還記得先前看過一篇報導文提到
固特異輪胎的產品線中，Eagle F1系列主打的是操控性能，屬於品牌中的高階胎種。
就因為這段話，讓我一直都是 米其林愛用者在這次投靠了Goodyear系列
時間:2019.08.04（週日） 天氣晴
地點:金讚汽車保修廠 汐止廠
車種:2015 Subaru WRX CVT
輪胎:
舊胎MichElin Ps4s 245/35/19
新胎Goodyear F1A5 245/35/19
鋁圈:Ray's TE37ULTRA 9.5J/ET35
這天抱著滿懷期待的心情來到
新北市汐止的金讚保修廠，車子還沒停妥就被熱情的接待人員引導至車輛接待區停放，並在詢問之下依照當時電話預約的工作項目安排在指定的頂高機上。
開始工作:
由接待人員，將車內椅子。方向盤。腳踏墊。都逐一的套（放）上保潔墊
此時在旁邊早已出現我即將安裝的輪胎F1A5,接著技師全車巡了外觀與四輪之後，問我防盜螺絲套筒有帶來嗎?哈哈....差點忘記拿出來......不然就尷尬。
接著技師拿著手動，手動，手動工具
很重要所以要說三次.........
光看見這點我就放心了
開始拆胎，以下快速帶過，因為全部都在專業又確實的SOP下完成，根本就是站在消費者角度去完成，佛心來著。
開始裝胎，很驚豔發現技師在清潔我的鋁圈內部，因為圈內因為長期的使用出現了些許的粉塵與髒污，在次佛心。
其他細節在次快速帶過。
上車安裝，在次發現細心的程度防盜螺絲的位置貼心到對齊氣嘴位置，且在次拿出手動工具+扭力扳手。。。一顆顆的安裝上車，並完成胎壓（冷胎壓38）的量測。
四輪定位，詢問我平時的用車習慣與用車環境，開始設定並在設定時細心的解說。。。（因為我一直在幫邊問東問西）
上路試車，因為長期使用 米其林輪胎
順序如下:PS4>PSS>PS4S，所以有一定的深刻的印象。
短短的一圈約5分鐘的路測，我的感覺特別Q
路感回饋比PS4S還清楚（同樣38胎壓）
胎壁的支撐性明顯增加，因為在迴轉區方向盤刻意的給它凹下去。
另一點發現。。同樣標註245規格
同樣的9.5J圈，竟然
F1A5的胎壁呈現水平與圈切齊
PS4S的胎壁卻出現微蹦胎現象
2019/10/4 （使用後60天）
因平時上班都要桃園~台北兩地奔跑
幾個心得跟大家分享
乾抓:個人認為F1A5>PS4S，每天經過一些車流較少的路段右腳免不了給他用力踩下去，在一些彎道中車身的支撐與地面的回饋讓自己感到有種興奮感。
濕抓:個人認為差不多，但是F1A5在破水的路況下，信心指數可以提高。因為剛好在9月的時候幾場大雨路面積水時用力的給他開過去。
煞停:噪音偏低。。。比較沒有PS4S在車輛低速40-0km那種輪胎摩擦地面一種不會形容的聲音。
總結:如果說你是一個上班族假日偶爾熱血一下，想找一條可動可靜的胎不妨可以試試全新世代的Eagle F1 Asymmetric 5。
