我的車子是 2009年Savrin 2.4。最近開車時發現開直線時放手,過一下子車子就會偏右邊,
要長期開直線就必須稍微把方向盤轉左邊一點點(角度不很大,但就有感)。
後來去竹北一家輪胎行定位,老闆試車後,請技師調整了前面兩輪,術語我聽不太懂,再試車後,說OK了,收費三百元。
我開走後,一樣稍微放手試了一下,一開始都好好、走直線,但約過了一百多公尺,又偏右邊,在不同兩段路線都一樣。
開回去給老闆再試一次,老闆這次就把我前兩輪胎壓打一打,然後他開、帶我上路試。
就真的只試一百公尺左右的路線,然後解釋他們試車標準就是如此,只要這一小段可以直行,就表示輪胎定位正常,之後再前進,會受路況影響,比如路面為了排水,所以外側車道會稍低,車子自然會向右偏斜。我想請他多開一段、或我來開給他看,他就說不必了,試車標準就是如此。
我想請問一下,這是正常嘛?在台灣正常路面開車,久了都會稍偏右側?包括高速公路都是如此?我記得這一台車剛新牽回來頭幾年時,並沒有這狀況。
也就是路面在沒有排水溝槽的設計下
利用自然原理讓路面微傾
雙線道↑│↓通常是以雙黃線為高點呈現︿
所以通常路面是些微的左高右低
如果路面過於水平就容易造成路面積水
尤其當柏油路面常行駛後有凹洞時
若又無側傾的角度,就會造成大量積水
車輛經過基本上就會有水漂現象(也就是俗稱輪胎破水本事的考驗)
最明顯的反例子就是飛機跑道
因為飛機跑道起降必須路面平整
所以相對就要設計排水溝槽
但成本相對高又要常維護,不符合一般道路使用的經濟效益
在這樣條件下,方向盤放手來測定位是否精確,除了以上因素外
還要考量輪胎特性、底盤、電子/液壓轉向機構、路面凹凸等
其實只要定期去看輪胎內外側的磨耗狀態是否平均
以及到高速公路或其他安全地方直線高速行駛到100-150km不等(看狀況)
如果定位有問題就容易產生抖動,這在低速行駛中相對難發現
因為高速直線行駛更考驗車身安定性和輪胎定位
就我知道好的定位基本上至少要1000元左右喔
雖然價格高不都一定是好,但通常好的定位都是價格較高的
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