好，為什標題要寫：＂美女需要BodyGuard，愛車就要DriveGuard＂呢？各位不覺得DriveGuard和BodyGuard都有Guard這個字，其實就是守護的意思；而DriveGuard失壓續跑胎守護著愛車的輪胎，就好比BodyGuard守護著主人一樣，男人的愛車如小三（女人的愛車如小？），一定要好好的保護她啦！
Eric會參與活動原因，其實跟大多數人一樣是想要看美女～嗎？雖然真的有（01傳統有圖有真相）：
當然香車配美人固然很好，其實一群在３６度Ｃ的大太陽底下認真工作四個小時都還能抱持體態，兢兢業業，全神貫注的全體工作人員，相信網友們都想給你們大大的讚
，跟大大的熊抱！
《講講參與活動原因吧》
其實Eric對＂輪胎失壓＂真的很有緣，而且是爆胎，總共有三次：
１．開著Renault21 2.0M由竹北往湖口的國一北上內側，行駛中右前輪發出嗡嗡聲，竟然有好心的運匠在時速１００公里對我叭車，並且大聲喊＂你車爆胎了＂，這時放慢車速往路間靠，不到三分鐘就有拖吊車來，將我車拖下湖口交流道，去他認識的輪胎行，最後總花了3000塊（含拖車費）將同尺寸的備胎換上！
２．開著Hyundai 1.8M由蘇澳往東澳行駛，夜間行駛蘇花公路（砂石車的產業道路）很危險，因為路面坑坑疤疤，就在一個接近東澳的下坡轉彎處，突然咚的一聲
，這下子驚覺不妙，心想一定是爆胎，此時只好以很慢的速度，緩緩滑向東澳加油站，等待天亮時，照輪胎行換胎：205/50R15花了5000塊！３．就在今年５月１日，又被我遇上破胎了，地點在新竹縣五峰鄉的122林道的深山裡面，詳細可以參閱Accord破胎了！，這次好加在有失壓續跑胎，讓破胎的雅歌順利從觀霧以0PSI開30公里下山！
看來，＂破胎＂跟Eric這麼有緣，普利司通舉辦Driveguard失壓續跑胎體驗活動，雖然從北部開車下來，當然要共襄盛舉呀！
《活動解說》
活動12:30開始入場，Eric前排就座後看到主持人和ShowGirl筆直的站在門口，好美的畫面喔！
主持人開場自我介紹後，也介紹與會Bridgestone的日籍技術服務部的經理，台籍行銷部的葉經理，消費部的經理，最後由技術服務部的林課長向網友介紹今天的簡報內容（影片4'時有靓點，4'10"開始簡報DriveGuard背景）。
這段影片很精彩，林課長簡報DriveGuard商品特性（影片1分鐘時開始商品特性），哇薩，認真的男人最帥了！
最後林課長向網友們介紹今天的分組：ＡＢＣ，試乘內容以及整個流程：
《測試場地介紹》
《車胎外觀與特色功能》
▼輪胎外側特別有ＲＦＴ標誌（左上），還有ＩＳＯ的類似蝸牛爬行的標誌（右下），胎邊圍繞著一圈類似魚鰭的FIN，有助於內部因失壓高溫時的散熱：
▼DriveGuard 225/55RF16 91V的花紋屬於"細"的小胎塊不對稱花紋，中間四條排水溝，並且有斜向排水紋由內側（右邊）向外側（左邊）排列，胎紋深度依不同規格有12/32英吋和11/32英吋兩種！
▼DriveGuard施壓續跑胎的特色看板，讓人忍不住駐足許久：
《實際輪胎穿刺及0PSI檢查》
▼影片38"處開始穿刺205/55RF16的DriveGuard(Altis)，影片2'10"處開始穿刺225/65RF17的DriveGuard(RAV4)，影片3'40"處用胎壓計量到0胎壓！
《網友駕駛體驗》
安全性駕駛，０胎壓體驗：
▼主持人和Model很熱心地引導網友們：
▼由車內拍攝駕駛0PSI的Altis
▼由車內拍攝駕駛0PSI的Altis：
▼可以觀察沒有胎壓的右後輪有無異常？
▼拍攝Altis右後輪在0PSI時的行駛： 各位網友可以看看被電鑽刺破的輪胎，行駛過程中有沒有特別異常？
▼由車內拍攝駕駛0PSI的RAV4：
▼由車外拍攝駕駛0PSI的RAV4：
▼可以觀察沒有胎壓的右後輪有無異常？
▼拍攝RAV4右後輪在0PSI時的行駛： 各位網友可以看看被電鑽刺破的輪胎，行駛過程中有沒有特別異常？
舒適性駕駛：
其實我對於DriveGuard的乾地駕駛並沒有覺得和一般胎的差別太大，205/55RF16的DriveGuard對上205/55R16的Nextery甚至我還覺得還是小勝！由下面這張產品定位圖也可以了解，大家想想：DriveGuard和普通非失壓續跑胎都是32PSI的狀況下，都有一樣的荷重能力，實際接觸地面的是胎面而不是胎壁，差別的是胎壁，而胎壁是在失壓才會顯出她支撐的功能啊！
