考量到一直以來對普利司通（BS）操控感的偏好與高 CP 值的印象，這次候選胎依然鎖定 BS。本來想等國外發表的 Potenza Sport EVO，無奈台灣目前還沒消沒息。輪胎行老闆提到，RE005 雖然規格尚未補齊、所以還沒正式發表，但已經開賣，剛好有我的尺寸，就決定先裝上去「頂著用」，順便幫大家試試水溫。
靜態觀察：胎紋視覺比 Sport 還兇？
在裝胎前我特別查了日本官網，雖然已經上架，但內容似乎還不完全，產品還沒開賣。不過有個重點：RE005 的濕抓標榜已經升級到 a 級，這對台灣多雨的氣候來說非常有吸引力。
從外觀來看，RE005 有個很有趣的反差：它胎紋視覺上比 Sport 還要「兇」，大排水溝槽與花紋設計看起來侵略性十足。這也讓我好奇，這樣的設計實際跑起來會是什麼體感？
山路乾地實測
趁著這幾天天氣不錯，趕緊上山測試一下。畢竟 RE005 的定位在 Sport 之下，換胎前我已經做好了性能落差的心理準備：
1. 操控與轉向： RE005 的胎壁強度明顯低於 Sport，在激烈操駕時，轉向反應稍微帶點遲滯感，彎中的胎壁變形感也比較高。路感回饋變得比較 Q 彈，整體的調性我覺得跟 Michelin PS4s 非常神似。
2.抓地極限： 因為胎肩設計較圓，在極限邊緣時的支撐感不如 Sport 那樣扎實。如果習慣 Sport 那種精準的指向性，換到 RE005 可能會覺得略顯抓地不足，需要調整一下入彎的節奏。
日常使用的驚喜：靜肅性
最讓我意外的是輪胎噪音控制。通常強調運動性能的輪胎，噪音都很難掩蓋，但 RE005 表現得相當安靜。比起 Sport，胎躁明顯降低，這點非常符合一般大眾日常使用高於熱血的需求。
RE005 雖然在極限性能上無法完全取代 Sport，但它在保有一定操控水準的同時，大幅提升了舒適性與靜音表現。如果你是日常通勤為主、偶爾上山散心： RE005 的均衡調性（以及標榜 a 級的濕抓）確實是個CP值高的選擇。
隨手記錄一下自己用胎心得
乾地抓地：PS = PS4s > RE005
乾地操控：PS > PS4s > RE005
濕地抓地：PS >> PS4s = RE005
濕地操控：PS > >PS4s = RE005
破水性：PS > PS4s=RE005
舒適性（相同胎壓前32後30）PS4s=RE005 ＞PS
噪音：PS4s=RE005 ＞PS
保固：普利司通 ＞ 米其林(米牌沒有一年輪胎胎面保固)
