於是就抱著希望參加遴選。很幸運的，接到小編通知獲得參與試胎的機會，當下就透過小編
安排後續安裝新胎日期與店家。
此次測試的胎款是Eagle F1 Asymmetric 3 SUV
測試車型: XC60 T6 ( 馬力320匹，扭力40.8kgm，車重 1.94噸)
就固特異官網的介紹，此款胎是為了設計給重量較重的休旅車，強化胎體搭配”動態過彎穩定科技”與賽車級的強韌內層，帶來最有樂趣且穩固的駕駛體驗。另外也針對濕地操控性能與強化排水胎面，主要增加接地面積，提升濕滑路面操駕性能，非對稱性胎紋設計強化排水性，並可預防輪胎水漂問題。而舒適安靜胎紋設計，以舒適安靜為主的胎紋設計，讓駕駛能靜享駕馭樂趣。為了印證F1A3 SUV 是否能如同官網所述，就讓小弟試用後跟各位報告。
此次安裝店家是固特異Autocare 旗艦店-金讚汽車士林廠，位於重慶北路四段，位置就在中山高圓山交流道下來不到兩分鐘車程，地理位置方便。 Goodyear 藍底黃字的招牌非常醒目易找。
這家旗艦店共有3個工位可以安排換胎定位及保養，另外顧客休息室裡附有冰箱可讓顧客自行取用飲料。休息室的另一端設有保養用的機油、濾心、雨刷、燈泡…等零件。
這一組就是即將換上的 Eagle F1A3 SUV 尺寸是 235/55/R19 常見於GLC、X3、Q5、XC60/90…等中大型SUV。輪胎產地是德國，生產日期是 2020/32周，距換胎之時約有5個月，輪胎橡膠膠質也已穩定，因為輪胎並不是越新越好，還是需要一點存放時間。
預定時間一到，就見技師先將四塊硬橡膠置放於底盤下方，以避免底盤變形，不是每家保養廠都會做此動作，這個動作足見店家細心度。
將車框卸下後，技師將原本的配重鉛塊拆除後，還會用紙砂輪機將鋁圈內側殘膠磨除後，再將新胎裝上鋁圈。完成輪胎的動態平衡後，只見老闆將新胎+框拿去做沖洗，仔細的擦洗鋁圈內側髒汙部分，
坦白說，小弟真的沒料到會有這種服務。就筆者先前的消費經驗，不管是去馬牌或是米牌的旗艦店換胎，都未曾有過這個經驗。
通常都是換好新胎後，馬上就裝回試車交車，哪有這種閒工夫幫消費者洗鋁圈。因此這個把消費者的車當成是自己的車來呵護，坦白說對小弟而言是很受用的，有機會來助推這種好店家。
四輪換好後就進行Hunter電腦3D定位，並上路路試後，就開始此次的試胎之旅。
左邊: F1A3 新胎 右邊: 米其林 LS3 原廠OE胎
從一月下旬換上 F1A3 後，到目前為止行駛里程約3千公里，試用期間除歷經山路、平面道路、高速公路的使用外，也曾遇到東北季風帶來的大雨滂沱道路濕滑的情境。
晴天時因道路鋪面及維護品質的差異，在高速公路及山路時，我覺得F1A3 行路感清晰，轉向明確不拖泥帶水，抓地力及靜肅性佳。
一般平面道路行駛則因路面維護品質不若高速公路，偶遇坑洞會有些許的彈跳&路面噪音回饋進車室，但還在可接受的範圍。
雨天時，F1A3的排水性極佳，我曾嘗試滑進路緣積水區域，只見車身動態不受太大影響，直接破水循跡而過。整體而言，F1A3 SUV 非常符合其標榜性能胎的特色。
就我先前其他品牌輪胎的使用經驗，像是馬牌CSC2/3/5系列，米牌PS4/LS3 系列，個人是覺得歐系胎主要胎壁偏軟，雖然靜肅性不錯，但磨耗性就略差。而固特異F1A3 的胎壁偏硬，靜肅性也不錯，就看後續的磨耗性如何，整體而言，F1A3 SUV這條胎，稱得上是固特異SUV胎的旗艦胎。
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2022/05/05 下課前的最後補充:
a. 使用時間： 15個月 (2021/Jan/E ~ 2022/May/B)
b. 使用總里程: 25,488KM ( 前輪胎面切齊安全線，後輪胎面離安全線還差一點點。
每八千公里調胎，高速75%平面25%)，我個人認為F1A3磨耗算快，但因 F1A3
是性能胎強調抓地力與地面黏著度，因此我對輪胎的耗損相對可以接受。
c. 使用期間（第八個月）中過一次釘(釘長3cm)，中釘處在內側胎塊外緣接近胎肩，
好在固特異F1A3 設計強韌，中釘後從新莊撐到關渡拔釘(15KM)。
這個地方中釘真的很尷尬。用修補的方式不見得能補得起來，因為靠近胎肩有弧度，
打上香菇釘後的接觸面可能會有密合度不佳的問題。可惜因為是試用胎的關係，
無法使用固特異所提供的 "安心五固" 的超級保固計畫，只能補胎後努力撐到使用週期結束。
d. 使用後期(約2萬KM後)，胎噪明顯增加，不若新胎安靜，高速路面會覺得噪音大一些，
一般道路就會明顯有感。
e. 接替輪胎選擇 : 依然選擇 F1A3 SUV，尤其現在有泰國製( 105V , 240km/h, 無 XL)
庫存胎可選擇 (2020生產)，規格略遜於德製胎 ( 105W , 270 km/h , 有Extra Load)
承重：925Kg , 胎側壁為 2層編織層有助強化胎壁強度，一般輪胎多為一層而已。
價格相對更親民，近期輪胎漲幅驚人，而泰製F1A3一組含裝 20張有找。我想泰製
跟德製的表現，應該差異不會太大。持續觀察這組泰製新胎的表現 ~
f. 國外後續新胎 F1A6 剛推出，期待台灣能早點安排導入計畫。畢竟競爭對手研發速度
不慢，一直持續出新胎。
報告完畢，下台一鞠躬 ~
