驗明是PS3正身的貼紙！
話說，小弟的賤駒Ford Mondeo TDCi 163，最近車上的BS RE050A原廠輪胎狀已經不太好，主要的原因還是在於日漸增加的滾動噪音，以及小弟比較著重的濕地操控性能，而終於在經過女王財務兼財務大臣的批准下，可以開始著手挑選新車胎了…讚啦！
好吧，既然Mondeo TDCi原廠配的車胎已經到了RE050A這個等級，那我在挑胎時當然也得要仔細慎選，才能夠跟我這輛車的整體性能好好搭配，而在幾經挑選後，Goodyear的F1 Asymmetric，Continental的CSC3、BS的Potenza RE001、以及Michelin的Pilot Sport 3，都進入了口袋名單當中，相信這幾款胎應該對於各位大大都不陌生，而且顯然也都是一時之選，但是我個人在開始用消去法篩選後，馬上會發現，就磨耗表現來看，BS Potenza RE001以及Conti CSC3大概都沒有辦法跟現役的RE050A相媲美，但是CSC3的抓地力卻又讓人流口水，而Goodyear F1 Asymmetric好像級數又太高貴了些，再加上搜尋的資料顯示，這款胎的使用評價滿兩極化的，有點不太敢冒險(雖然滿多資深大大也很推薦…)，看來看去，顯然就變成Michelin的Pilot Sport 3最值得考慮囉！
借張網路帥圖，PS3應該算是米其林的中高端產品了...
2012年式的For新Focus在美國有一個跑車套件選配，就是18吋鋁圈上PS3跑胎！
PS3在動態操控之餘，也對於濕地操控與制動能力特別著墨...
其實認真來看，這幾條胎款相信在用家之間一定都會有各自的支持者，而且要說誰的性能比其他胎款大幅領先，那恐怕也是打屁居多，所以我選擇Michelin PS3很明顯地就是被我過往的用胎經驗所引導—過去用胎的經驗，讓我對於動態操控性(特別是濕地路況)以及排水性特別留意，而這兩個項目恰恰好也正是Michelin PS3的強項，小弟我一位在水果日報服務的前輩好友，自己就是開Renault Megane RS225，這車的性能大家應該不陌生，加上他自己超龜毛，他也跟我大力推薦Michelin PS3，他還跟我說，先前他自己出國試胎時，原廠提供的資料以及實際測試，都顯現出PS3在濕地操控性能上的優異，就連高速緊急煞車煞停距離也比前代產品足足縮短2公尺，的確是很好的車胎，所以即使貴一點，我也還算能接受，再加上選擇換胎的地點是以前常常去做定位的內湖「利馨」，這是一家老字號的Michelin經銷商，老闆給的價格也還可以，那就…衝了吧！而讓我覺得滿不錯的一點是，去換胎的時間剛好碰上它們一年一度的輪胎健檢活動正敲鑼打鼓地開始，以前只知道汽車有健檢，沒想到現在連輪胎也搞這一套，看樣子汽車周邊產業的服務競爭是非常激烈的囉！
RE050A的踏面看起來也滿威武的...
另外，小弟之所以會挑選Michelin Pilot Sport 3，除了用家之間的好口碑之外，主要也是想要體驗一下，PS3的整體操控性能是否能夠凌駕於過去使用的車胎。Mondeo TDCi車上所配置的原廠胎是235/45-17尺碼的BS Potenza RE050A，根據小弟的側面了解，這條BS RE050A其實是很有來歷的，熟悉BS家族的大大們應該都知道，RE050A的市場定位就是走性能轎跑車(Performance Sports Sedan)路線，在既有的行路舒適性之上，增加了強大且鮮明的性能操控元素在其中。但是呢，配置在Mondeo TDCi車上的RE050A，則與大家所熟悉的日本原裝進口車胎不太相同，因為它是BS與福特六和合作、針對Mondeo車系(這裡指的是2008年5月之後上市的現行Mondeo車系)所量身訂做、並且是在台灣生產的胎款，就胎紋設計來看，當然是與車迷所熟悉的RE050A沒有兩樣，但是在內在的膠料配方部分，則肯定與日本進口的RE050A並不相同，聽說是在荷重指數與耐磨性能上進行了一些在地化的要求與升級。
在一些高階歐系車款上都可以看見PS3列為標配。
從這張說明，就可以了解到PS3的市場定位...
