停...停....要衝撞民宅嗎?
Oh...看到這個就知道是幹什麼啦, 朋友介紹一家專售米其林輪胎的汽車服務中心, 要幫小白換新鞋啦!!
平常幾乎都開高速公路與山路, 這次決定要挑個排水性與操控均有口碑的胎
因用過米其林輪胎的同事一直勸敗, 一不小心就扼殺了好幾張小朋友
決定好要換的輪胎尺寸後, 不一會兒鞋子就被脫掉了
那邊用手機偷拍我車的小姐, 是想偷車還是想坐車啊?
在其他店家看到的大都還要靠技師用撬棒把輪胎挖出來, 難免會傷到鋁圈
不過這家店用的拆/裝胎機還蠻高檔的樣子, 用壓的方式剝離輪胎, 然後機械手臂把剝離的輪胎勾起來, 整個過程完全不會碰到鋁圈, 完全不用擔心鋁圈受損
氣嘴一併更換掉
驗明正身, Michelin Pilot Sport 3 215/50ZR17
為什麼要換這種較少見的尺寸? 而不是Mazda3常見"升級"用的尺寸215/45/17哩?
因為本人龜毛的堅持, 215/45/17輪徑會縮水11mm, 不降車身輪拱會變得更空
就算降車身, 某些角度看起來還是很怪, 所以我堅持輪胎只能變大不能變小
泰國製造, 產地我是不會介意啦, 米其林輪胎的製程與品管相信不會因為產地的不同而有所打折
裝胎, 用壓的方式把胎唇壓進去
動態平衡這個步驟馬虎不得, 對高速穩定性影響很大
要加40g & 50g配重, 不曉得是鋁圈還是胎的問題
米其林PS3靠內側有三條極粗的縱向排水溝槽, 這就是排水性的保證
會選PS3這條胎也是因為國外網站Auto Express在2011年的輪胎測試中
PS3是10條受測胎裡排水性最好的
自從去年夏天在西濱遇大雨積水DSC(ESP)狂閃的經驗, 覺得雨天排水與抓地力對一般道路使用而言, 比晴天抓地力還重要啊, 為了安全絕對值得啊!!
定位機(鏡子裡的車子變形了
)
很神奇的機器, 為什麼四個反射板不用對準定位機sensor也能量測到數據呢?? 請專業神人不吝講解一下
左後輪束角凹掉了, 而右前輪後傾角才2.41度, 會不會太小啦?? (技師說後傾角沒得調
)
技師說正常換胎只有做前輪定位, 不過技師還是幫我調後束角哩
有好康告訴大家, 馳加有免費的31項車輛檢查喔
只要車子開過去(當然能先預約更好)說要做31項車輛檢查就可以了
基本上就是輪胎, 煞車, 燈號, 五油三水(不含變速箱油), 電瓶檢查
這些檢查是完全免費的, 實在是就甘心!!
而且他們還有些機絲蠻有意思的, 譬如這幾個:
電瓶檢查, 這還算普通的, 不過這台功能算完備了
這個就比較特別了
煞車油檢查, 要抽取幾滴煞車油做分析, 不過我的車煞油壺造型太XX, 滴管吸不到油, 所以此項跳過
這個也很special
水箱冷卻液檢查, 這個是用相機對著儀器裡面拍的, 藍色跟白色交界處代表冷卻液的熔點
我的車交界處顯示-16度......recharge
代表水箱精濃度不夠
看來下次水箱水有蒸發的話要改加水箱精了
Michelin PS3幾個小地方可能沒人注意到
ST字樣, 代表Silence Tuned, 也就是有靜音設計加持的輪胎
X字樣, 代表Michelin Green X科技, 含有降低輪胎滾動阻力的矽配方, 減少車輛油耗
Treadwear 320, 磨耗指數320, 看起來似乎還算耐磨
Traction AA, 濕地牽引力指數AA級
Temperature A, 溫度指數A級
其中稍微要解釋一下濕地牽引力與溫度指數這兩項
濕地牽引力共分為AA, A, B, C四個等級
測試方法引述mudpluss網友的翻譯(原文)
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溼地牽引力是根據在特定路面的溼地直線煞車所取得的牽引力係數來分類。
此測試並不包括乾地煞車、乾地過彎、溼地過彎、及高速抗水滑測試。
測試方式是將受測輪胎安裝在拖車傳動軸的兩邊，然後拖車頭以定速40英里(64KM)來拉動拖車通過濕滑的柏油地面與水泥地面；然
後踩住煞車，煞車的同時拖車傳動軸上的感測器會取得在溼地煞停的摩擦係數（breaking g force 煞車重力值）。
因為此測試是40英里(64KM)的煞停，所以影響此測試的主要因素為輪胎的膠料配方，而非輪胎胎塊的設計。
| Traction grades | Asphalt g force (柏油路面側向加速度) | Concrete g force (水泥路面側向加速度) |
| AA | 超過0.54 | 0.41 |
| A | 超過0.47 | 0.35 |
| B | 超過0.38 | 0.26 |
| C | 少於0.38 | 0.26 |
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溫度指數主要在呈現輪胎本身的散熱能力優劣。
如果輪胎本身的散熱能力不好或是無法承受瞬間急劇的溫度上升，其高速行駛能力將會大打折扣。
測試方式是將正常充氣輪胎裝在實驗室的高速輪圈上以模擬高速行駛來測試其耐熱能力。
溫度指數根據可以承受溫度的速度範圍，區分為三級如下：
| Temperature grades | 速度(公里/小時) |
| A | 超過184 |
| B | 160~184 |
| C | 136~160 |
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原車不降避震, 輪拱間隙剩下三指, 有符合我對外觀的堅持
以路感彈Q著稱的Michelin果然不是浪得虛名
胎壓設定在前38psi, 後36psi, 但比原廠配胎Toyo Proxes R32打到33psi還舒適, 寧靜度方面也算ok, 比原廠胎安靜
除此之外, 方向盤手感變得更沉, 路感更加明顯
原廠胎在跑高速公路的時後, 小幅轉動方向盤會覺得方向盤輕飄飄的, 路感喪失的比較多
更換Michelin PS3以後這種感覺不見了, 一轉動方向盤傳來的就是紮實的力量回饋反應, 即使小幅轉動方向盤亦是如此!
另外也小小試了一下高速彎道表現, 過彎的時後難免需要小幅修正車頭方向
原廠胎在此狀況依然會有方向盤路感模糊的現象
而使用Michelin PS3時, 方向盤路感依然清晰, 這點還蠻令我訝異的
Michelin PS3的抓地力, 排水性能表現都很優, 屬於CP值中間偏上的一條好胎, 放眼眾多輪胎選擇中, 米其林算是各項性能最均衡的選擇了, 接下來就是盡力的跑吧
)