同樣的，225/65RF17的DriveGuard對上225/65R17的EP850甚至我還覺得還是DriveGuard勝！
甚至Eric在車內用手機做了錄音（抱歉並非專業器材），以平均噪音來講，DriveGuard(DA/DR)比Nextery(NA)和EP850(NR)都分別來的好一些！
▼DA：Altis上的DriveGuard
▼NR：RAV4上的EP850
▼DR：RAV4上的DriveGuard
▼NA：Altis上的Nextery
▼在大夥都試完胎後，時間來到下午四點，Eric和另外一位網友一起量四輛車的胎壓，竟然都是32PSI！
兩種規格的DriveGuard 205/55RF16和225/65R17開起來的乘坐感，與一般非施壓續跑胎並沒有太大差異，甚至還小贏喔！
《心得分享與Ｑ＆Ａ》：
▼主持人熱情邀請四位網友上台分享今天試胎活動的感想，大家口才都很好，講的意猶未盡！
▼另外６位網友於最後也問了DriveGuard的一些問題：
▼普利司通的林課長也做了精采的講解：
▼就在活動結束的最後，林課長向大家介紹一個０胎壓後行駛１５０公里的DriveGuard，比我的３０公里還厲害！
▼DriveGuard，你是我心中的的胎神！
《試胎會後感想》：
推廣一項有助於行車安全的輪胎技術不容易，感謝台灣普利斯通及Mobile01繼去年網友試胎後，今年又擴大舉辦30名網友體驗活動，而且又是在好天氣的台中，所以當天早上Eric還帶老婆（美女？）以及三個小孩和BodyGuard（就是我）去逛自然科學博物館（上次逛是1986年）！就像在先前提到的：
"我喜歡普利司通DriveGuard的穩定及安全，能避免車子因輪胎失壓而造成失控，進而保障安全，我本身和老婆就是DriveGuard的受益者！希望有機會在活動現場也可以親自分享我實際以０ＰＳＩ開３０～４０公里從新竹五峰鄉深山安全回到竹東市區的寶貴經驗！"
《真心推薦》：
接下來我從台灣普利司通官網截取DriveGuard的重要特色，讓大家加深印象：
１．當無胎壓時，正常使用條件下，可以80km/h的速度行駛80km的距離：
２．擁有高科技的胎邊設計以及獨家的胎邊散熱鰭片(Cooling Fin)設計，奈米技術(NanoPro-Tech)胎邊膠應用，胎邊增強，橡膠輕量化的設計減少熱能產生，提高散熱性。DRIVEGUARD不僅具有傳統的RFT輪胎的失壓行駛性能，且提升乘坐舒適性！
３．外側高剛性大花紋塊設計，內側寬且高密度花紋帶來高排水行，縱橫交叉花紋提升溼地性能
４．獨特花紋設計，胎肩封閉式花紋及連續條型花紋設計，防止胎肩異常磨損，花紋溝加深接地性與壓力優化設計，良好的接地形狀，接地面積最優化，接地壓力均一分佈，確保平均磨損
▼大家也可以看看普利司通官網對施壓續跑胎的介紹：
愛車行駛，最大的路面接觸就是這四顆輪胎，加起來還不到一張Ａ４的紙張面積吧！開在路上，哪有不重釘的？我們經常聽到人們說，“我想要一個安全的輪胎”，我認為這並不是一個無理的要求；畢竟，沒有人願意把自己，親人和朋友置於危險之中。但是如何定義安全輪胎呢？評估標準是什麼？它是否應該能夠很好地處理以避免潛在的事故？安全輪胎也許是一種讓車上成員不受傷害並且能夠抵抗任何爆胎或撞擊損壞的輪胎。如果一個堅不可摧的輪胎是不切實際的空想，務實的選擇就是期許輪胎能夠在完全失去胎壓後依舊能繼續行駛，這樣駕駛可以從容的應付爆胎時的可能風險（像我一樣），是的，DriveGuard可以安全地做到這一點：至少以時速８０公里的速度行駛８０公里的距離！Eric本身有爆胎處理的多次經驗，也歡迎有興趣的網友一起分享心得！除此之外，安裝失壓續跑胎要搭配ＴＰＭＳ喔！底下四張照片，有兩張是０胎壓，有兩張是正常胎壓，很難分辨吧！
《小小建議》：
網友普遍覺得0PSI開個幾分中的不過癮啦，而且後座還可以載美女呀！
其實還可以增加19吋的選擇，雖然目前22種規格，很厲害已經包含115種車型了！
就像開頭提到的：＂美女需要BodyGuard，愛車就要DriveGuard ＂，我覺得《體驗普利司通DriveGuard失壓續跑胎活動》成功！
最後，想要知道model叫甚麼名字，就是開口問，答案就在影片中！
今天收穫真多，不僅再次體驗DriveGuard的魅力，也有幸與眾多網友一起分享，接著帶著愉悅的心情，去找家中的女神和小孩，我這個BodyGuard要載全家人回家了！
P.S.
#16樓有價錢參考
#19樓有國外評比(225/65R17)
#22樓有原廠Q&A