米其林最頂級跑車胎PSS的橫切面，我也很哈啊....
對於RE050A，許多Mondeo TDCi車主們的反應都已經忠實地表達出它的產品特色，包括了乾燥路面的優異抓地力、耐磨效能等等，但是卻也不免會有輪胎軋地噪音、定位稍稍不正確就會產生跳花、較為堅硬的胎體剛性所導致的路面彈跳、以及濕滑路面的整體表現等，總之，我個人認為車胎就是有一好沒兩好，而我則在這個部份上願意犧牲一定的舒適性與靜肅性、來換取讓我感到安心的動態操控性能。但是大家可別誤會，我對於BS RE050A有什麼特殊惡感，相反地，我對於它的整體效能是非常滿意的，特別是那種沉甸甸的紮實操控感與抓地性能，但是同一道菜吃久了、總是想要換換口味，再加上我個人對於RE050A有一個面向上的性能特不滿意，那就是在高速經過積水路段時的〝飄忽感〞，總覺得不夠踏實，這種情況每每在我開車走高速公路或是快速道路的內線(加速或超車)時容易產生，因為就道路設計來說，中央較高而兩旁較低、以便讓下雨積水可以快速流動、不至於累積在路面上，是可以被理解的，偏偏台灣的道路品質實在不怎樣，所以在以較高速度跑內線超車時，每次碰上即將迎面而來的積水區塊，心裡就會猛地揪一下，握著方向盤的雙手也就不自覺地抓得更緊，然後等待著那個0.0幾秒的車頭甩動不預期出現…其實這樣反而會讓開車雙手的肌肉緊繃，萬一真的發生什麼事情，手掌/手臂的靈活度也就會受到影響。RE050A在大約110-130km/h的較高車速下經過積水區塊，有時因著路面偏斜的嚴重、積水深度可能較深，胎塊的破水效果感覺上就沒那麼讓人滿意，這個部分，的確是讓我比較不能接受的。
ST科技的註記...
X綠能胎的註記...
當我依照預約的時間殺去店裡，看到四條等待我的簇新Pilot Sport 3，心裡突然湧上了〝花錢真爽〞的開心，再仔細觀察一下輪胎邊牆上的相關資訊，就可以發現Michelin家族胎款其實在標示上都是非常均一的，例如那個大大的X Logo，就是象徵著Michelin Green科技，表示是應用了低滾動阻力技術且具有節能效果的胎款，而ST則Silence Tuned的縮寫，不消說，這則是指車胎的抑制軋地噪音能力有經過加持…看來，我的選擇應該是正確的！
非常喜歡雷霆綠的柴蟒...我真是幸運啊！
準備要把車胎裝好囉！
同一天，另一輛高爾夫五也來裝PS3...
