我目前使用米其林PS5，感覺是好用、耐磨，目前已經用了3萬5千KM，估計可用到5萬以上沒問題；但PS5對我而言有一個缺點，就是它不輕，我查資料225/45/17的PS5一輪重24 lbs，相當於一輪10.88 kg。而相同規格的T005一輪只要18 lbs (8.16 kg)，這樣四輪就差了10kg以上了。另外，就我查到相同規格的其他品牌輪胎重量如下：
米其林PS4S 重26.9 lbs
米其林PS5 重24 lbs
KUMHO ECSTA PS31 重22.9 lbs
馬牌CSC5 重22.5 lbs
固特異assurance all-season 重21 lbs
飛隼FK510 重22 lbs
普利司通 T005 重18 lbs
普利司通 Potena Sport 重20 lbs
橫濱ADVAN Fleva V701 重23.1 lbs
倍耐力Cinturato P7 重20 lbs
倍耐力P Zero PZ4 重21 lbs
不曉得有沒有人跟我一樣會注意輪胎的重量表現的???
fz280 wrote:
在意啊
但胎皮重量影響只能說微乎其微
我20吋鍛造，比19吋鋁框輕7公斤(29->22) 含胎
市區油耗也才從6-10變8-12
高速從16掉成14
簧下1kg如同簧上10kg，你用高價換鋁框整體僅減了7kg；但開頭我有提到：同規格，不同輪胎彼此重量差異可以達到10kg以上，而且這價格比換鍛造框還便宜甚多，難道不香嗎?? 事實上，簧下減了10 kg，一般駕駛絕對是有感的。我曾經的經驗是，流用加大剎車卡鉗、碟盤，整體比原來煞車系統重了快20kg，高速加速成績真的慢了快2秒。
胎框愈輕，引擎加速時的能量消耗愈小，所以加速會變快，省油什麼的就不用提了...
胎框愈重，對加速、減速的油耗更不利；不過真正影響油耗的是，輪胎滾動阻力、輪胎框度和風阻之類的因素。
過去我常跟風，使用偏性能的輪胎，從早期的普利司通S03、RE711到前些年的S007A；也曾經用過橫濱AD07、toyo R1R....，目前是PS5；但後來我發現，這些抓地性能可能遠超過我的駕駛需求；所以這套PS5用完，我要選擇輕一點的街胎，享受加速的輕快感受。目前看起來，普利司通的性能胎確實不重，特別是T005從資料上看起來頗輕，不曉得是否屬實??
至於米其林的胎，我用過PS3、PS5，真的都比一般性能胎還重一些，但這2款胎也都算耐磨就是了...
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