠，且A、B差不多沒偏磨。和只量4溝時的判斷不同，一開始我量到內溝偏低會判斷內胎肩A也偏磨。胎肩真的耐磨，完全能抑制偏磨耗。
2. 藍色框框是整條胎最容易偏磨的地方，後輪比較嚴重，尤其是右後輪。
3. 觀察不同胎壓36、38、40跑高速公路後輪C處的磨耗情形。胎壓越高C處偏磨越嚴重。
4. 觀察不同里程高速公路後輪C處的磨耗情形，50公里以上長里程最嚴重。
結論:(對於高速比例高的人)
跑高速時，後輪的胎肩接地面積決定內側偏磨的保護力道。因此，接下來我會測試接近B柱胎壓，將胎壓維持在35、36psi附近。不敢再亂建議胎壓了，這條胎實在太超乎理解。
noahfriday wrote:
除了胎壓遠低於B柱胎(恕刪)
目前冷胎壓是打在36左右~~
熱胎壓會來到38~~
38psi是感覺比較硬朗一些~~
之前冷胎壓在34~35左右~~會覺得稍微軟一點~~
這是我的感覺~~
CT60把實際最難磨的位置設計在胎肩，讓你偏磨中間使用到下課。這樣的設計有什麼好處?只要中間偏磨能控制，胎肩始終夠力就會保證磨耗里程並且安靜到下課。
胎肩耐磨等級: B柱胎壓表的胎壓 綜合路面(估33%高速33%低速平地33%山路) 10萬公里
山路胎肩會磨比較快，高速中間會磨比較快。
這胎可以控制不同偏磨中間程度，選擇自己喜歡的胎面。以下是個人對不同偏磨中間程度(胎面0沒偏磨，胎面3偏磨最大)感受的回饋、支撐性及不規則路面的胎躁:
胎面0 Q軟 支撐性普通 安靜
胎面1 Q 支撐性好一點 安靜
胎面2 Q硬 支撐性不錯 可接受
胎面3 硬 支撐性非常好 偏吵
山路比例高的，建議B柱胎壓表以上越高越好。
高速比例高又喜歡胎面0和胎面1的，建議B柱胎壓表+1~B柱胎壓表-1
高速比例高又喜歡胎面2，這是你的新玩具
更正之前說法，長期高壓高速並不會傷這胎，只是胎面會很快跳到下個胎面。因為大部分人都是高速比例高的，特別提醒: 高速比例高的，變硬變吵請服用B柱胎壓表。
這胎我最新評價，平價神胎。
noahfriday wrote:
除了胎壓遠低於B柱胎...(恕刪)
胎壓到40psi，跑高速不是會很吵嗎，我上個月換四條新胎，原本打38，平面算安靜，高速很吵，換打36，平面也是安靜，高速沒之前吵，上一條是KUGA原廠好年冬胎，高速表現沒想像中好，煞車距離好像也比舊胎差一點。
從胎噪維持的方向看，這胎是全胎面設計使用，只要全胎面磨均勻，安靜就可以維持。但如果紅色框框區域少磨變得越來越厚，就會開始變硬變吵。照過去經驗用這胎，我保證一定會隨著時間慢慢變硬變吵，除了山路多的人例外。
要怎麼把紅色框框磨均勻?
山路(任何胎壓)+平路低速低壓(≦B柱)的比例要夠
下面是個人不同路況會顧的胎壓提供你參考(B柱胎壓35psi)
山路大於30%，顧胎壓 38~35psi
很少山路，高速沒超過50% 顧胎壓 36~34psi
很少山路，高速超過50% 顧胎壓 36~33psi
純高速 顧胎壓 35~33psi
胎壓打這麼低，輪胎不會很快掛掉?
不會，高速33~42psi看起來磨耗差異不大，但山路35psi以下磨耗會快一點。
noahfriday
樓主
目前高速，平路低速及山路約各1/3。里程粗估10萬公里。其他胎的經驗也和你說的一樣，高速居多時都是打比較高的的胎壓來延長里程和安靜區間。但同樣方法在CT60不適用，中後期的胎噪可能大到嚇死人。
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