Mondeo TDCi對於師傅來說當然不會是多麼特殊的車款，但是在上頂高機之前，師父還是很細心地確定緩衝泡棉墊的擺放位置，以免在頂升過程中擠壓到我的歐規側裙，光是這一個動作，我就很想要幫他們鼓鼓掌！事實上，我個人認為，車輛相關的維修服務在車主民智漸開、且愈來愈細心要求的大前提下，絕對只能愈做愈好、愈做愈細，才能夠展現出令人信服的專業。不過我還算是比較〝機歪〞一點的客戶，所以還是不時地蹭到師父旁邊東看西看、東問西問，「利馨」的師傅都會有問必答，不會顯得不耐煩；而他們家的細心，可以從一個微不足道小例子看出，像是他們在用拆胎機拆我車上原本的RE050A車胎時，還會事前在受力最多的胎唇部位均勻地抹上一層潤滑油，讓拆胎機夾具的運作更為順暢，這樣即使是得要搭配撬棒，看在車主的眼裡也會比較舒坦一點，我相信很多內行的大大們都知道，車胎拆裝過程中，最容易因為操作失誤所引發的車胎損壞，就是在胎唇部位—偏偏這個地方受的傷都會是〝內傷〞，完全無法立即發現，還有，台灣空氣潮濕，空壓機灌進去的空氣多少都含有水分，時間一久，這對於車胎跟輪圈交界處勢必會產生影響，所以拆胎下來之後，師傅也會先將輪圈內緣擦拭乾淨；此外，他們的作業也非常一貫化，相關小細節更是顧得非常仔細，例如輪圈中心蓋以及氣嘴芯在拆卸下來時，都有固定的地方統一收放，不會到處散落，儼然就是有一套完整的SOP。而在離開「利馨」之前，〝老塞〞還特別針對這個輪胎健檢活動的內容多加叮囑，包括提醒胎壓設定要正確、以免造成不正常磨耗，還有記得要養成習慣、大約每5,000公里就要對調車胎、以確保磨耗平均，當然最重要的是，記得每天開車上路前都要目視檢查一下胎壓狀況，能夠每週用胎壓計量測一下當然是最棒的囉！
看到四條新PS3胎真是心花怒放！
跟汽車保養廠同等級的服務，讓人覺得很貼心...
那麼，這套全新的PS3，跟我的Mondeo TDCi搭配起來的實際運作表現到底如何呢？跟我先前使用的BS Potenza RE050A相比，又有哪些不同呢？
定位中，裝上輪測儀器...
螢幕上可以顯示四輪定位角度狀況...
柴蟒的底盤真是相當平整啊...呵呵呵!!
米其林馳加店的技師輪胎安裝完畢，都會再巡一次氣壓是否OK...
首先就視覺上來比較，RE050A擁有更為銳利的胎肩轉折線條，所以看起來比較有稜有角，感覺也比較具有運動型輪胎的殺氣；但是PS3則不然，相比之下，PS3的胎肩紋路在大溝槽之間的胎塊上還有細溝紋，視覺上就比較有那種轎車胎的儒雅風味，而且胎肩的圓滑程度也更為明顯，看起來就像是個鼓脹的包子，說真的，比較沒有那種性能胎的〝版(請用台語發音囉！)〞。
RE050A在輪胎肩角處的角度特別明顯...
和RE050A相比，PS3的胎肩就真的很圓鼓...
其次在整體胎紋設計上，RE050A配置了四道直花排水線，中央的不對稱胎紋也比較飛揚一點，而PS3跟它放在一起，三道粗寬的直花排水線加上一道細直線，與踏面上的細小紋路幾乎都呈垂直，但是採取偏置的設計，也可說是把不對稱胎紋發揮得淋漓盡致；而有趣的是，PS3車胎在安裝時其實只要留意〝內側與外側〞的分別，但是並非需要區別轉動方向的〝單導向設計〞。此外，我也發現Pilot Sport 3在踏面上主要胎塊的縱向邊緣，還有類似削邊倒角的獨特設計，我猜想，這應該是為了因應車輛激烈操控時、左右側向力道將胎塊掀起時，可以讓胎塊保持足夠剛性並抑制變型，以Michelin品牌在全球各大汽車/機車賽事所累積的經驗來看，他們應該的確是在PS3身上針對動態操控性下了不少功夫！
正在作動態平衡...
這是看起來滿專業的平衡機...
確定位置之後，就會打上平衡內外側的鉛塊...
這是動平衡的畫面....
