這台X-Trail是在2015購入的，當初會選擇這台車的原因其中一點就是此車標配TPMS，而且是4輪胎壓獨立顯示的。因為上一台車印象中曾發生過3~4次輪胎被異物刺穿而沒氣的事件，其中一次剛好是準備要上高速公路前被好心的機車騎士敲窗告知輪胎好像有狀況才發現的(本人神經有些大條
)！之前也曾想過換失壓續跑胎，但看到價錢與要專用框後就放棄了！剛好之前看到BridgeStone DriveGuard第三代失壓續跑胎發表的新聞，在看了各大媒體的採訪內容與試用心得後，心中就盤算想說在來要換胎應該就是BridgeStone DriveGuard、Michelin Primacy SUV、Goodyear EfficientGrip SUV 三擇一了吧！
剛好看到Mobile01有普利司通失壓續跑胎試用的這個活動，所以就趕緊報名了，也很幸運地中選了。
-----------------------------------------------------------------------------------------
接著在預約時間前往指定的輪胎行換胎。
這次配合的店家是嘉義地區頗具規模的：嘉雲南輪胎有限公司。
電話：05-2369581
地址：600 嘉義市玉山路228號
嘉雲南輪胎除了輪胎服務外，也有一般車輛保養服務。
店內也展示一些普利司通頒發的獎牌。
這是今天的主角BridgeStone DriveGuard
尺寸：225/65/F17 102H
Made in Japan，日本製的。
製造日期：2916~3116。(約一年前製造的)
這款是有方向性，與標示內外側的輪胎。
原廠OE胎是普利司通台灣製的ECOPIA H/L 422 Plus
6月初4萬公里保養時，技師測量胎紋深度還有4.6mm~5.6mm。
技師說還可使用1~2萬沒問題。
這條OE胎使用上的心得就是很耐磨但比較吵、濕地表現跟抓地力也普普。
所以很多車友都提早換了Michelin Primacy SUV。
店內的拆胎機品牌是CORGHI，定位機品牌是：HUNTER。
開始拆胎了。
這間輪胎行服務的技師有好幾位，所以速度蠻快的。
這是舊胎使用4萬2千多公里後的樣子。
原廠胎壓偵測器。
去除配重鉛塊。
上新胎。
開始四輪的動平衡校正與配重。
平衡校正後新輪胎裝上車了。
我記得黃點對著氣嘴的話，到時做輪胎平衡時，可以運用到最少配重鉛塊。
但我的4輪只有1輪有對準，其餘都沒有。
當下詢問技師，他們都說那個沒有關係。
可是我後來看到其他試用者的輪胎都有對準說。
安裝好後接著就是上四輪定位機器。
在輸入車型時由於找不到這一代X-Trail(T32)的數據，所以就用舊款(T30)的數據進行四輪定位。
技師說這沒有差，基本上是跟舊款一樣的。
試用活動如需定位服務是要額外自費的，嘉雲南輪胎這次的收費為1000元。
定位完成後，技師檢測胎壓。
技師說此胎他們建議打36PSI。
定位完成後，技師開出去試車，回來微調後，在試試沒問題後即完成換胎作業。
使用心得：
因為剛安裝完沒多久，噪音方面感覺好像比原廠配胎好一些。
至於操控方面，應該是胎壁比較硬，所以感覺得有比較好，遇到碎石路段也感覺比較有信心。
剛安裝時坐後座的老婆有反應感覺有比較顛一些，可能是胎壓打得比較高吧！
之前的舊胎胎壓是打34PSI，不過最近冷胎壓降至34PSI後就沒聽老婆反應了！
胎壓表現：
換胎後從7月13日到今天7月21日總計開了約300多公里，初期在34~36度的大熱天，熱胎壓約38PSI，這幾天冷車時的胎壓已由原本的36PSI降到約34PSI，熱胎壓約36~37PSI。
濕地表現：上周末去劍湖山遊玩，回程高速公路遇到午後大雷陣雨，開起來感覺好像真的有比較好一些。但我想仍需要多一些時間體驗後才比較準確。
耐磨度與抓地力：這需要多一些時間體驗後才有較實際準確的感受。
整體來說，BridgeStone DriveGuard第三代失壓續跑胎目前短時間使用後還蠻推薦給大家的！
因為假日常帶著小朋友上山下海跑來跑去的，有失壓續跑胎真的比較不用怕遇到輪胎沒氣的狀況。
在高速公路也比較不怕遇到突然爆胎的狀況。
長時間的使用心得，等三個月後，我們再來看看他的表現如何！
