因為平常工作的關係，每天開車里程約120KM，兩年半車子開了9.6萬公里還沒換過胎，運氣很好被選中Msxxis的試用活動，正好把里程數高的原廠胎換掉
此次合作的輪胎行，老闆非常專業，細心講解，店家資訊如下
永通四輪定位保養廠
電話：07-7776750
地址：高雄市鳳山區青年路二段473號
工作環境明亮寬敞，老闆投資的設備專業又齊全
天氣炎熱，老闆還拿出「MAXXIS仙草露」給客人退退火（泰山代工）
正新近期積極參與的活動與贊助，不得不說在國內的輪胎廠裡，正新行銷自己還是很有一套的
準備退役的RVA4原廠配胎Michelin Latitude Tour HP
使用里程9.6萬KM，高速、市區使用比例約7：3，胎紋深度還有5mm，若不換胎的話應該可以用到12萬KM，Latitude Tour HP真的耐磨
Maxxis HPM3設計特色
1. 比HP600定位更高階，豪華、舒適取向
2. 導入Full-Silica技術的膠料配方、胎面4條U型寬主溝能有效排水、外側細溝槽花紋破水膜，提升濕地剎車性能。
3. 外層採用多節距花紋塊設計來降低滾動噪音。
4. 胎體採用雙層高強度簾紗設計、胎邊使用細長型三角膠及高硬膠設計提升剛性。
5. 新一代膠料配方並採用高補強型矽奈米分子，強化濕地抓地力表現並提升安全性與舒適性。
Maxxis HPM3 225/65/R17 規格數據
102H，Treadwear 560、Traction A、Temperature A
磨耗指數要同廠牌比較才有意義，以之前舊車用過的Maxxis MS800 205/60/R16來比較，MS800磨耗指數320，高速市區7：3，用了6萬KM下課，HPM3磨耗指數560，我應該有機會用到>8萬KM
新朋友上身，側面還滿好看的
安裝完上定位機，看來數據都還在正常範圍，沒有跑得很離譜，技師還是有調整定位讓數據更完美
以下為1000KM使用心得，僅代表個人感受
換完胎開出廠第一個感覺就是彈跳變Q了，原本的Latitude Tour HP冷胎壓我都打36psi，胎壓再往上彈跳感就會變明顯，熱胎後工作胎壓會升至38-39psi，HPM3則是聽從老闆的建議，將冷胎壓打到38psi，熱胎工作胎壓約40psi，本來以為會很跳，想說受不了再自己降胎壓，沒想到在這麼高的胎壓下還能保持很棒的Q度與舒適度，就決定暫時不降胎壓了。
另一個感受就是方向盤變輕了，我的Rav4有裝Summit前下井拉桿，前下井拉桿是個很有感的改裝，裝了之後可以感受到底盤明顯變紮實，方向盤轉動的指向性變好，帶來的副作用是方向盤變得比原廠設定稍微重手，但這次換胎後方向盤又變回跟原廠設定一樣的輕盈，不知道是HPM3胎重比較輕，還是胎壓打的比原本來的飽所導致，但如果僅是胎壓的差別應該不會有這麼明顯的感受。
HPM3行進間胎聲很小很安靜，雖然跟用了9.6萬KM的原廠胎比意義不大，不過還是很能感受出這條胎的設計理念，以安靜舒適這點來說是無可挑剔的，還有一點是滑行阻力變小了，配上Rav4 2.0 CVT變速箱的設定，無論是高速還是市區，車子鬆油門後變的很會滑，但踩下剎車的同時又能感覺剎車好像變好了，很特別的感受。
HPM3的側邊支撐力明顯比Latitude Tour HP來的好，帶來的好處是速度較快的過彎不會軟腳，在我每天行駛的匝道以時速>90KM大轉彎時的信心比原廠配胎好上不少，再來是平常行駛遇到窟窿時回彈時間變短，晃動次數減少許多，對於乘客的乘坐舒適度是有提升的。
HPM3另一個強調的點就是濕地的表現，老闆在安裝時也談到，新胎發表時他也受邀到ARTC乘坐體驗，令他最訝異的是這條胎濕地的煞車性能，剛好這禮拜有幾天下午都有午後雷陣雨，在高速行駛時可以明顯感受到這條胎破水的能力不錯，在高速公路上突然穿過水多的路段時，方向盤不會有明顯的漂浮感，從無水路段進入下雨路段時，抓地力也不會有很大的落差，通過濕地伸縮縫的金屬時不會有滑胎的感受，匝道上以轉彎通過濕地的伸縮縫車子也不會有向外甩的感覺。
最後來談談高速行駛的感受，也是我最常使用的情境，高速直行的穩定性沒有問題，直行時修正方向盤的頻率比起原廠胎少許多，但是想小飆一下時速提高到130KM以上時，感覺貼地性似乎差了點，不過我預期可能稍降胎壓就會有改善，下次保養時再把胎壓降到36psi試試，高速時車道的切換很俐落不拖泥帶水，受惠於胎壁的剛性佳，比起原廠胎切換車道時晃動較少。
結論，如果您的使用情境與我類似，平日通勤、假日帶家人出門走走，那Maxxis HPM3絕對是一條性能、舒適、價格平衡的好胎，可以說是Maxxis的均衡之作，如果是喜歡飆車殺彎跑山路的朋友，那…還是先降車身改避震吧！
6月是HPM3新胎上市促銷期，以225/65/R17這個規格來說，一條報價3xxx，老闆說網路上不方便公開報價，有興趣的人可打電話去詢問，此外不但有優惠促銷，還有以下小贈品喔…