Well….在新胎裝上去的頭一兩百公里，我根本認為PS3和RE050A是完全不同等級(這裡不是指〝高級vs.低級〞的問題，差不多像是轎車vs.休旅車那種類型的〝不同等級〞！)的車胎，因為實際坐在車裡面的感受是相當地南轅北轍。事實是，長久以來，我已經非常習慣RE050A的堅實與清晰的路面彈跳感受，對我而言那種震動似乎是理所當然，所以當我開著PS3經過相同路段時，取而代之的是更為明確的舒適柔韌以及相對而言較模糊的路感，在那一霎那，我反倒覺得不太能適應。可是，當我每天在高速公路奔馳時，過往那種殺氣十足的操駕方式也沒有改變，而車上的PS3在直覺上的確擁有很不錯的操控性能，好幾次的雨天行車，我也都可以感受到PS3在濕滑路面上表現出來的穩當，那真的是一種讓人操駕信心更飽滿的爽啊！另外讓我以及家中女王豎起大拇指的，就是PS3車胎的確可以減低許多車胎的軋地噪音，在車內感覺滿安靜的，即便是走在北二高部分路段上的剛性路面，以前RE050A發出來的轟隆隆聲響，現在在PS3的滾動過程中已經被有效地抑制，當然不是說完全的寧靜，畢竟這可是寬達235mm的車胎囉！
恰好裝胎後一周馬上要出差到彰化，這前前後後一來一回，也差不多讓我的車胎Run-In了超過500公里，我覺得PS3的真實性能好像才開始逐漸發揮。某一天偷空去了木柵富德公墓往南港的那條狹窄山路，我個人還滿喜歡用這條短短但是充滿挑戰性的路線試車，因為它很蜿蜒緊窄，而且高低起伏，最棒的是有些盲彎，飆起來簡直就像是在跑WRC，刺激得很呢！和以前裝RE050A的時候相比，跑同一條山路，PS3比起RE050A多了幾分〝不確定性〞、而且感覺上更有趣！因為RE050A比較會〝叫〞—請各位大大們千萬不要會錯意，RE050A的車胎叫、其實就只是一種對路面的反應罷了，並不代表已經失去抓地力或是開始偏滑，而且在車胎雞雞叫的過程中，奔馳起來的快感反倒更為濃烈！但是PS3透過方向盤傳達到我手上的，則是那種很紮實地咬住路面的感受，有一種不那麼直接的阻隔感、但是卻不會不放心，而且PS3只有在玩過頭時才會發出悶哼聲，兩種胎款的性格還真是相當不同啊！
PS3愈開愈久，另外一項優勢就更為明顯，那就是在乾溼交錯(就是下過雨之後放晴一段時間)的路況上，PS3幾乎不太會因為路面摩擦係數的差異而出現抓地力的落差，相比之下，在乾燥路面上跑過一段時間的RE050A，如果瞬間衝入一灘積水、又恰好得要重煞減速時，就會感受到車胎沒辦法像PS3那樣有著更為一貫性的表現，這樣的問題在我有時下雨天回到我家地下室停車場時特別明顯，因為下停車場斜坡之後就得要立即準備煞車左轉，而往往那個路面上就會有一灘大家開車帶下去的水漬，在我速度不算慢的情況下，RE050A就比較容易會出現滑動的情況，反觀PS3在相同車速的情況下就幾乎感受不到任何偏滑，穩定性可說是一流。
這就是PS3的不對襯花紋...
踏面中央胎塊還有切角設計，據說可以避免車胎受橫向力時過度變形！
我後來在網路上蒐訊一下有關於PS3的產品資訊，就發現不論是Michelin自家的產品介紹、抑或是國外汽車專業雜誌的試胎報告，都對於PS3胎款可以快速升溫、但是卻又不易降溫的特色多所著墨，後者的優勢就是在於溫度較低的濕滑路面依然可以保有足夠的抓地力，這更說明了PS3為何能夠在Michelin自家內部的〝100km/h-0〞緊急煞停測試中，創造出比前代產品縮短7%的煞停距離，對於這一點，PS3可說是為常常跑高速公路的我，提供了一帖極其有效的定心丸！我想，我這次的車胎選擇是很正確的，在此也用力推薦給各位正準備要換胎的大大們，以上，字有點多，報告完畢，謝謝收看！
老塞在交車前一定會試車確保一切OK！
