普利司通 T005 新胎體驗分享

普利司通 T005 各項均衡 強化溼地操控的輪胎
 
家中多輛汽車各分別使用不同廠牌和多種系列產品，久而久之慢慢感受各廠商定位不同，產品訴求也明顯不同，甚至在某些特性項目表現極大差異。輪胎各方面表現不外乎: 操控性、經濟性（耐用度）、乾地抓地力、溼地抓地力、舒適性（噪音）。胎紋亦表現輪胎不同特性，其中單導向胎紋常有較良好的抓地力與排水性，不對稱則是強調性能與舒適，雙導向則是偏向經濟取向設定（調胎方便）。今天要與大家分享的是普利司通2019年的產品通Turanza T005，它屬於不對稱花紋，胎塊不小（重視性能）卻有極佳的72分貝噪音表現與媲美單導向胎紋設計的極佳排水性、溼地抓地力和優秀的破水能力。重要的它在售價上極有競爭力，同規格內表現優秀。
 
先簡單介紹大家都聽過的普利司通輪胎
這家身為全球前十大輪胎廠之一的公司在近幾年成績非凡。


英國媒體Tyrepress 評比2017年全球輪胎品牌由日本普利司通奪下，2020年更是一舉拿下歐洲銷售冠軍。普利司通在這幾年拿下成就可說有目共賭! 近年推出Potenza s007a（極緻駕馭導向）以取代過去使用過的操控胎S001上（有失壓續跑胎與一般跑胎系列），Turanza t005（頂極溼地操駕安全）為T001 之後繼產品。而Alenza休旅車胎系列、Ecopia 經濟胎則皆在家中休旅車與中華威利貨車上使用。
許多歐洲進口車原廠胎也陸續見到它們的蹤跡。
 
本次有幸參與Turanza 系列T005體驗使用，代安裝輪胎店家為 台北市民族西路 順元輪胎。一進入店家空間非常寬廣，裏面設有客戶休息室並提供茶水飲料。（下圖中間照片）
 


進入店裏馬上看到今天的主角: T005 規格: 225/50/17 操控等級為普利司通最優A級 滾動阻力則為B級 噪音為 72分貝。（上圖右1）由於擁有三位師父同時協助更換輪胎，四條輪胎更換整體花費時間在半小時內完成。期間輪胎平衕、配重等程序、使用扭力桿鎖上螺絲等細節都不馬虎。上胎前技師細心詢問客戶前後胎壓在配置上是否有客製化的習慣設定。對於換下的舊胎使用情況，討論中也會對客戶操駕習慣，使用環境等等，給予一些定位修正（傾角調整）建議。（山路、高速與市區用量比例，定位設定可依輪胎磨秏速度修正）
 
本次拆下輪胎為倍耐力Powergy 2015年第19週生產之輪胎（下圖左1）。已行駛里程約為28000km，使用上市區與高速各半。個人行駛風格上平常道路偶有急加速、重煞的使用。高速公路行駛較常行駛在法定速度+寬限值，遇到坑洞會特別避開避免避震器觸底。下雨天則會刻意保守駕駛，因為舊胎在雨天表現差強人意。信心不足下，遇到積水更是擔心排水不良煞車距離劣化情況下易生意外。歷經四年使用，滾動噪音極大。一度誤會軸承是否已近更換週期（本車目前行駛里程116600公里）。胎紋深度經測量剩餘2.35MM接近法定胎紋深度1.6mm。輪胎胎紋深度接近法定更換規範時，經實驗煞車距離可為新胎二倍距離以上。所以輪胎可依使用年數（超過五年以上建議視使用提早更換）胎紋深度、輪胎變形與否、吃胎、跳花等等考慮是否更換（下方照片右1）。由於保持良好的調胎習慣，當發生吃胎或是特定區塊損秏過快時，都有透過定位修正，所以舊胎磨損情況都在可接受範圍中。（右二照片）
 
