一直以來，自認為算是個有點熱血的爸爸
，平日除了通勤載小孩之外，獨處時也會將生活中的壓力寄託在山路上，而一套操控性良好的輪胎便是兜風小熱血最關鍵的配備了。過去幾年來我選用過不少套固特異的高性能胎(UHP,Ultra-HighPerformanceTyre)，而固特異的EagleF1Asymmetric非對稱系列這十幾年來街胎的主力產品，便成為通勤+小熱血的選擇之一。曾使用過F1A2、F1A3、F1A5，印象都相當不錯，如今恰好有機會試用到最新的F1A6，即便是上市已近兩年的產品，我仍對此相當期待。
F1A6在定位上屬於高性能街胎，同級常見的競品有米其林PS5、馬牌MC7、普利司通PotenzaSport(這條界於UHP與UUHP之間)等。本次搭載F1A6的車種是Golf 8R Variant，擁有320匹馬力的四驅旅行車，零百加速4.8秒，極速也來到270km/h，對輪胎要求不算低；另外雖空間比短版的Golf8R大不少，車重卻也達到了1600多公斤。但這些對F1A6其91Y的重量荷載(單輪615公斤)與速度上限(300km/h)，仍絲毫不成問題。磨耗指數300，對UHP這種街道運動取向的輪胎來說算是耐用，雖然我對此沒有太執著
，畢竟不能又要馬兒跑，又要馬兒不吃草。235/35-R19的尺寸，市場實售價大約在每條6,500元左右，以這個規格的UHP來說算是相對實惠的，而標籤上寫著“全面掌握，駕馭自如”更讓人期待它上路後的表現。
【換胎過程/店家介紹】
到了更換輪胎的當天，我來到的是位於新北市汐止區的驊慶輪胎，這間輪胎經銷商在車友圈算是知名，除了價格合理之外，服務也是相當到位。多位技師分工合作，搭配使用進口免翹棒拆裝胎機與動平衡機，能有效又在不傷及心愛鋁圈的情況下快速拆裝好輪胎，即便是胎壁極硬的RE-71RS也能瞬間拆下，胎壁較為Q軟柔韌的F1A6更是不在話下。安裝也是相當用心，除了氣動板手之外，也會使用扭力板手作確認。
若在驊慶購胎安裝四條即會附贈四輪定位，而這次因為是廠商提供輪胎體驗，安裝工資則是每條500，四輪定位自費1,200元。定位完畢後，胎壓則先根據店家推薦，冷胎壓暫時設定為36 psi。
【使用心得—第一印象，意外地寧靜】
一裝上F1A6的第一個感覺是：“怎麼這麼安靜？！”補個前提：之前兩條使用的胎Potenza Sport與RE-71RS都是胎壁堅硬的運動胎，高胎噪合情合理，F1A6要比這兩條安靜必然易如反掌，但想不到F1A6比Golf R原廠配胎S005還要更安靜，高低速都保持一貫的靜謐，即便是在紅磚鋪裝道路上也有不錯的效果，大幅提升一般日常通勤舒適性。這不禁令人想起之前F1A5也有這樣的感受，當年F1A5在胎溝內設計了細小花紋減少胎噪，而F1A6即便少了這個設計，卻更安靜了！其創新消音花紋技術，中央肋條採用細花刀槽設計，搭配橫向溝槽則採漸進式導角設計，以達到降低噪音頻率效果，更透過整體重量減輕及空氣動力學側壁設計，降低空氣流動對行駛中輪胎及車體側面氣流影響，帶給駕駛更安靜、舒適的行車感受。
【使用心得—通勤使用與高速】
胎溝內胎壁柔韌又不顯過軟，大概界於Potenza Sport的堅硬與PS5的柔軟之間。官方文宣的資料中提到，F1A6採用最新乾地自控Plus科技，強化輪胎在乾燥路面操控表現，自適應的接地面積及最佳化胎腔形體設計，讓車體在重心移轉時，胎面仍能最大化接觸地面，有效提升柏油路面高速駕駛時的輪胎穩定性及精準操控。不過，在高速公路快速切換車道時，還是有稍微沉下的感受，雖稱不上是軟腳，但安心感還是不如胎壁硬一些的PTZS或RE-71RS。話雖如此，在微幅提升胎壓至38psi後，此狀況就有獲得緩解了。
攝影師IG：hahaha_photography_
【使用心得—濕地操駕】
換上F1A6的這幾天恰逢11月，這季節台北本就冬雨綿綿，加上意外來了好幾個颱風，每天幾乎都是雨天，正好讓我有機會體驗一下濕地操控與抓地性。因此，馬上找了個地濕微雨的日子，循著往常兜風的路線，自石碇經北47縣道，前往素有台北紐柏林之稱的北宜公路前進。北47路幅較小，蜿蜒曲折且路面稍有坑漥，在前一夜驟雨之下路面有些積水，但F1A6四條縱向排水紋很盡責快速地排出積水，車速稍快經過也未有拉扯方向盤的感受；到了北宜公路後路幅增寬，路面品質也更好，便再次提升車速嘗試在大直線入彎前重煞，其濕地煞停距離相當令人驚豔，車速下降飛快，令人不禁想再延後一點煞車時間。然而，由於排水胎紋豐富，或許相對胎塊接地面積就較少，彎中的滑動反而明顯，入彎中若稍多給一些油，即便是四輪驅動，車身外拋程度仍相對明顯，但這樣的使用需求在通勤或是雨天小熱血的使用上應該還是相當夠用。
【使用心得—乾地操駕】
難得的在綿綿陰雨的季節找到一個降雨空檔，換條熟悉的山路體驗一下F1A6在乾地操駕的感受，這次選擇的路線是桃119縣道。桃119又稱成福路，過了北113縣道則稱復興戰道，是前往東眼山森林遊樂區的必經之路，路幅與北47一樣是有全線雙黃分隔的較窄山路，其連續彎道種類豐富，起伏也多，考驗車身動態與輪胎適應力。低速彎而言，只要油門拿捏得當，輪胎側向抓地是相對穩定；但到了高速彎或是變曲率彎，陸續開始有些承受不住的胎鳴聲在向我抗議，出彎若稍多了些，側向橫移外拋的幅度會較為明顯，另外在乾地直線大腳煞車到底，會發現車身有稍微左右橫移的趨勢，與濕地的直線煞停相較之下沒有那麼亮眼。中高強度操駕後發現，胎面幾乎一點胎屑或脫膠現象都沒有，胎溫雖高摸起來卻與低溫時相差無幾，可想而知其磨耗程度一定相當輕微。綜上所論，其乾地表現以通勤偶爾小熱血還是有一定水準的。
【結語/品牌介紹】
固特異身為全球輪胎製造領導品牌之一，品質一直以來有目共睹，加上在同級產品之中的售價通常相對合理親民，廠商行銷活動與售後服務又相當完整，在用路人心中一直佔有一席之地。
感謝固特異團隊能讓我有本次體驗到F1A6這條通勤運動兩相宜，晴雨通用皆安心的主流UHP。現在購買固特異輪胎，還能享有「五顧保固」服務(通路限定，點我查看配合店家
)，只要在產品購買一個月內至官網完成登錄，就 可享有包括「一年路損安心保固」、「90天滿意體驗保固」、「一年免費道路救援」、「六年產品品質保固」與「二十四小時客服中心」共五大項目，在更換新胎之後能無後顧之憂，盡情享受固特異胎款帶來的全面表現！(全文完)
