騎得少，不代表輪胎就不會老
我的機車十年才騎三萬公里，平常看胎紋還在，很自然就會覺得應該還可以。直到爆胎真的發生，我才開始想，如果當時不是停在家附近，而是在速度比較快的路段突然失壓，結果可能完全不一樣，不經一事，不長一智。處理完機車之後，我順手盤點了一下家裡其他交通工具，這才想到另一件更該注意的事。我的 2019 年 Lexus RX300，從新車開到現在，四條輪胎竟然一次都沒有換過。 去停車場低頭看了一下，胎紋還在，換成以前的我，大概又會覺得還可以再撐，但這次不太敢了
我的 RX300 原廠配胎為 Bridgestone DUELER H/L33，這台里程不高，一年甚至不到一萬公里，因此這組輪胎的年份一直增加，胎紋卻還留著。換胎之前，我特別把四條 H/L33 的胎面、胎肩、內外側都拍了下來。主排水溝看起來還有深度，也沒有哪一條已經磨到讓人第一眼就覺得一定要換，這也是我之前一直沒有動它的原因，這次機車爆胎之後，我才把用了多久真正放進判斷裡，畢竟以我的使用狀況來說，里程還沒跑到，時間已經先到了
確定要換之後，我上網找了一間評價看起來不錯的輪胎行，把車型和尺寸傳給店家，請他們提供幾個選項。原本想得很簡單，Bridgestone、Michelin、Continental 這幾個熟悉的品牌挑一挑，應該很快就能決定，結果店家一次給了我 12 款
| 品牌／型號 | 產地 |
|---|---|
| Bridgestone ALENZA 001 | 日本 |
| Bridgestone ALENZA LX100 | 台灣 |
| Michelin Primacy 5 | 中國 |
| Michelin PS4 SUV | 中國 |
| Michelin LHP | 歐洲 |
| Continental UX7 | 中國 |
| Yokohama AE61 | 日本 |
| Yokohama V61 | 中國 |
| Goodyear EGP SUV | 中國 |
| Falken CT60 | 泰國 |
| Maxxis HPM3 | 台灣 |
| Nankang SP9 | 台灣 |
一次放在一起看，事情突然沒有原本想得那麼簡單，就是會有選擇障礙，品牌不同、產品定位不同，產地也各不相同，網路搜尋到最後，我乾脆先把品牌放旁邊，重新想自己的用車方式
我的需求其實很普通，就是安全、舒適、安靜
RX300 平常不會拿來激烈操駕，一年不到一萬公里，市區與高速各半，載家人出門的比例也不低。 所以我比較在意的是安全、舒適與安靜，高速行駛時的穩定性也要維持一定水準。至於特別強調極限操控或超長耐磨的產品，對我的吸引力反而沒有那麼高看看準備拆下來的 H/L33 就知道原因
我根本還沒把它磨完
如果下一組輪胎依舊維持目前的年里程，與其研究哪一條可以多跑一兩萬公里，我更在意未來幾年每天坐在車裡的感受
這個方向確定之後，12 款其實就容易選多了
最後真正考慮最久的是 Primacy 5 和 LX100
我沒有打算把這 12 款排出第一名到第十二名其中十一款我都沒有實際長期使用過，只靠網路資料硬排高低，參考價值有限
輪胎實際感受還會受到車型、胎壓、路面與駕駛方式影響
所以我的做法很單純，把產品方向和自己需求差距比較大的先往後放
最後真正讓我考慮最久的剩下兩款：
Michelin Primacy 5
以及
Bridgestone ALENZA LX100
Primacy 5 的定位很全面，我原本一直很有興趣
LX100 的方向則更集中在 SUV 的舒適與靜肅
回頭看 RX300 平常的任務，大部分就是市區、高速與家庭移動，我最後選了和自己使用情境比較接近的 LX100
店家提供給我的 LX100 是台灣製，看到時，我的確停了一下。主要原因是我上網查 LX100 的資料時，看到不同市場、不同尺寸與不同產地的資訊混在一起。同樣叫 LX100，不代表網路上看到的每一篇心得都能直接套到我手上的 235/65R18。所以後來我乾脆把問題簡化，這次換胎的主要目的，是讓已經用了多年的原廠胎退休，再找一組定位符合 RX300 日常使用的新胎。以這個條件來看，LX100 的產品方向符合我的需求，最後就決定裝了
起了個大早衝第一個，舊胎拆下來之後，平常藏在輪圈後面的煞車碟盤、卡鉗、避震器與部分懸吊都露了出來。再回頭看地上的 H/L33，主溝槽還在，四條胎看起來也沒有很誇張的單側偏磨。如果完全不考慮年份，只看剩餘胎紋，真的很容易繼續開下去，但這就又會和上週那條機車胎其實有點像
四條 LX100 裝回原本的 輪圈後，接著完成配重平衡與四輪定位。店家沒有做完就直接交車，而是由師傅先開出去路試，確認行駛狀況。等車回來後，才換我自己上路，這雖然是整個換胎過程中我最好奇的時候。七年的舊胎換成全新的 LX100，而且 LX100 又主打舒適與靜肅，我多少期待會有一些明顯變化，結果實際開出去之後，結果沒有想像中戲劇化
第一天下來，舒適和胎噪其實差不多
先說最直接的感覺沒有突然安靜一大截
我先跑市區，之後也上了高速公路
原本最期待的就是 LX100 的舒適與靜肅，但以第一天坐在駕駛座的感受來說，從用了多年的 H/L33 換成全新的 LX100，胎噪並沒有出現非常大的落差
舒適性也是類似的感覺
當然，我沒有用設備進行同路段分貝測試，路面、車速、胎壓以及 RX300 本身的隔音，都會影響坐在車內聽到的聲音。所以這裡只是記錄第一天的主觀駕駛感受，但至少目前為止主打的舒適感和胎噪沒我想像中的變化
最有感的地方，竟然是方向盤變輕
雖然舒適與安靜沒有讓我一上車就感受到巨大差異，但有一個地方非常明顯，就是方向盤變輕了。開出輪胎行沒多久就感覺得到，市區轉彎、進巷子或改變方向時，轉向比以前輕盈，這個變化甚至比胎噪還容易察覺，我想這次不僅換成四條全新胎，也重新做了平衡、定位與胎壓設定，一次改變的條件不少。目前我能確定的只有實際感受是方向盤變輕雨天抓地目前沒有足夠條件評價；一兩萬公里之後胎噪會不會變化，現在也不知道；磨耗狀況更需要時間累積。我會先開個 500～1,000 km，等胎壓與使用狀況比較穩定之後，再回頭看看舒適、胎噪與轉向感受有沒有變化，如果之後真的開到一萬、兩萬公里，再來更新長期心得