在舊胎胎紋厚度減少、胎皮吸震能力與彈性皆退化，滾動噪音擾人下雖然胎紋未低過法定深度仍是換胎極佳時機。從上方照片右2可以看到 T005（左） 比舊胎（右）多一道共四道導水溝，輪胎胎塊不小但噪音指數卻有低噪音72分貝數據，可見輪胎花草與最新配方技術得出超越T001表現不小。新胎製造後輪胎成份會漸漸穩定成熟，新胎最佳裝上車輛使用時機為靜置一年後之成品。本次生產週期為2019年第27週。（見上圖左二）。
 
 
T005與他牌輪胎 煞停距離表現上 也有更優異的成績表現（見上圖右）。過去個人常主觀認為米牌 馬牌或是他牌輪胎廠牌等常優先列為心中理想品牌首選，近幾年普利司通產品優異進步加上漂亮的產品定價，讓旗下各系列產品銷售創下佳績，也正如此普利司通新胎發表系列也開始變為口袋選擇名單。很多過去的主觀成見漸漸從產品測試成績中得到改觀，像極了愛情。
長期的使用才能從用路環境中比較出輪胎不同之處。新胎嘯靜性很好，但經過五千公里/一萬公里/一萬五千公里，劣化速度與缺點會越來越快見真章。T005初始設計提到 /溼地操控/道路舒適表現（滾動胎噪）耐用度/售價性價比 等等確實也是本人購胎考量的項目之一。
 
2019年 Turanza T005產品開始使用了新的混煉技術，達到高濕抓、低滾阻的表現。新胎安裝完馬上上路。本車避震升級Kw V3 比原廠預設阻尼高，抑制側傾上也調校強化過。高速時輪胎抓地力與行路感受會因此更加直接回饋，可以更快分辨新舊胎差異之處。新胎充35psi胎壓不低。行車仍保有Q度，胎壁又不會過於柔軟保有不錯支撐。在乾地大角度急彎中測試加減速，T005給予很好的穩定性同時回饋極佳舒適感受，但車速再增加上去扁平比50輪胎開始發出抗議聲。要更激烈的操駕，相信升級輪圈與降低扁平比會更見成效。時速維持在90km/h 時，新胎美好的低滾動噪音，安靜的讓人像是重溫新車交車錯覺。雖然T005並非定位在賽道、競技、熱血山道攻灣訴求，操空表現卻不馬虎。午後涼意飄過，一聲夏雷大雨直落，t005直接驗證優秀溼地輪胎排水操控。時速六十左右雨中連續穿過路上大大小小積水，方向盤傳來陣陣的側向拉扯力，但卻與前幾日同路況、雨量下，更輕愉快意的通過。回看新舊輪胎產品照片，印證胎紋深度不足排水性會大幅劣化。T005特別在溼地操控上的加強讓駕駛者自後視鏡看著新胎將積水噴向車身兩側，美妙不可言喻像極了愛情!
 
不經意經過一段山間小碎石路段，方向盤傳來的舒適感受非常滿意。再次接續柏油路，來段暢快奔馳終於聽到過去被滾動噪音淹沒的引擊排氣聲浪，才得知舊胎的胎噪已壓蓋掉許多美好樂章。
 
T005使用了全新的矽配方混煉技術，在製程上的進步也表現在對T001更多進步表現如下:
 
胎肩花紋連結塊: 提升變形抑制能力，改善路面縱向力傳遞、煞車時強化雙肩花紋塊能均衕接觸地面。
增加胎肩處大容量排水溝槽、接地區排水性能升級、保有煞車力與排水力的最大化並存。維持溼地煞車性能。種種設計無疑讓平時乾地操駕、低噪音耐用度需求滿足下，雨天的安全操控性更是全面進化。如果您跟我一樣平時小小熱血，長途高速公路巡航時想聽見副座的輕微的呼吸聲、大雨時不想失去操控感，又想找到一條高性價比的輪胎產品，那麼 t005 絕對是普利司通值得一試的新產品。