前言
Goodyear 在亞洲近期推出了開頭是Eagle 系列的新胎 "Eagle F1 Sport"以下簡稱F1S
這顆新胎產品定位在"運動型轎車胎", 屬於運動型中的入門款
官方說法此型號前身是Eagle F1 Directional 5以下簡稱為F1D5.....但是長的實在是完全不一樣
F1D5 是單導向輪胎~
網路上查到較多資料是在泰國和馬來西亞, 看起來首推應該是在亞洲市場
這次試用的產品F1S則是"中國製", 據說也有泰國製的~不太確定
輪胎特性
上圖為F1 SPORT胎紋的樣式, 比定位在為舒適轎車胎胎紋少一些
這張圖就明確說明產品的特性
以上一代F1D5為基準做改善, 強調增強操駕性能與稍微提高舒適度
簡易的表格說明產品的定位
讓消費者能夠簡易的挑選自己的喜好
保固
2020年4月1日起台灣固特異對輪胎延長保固至六年
輪胎殘餘溝深達4.0mm(含)以上者，採全條補償，
以下者按比例補償，理賠的下限是2.0mm，當然會有一些排除條款
細節如下官網
全產品六年製造責任保固
"固特異 安心五顧保固專案" 則是需要登陸保固卡序號
所以別忘了跟保養廠索取歐!!!
這項保固是有通路限定的喲!!!
方案A : 一年路損安心保固
方案B : 90天滿意體驗保固
方案C : 一年免費道路救援
方案D : 六年產品品質保固
方案E : 二十四小時客服中心
限制與條款如下連結
固特異 安心五顧保固專案
準備上車
參加這次活動在回覆官網確認試用後, 收到指定到固特異三重旗艦店安裝
金讚有相當多間的固特異AUTOCARE旗艦店
分布在士林、中正、三重、汐止、新樹
新舊較量
快速帶過基本資訊後先直接進入大家最關心的"比較"
這個胎會不會太吵?會不會太硬?會不會比原本用的糟?
這才是大家最關心的, 一般使用者在試用時其實很難給出一個數據化的參考
畢竟新舊胎、用路環境、路徑、溫度、胎壓都不可能同時測試
這邊也簡單的提供一些量化的數據給大家參考
測試車輛：
Mitsubishi Lancer Sportback
車重1400公斤
懸吊H.Drive 可調式避震器
輪胎規格225/45/R17
測試環境：
晴空萬里的乾地
兩種輪胎胎壓溫度皆相同
冷胎壓38-39psi
熱胎壓約41~43psi
胎溫約45~48°C
原本舊胎：
Goodyear Efficientgrip Performance 225/45/R17
德國製造
使用約2年
使用約3.6萬公里
胎厚前輪離安全線2.5MM 後輪剩1.6MM 預估還可以使用5千~1萬
Treadwear耐磨指數 340 / 濕地能力Traction A / 散熱能力Temperature A
試用新胎：
Goodyear Eagle F1 Sport 225/45/R17
2020年中國製造
磨耗值略低於EFGP, 但溼地牽引力比EFGP強一些
Treadwear 300 / Traction AA / Temperature A
滾動噪音
市郊區
快速道路
高速公路
噪音的部分是使用手機聲級技APP,
並非專業的測噪音儀器, 所以僅以"相對值"提供給大家參考
EFGP舊胎在快速道路上速度約約落在75分貝左右
F1 SPORT 新胎約落在70出頭
EFGP 過彎時會出現輪拱傳來的噪音
這部分F1SPORT並沒有出現
噪音數據的部分就僅供參考~雖然APP的數據新舊兩條好像差不多~但實際上的聽感卻是有插~畢竟新胎跟舊胎
比本來就不準~兩條胎的取向也不同~
太座的人體分貝計在一上車開了一段路就說有明顯的差異~F1 SPORT安靜多了XDD
我卻認為是新胎的關係居多~等跑一段時間後就知道了XD
操控
操控這個就比較主觀了
在轉彎時可以明確感受到F1S並不會像EFGP為了舒適度胎壁偏軟
雖然已經是改裝避震器且也把胎壓打高一點~試著能撐硬一點~但是稍微快速的過彎還是可以感受到軟陷感
更換為F1 SPORT 可以明顯減少這樣感覺,路感也變得扎實許多~~
使得偶而小跑一下時的信心度又提升需多
F1 SPORT在胎唇上多長出了一塊肉
依照產品介紹就是避免停車時輪框擦到路緣, 保護輪框的效果而已XD
所以F1S裝上後也不太會像EFGP看起來園圓鼓鼓的，有修飾效果
上圖EFGP 胎壁看起來比較圓圓胖胖
上圖F1S則是比較平
濕地的操控~
去定位的當天有下了一場雨~剛好可以體驗一下~~目前來說~過積水的感受比EFGP好~穩定度提升~也蠻安靜的不會太吵~~
這待時間及里程來持續證明
舒適度
這陣子市區高速公路開下來.....其實舒適度我覺得F1S和EFGP沒有太大的差異
F1S雖然胎壁硬朗些但也許是少了點側傾比較不會有晃來晃去的感覺
太座的感受是說好像有比較好坐~一般道路行駛彈跳會比較明顯~彎道山路比較不會軟腳晃~~安靜應該是差不多~XDDD
(我看還是要跑個1~2萬再說吧XD)
......嗯~基本上舒適度就這樣.....
我的感受上是跟EFGP不會差太多, 稍硬一些扎實一點, 噪音沒有很明顯
施工過程
因為當天個人因素所以只在店家安裝平衡~定位部份則是改日再去熟識的店家定位
拆舊胎
平衡
裝回車上, 扭力板手是必須的~
電腦定位
調整
總結
我用過的胎不多只用過普利司通AR10(上台車), Goodyear ASSURANCE FUEL MAX(上台車), YokohamaA460(原廠胎)，Goodyear ASSURANCE TRIPLEMAX 、EFFICIENTGRIP PERFORMANCE
跟這次的F1 SPORT(本來已極預計要跟換F1A5了XD)
就這幾顆比起來對固特異的印象相當不錯，也因為都在朋友的店換胎~說換什麼就換什麼不會特別在意
也或許使用過的廠牌不多, 所以單純是自己的使用感覺, 無法代表每個人的感受
德製的EFGP在均衡表現上顯得C/P值相當高, F1SPORT目前突出於操控性
對於家庭房車來說稍微要求操控是不錯的選擇
但這顆亞洲胎看起來就只有大陸製, 這個可能會使產地派的買家卻步
價格上F1S應該是比目前進到二代的EFGP來的便宜一點點點
小弟我的用車幾乎都是假日才有開車，8成以上都是高速~希望F1 SPORT 可以開到3萬以上
以下做簡單的評分, 滿分十分
操控性：8分
寧靜度：7分
舒適度:7分
乾抓地力：8分
濕抓地力：8分
煞停：8分
「《固特異EAGEL F1 SPORT》心得分享」
800公里更新
假日跑了一趟中部~~上山(清境)下海(東石)~~也遇到下雨~整體感受都還不錯~上山殺灣的穩定度跟信心都比EGP好很多~濕地的操控也很不錯~令人安心不少~寧靜度其實也不差~目前來說應該不比EGP初期差~高速的胎躁其實也沒很明顯~~~後續5千~1萬會在繼續更新(可能要半年已上了XD)
11/25 2500公里更新
噪音依舊良好，可能要超過1.5萬才會有比較大的差異性吧
乾濕抓研究不錯，著實令人安心不少
