tehyau wrote:
在01，好像很多人無...(恕刪)
因為這些人其實大多是群可憐的奴隸卻不自知
長久以來這些人只接受到以美國為首所謂的"先進"國家的洗腦，
這些人的世界觀僅存在於這些言必稱頌的美、日、西歐，
而這地球上其他廣大的地方在這些人眼中不是不存在，
就全都是他們口中的落後國家、第三世界國家之類...
這些人覺得自己身處在以美國為首的幫派裡就高人一等、與有榮焉，
殊不知幫派當家的其實只把你當成經濟上的殖民地，
平常他吃肉你喝湯，缺錢時就狂印憑空製造出的紙鈔往你家倒...
這幫派老大訂下的規矩與傳遞的想法，
這些人當然照單全收，
也不會去思考究竟有沒有道理。
老大餵你吃什麼就乖乖的吃什麼，
因為這些人也只能看的見要是有不聽話的小弟或是老大想染指的其他路人，
老大不是讓他們餓肚子就是直接用刀子捅。
可是，
對於這個目前全球第二大經濟體的崛起
這些人卻也看見了他們的老大好像無法像以前一樣讓中國大陸餓肚子或直接用拳頭開扁，
這個中國反而彷彿已經與他們仰慕的老大平起平坐，是老大目前的頭號假想敵。
更要命的是這個中國現在好像樣樣都比台灣強。
要這些人接受這個殘酷的事實，
心理上真的有巨大的障礙無法克服，
所以這些台灣人必須用像幫派老大平日教育小弟的"智慧財產權或專利"這種諸如此類的規矩才能彌補面對大陸的自卑感，
以此短暫地滿足虛幻的自尊藉此得到心理平衡，
否則這些人的日子是很難過下去的。
只可惜這個世界真實運做的方式不是他們平常被教育的那種方式，
因為這些人(不)知道規矩是給奴隸遵守的，對王公貴族是不適用的。
所以這些人只能持續地心理不平衡下去...
fedora wrote:
沒錯！ 說的太好 歐...(恕刪)
這樣看來 確實是有點這樣的感覺
從小米電視發表後 就感覺其實小米也開始想要做這方面的影音服務
但這其實要推到海外其實有兩個問題
1. 開發中或是低收入國家 因為本身已經是低收入
應該不太可能會因此還要另外付費去使用影音服務
要搞像PPS 千尋這樣的影音播放 雖然也是可行 但這樣版權問題就很大
2. 這樣推的話 有點擺明是想挑戰Apple的媒體服務
但Apple在這塊其實也已經做很久了 而且還可以用在非手機的產品上
雖然有些還是屬於Apple本身的產品 (像是iPod Touch) 可是也可以在一般電腦上使用
所以我是覺得 小米背後的目的真的要推媒體服務的話 這兩點要先突破
軒轅浩 wrote:
小米的品牌還沒壯大，跟華碩比很吃虧，
一看到ASUS會想到主機板、筆電、個人電腦，
然後看到ASUS的手機，就會立刻跟ASUS本業的印象分數連起來了，
如果ASUS在他心中有80分的話，手機也差不多80分吧~
但小米或新興品牌，要靠口碑銷售就很難了，所以要一炮而紅，
雷軍現在就是在做這個階段，
如果有一天有小米汽車時，台灣的消費者可能會想到，
小米車耶，一定CP值高，要上網搶購、沒搶到下星期還有機會，~
一秒賣出2萬台小米汽車.....之類的，這就是品牌形象....
.(恕刪)
小米汽車？
我本人目前住在加拿大，也認識幾個大陸人，我問他們之前不是中國人都在全球抵制日本貨嗎？ 為什麼你們還開Toyota或Honda等日系車不買中國車？ 結果他們的回答是；買美國車通常比較耗油，歐洲車比較貴，那麼辛苦跟冒險才來到加拿大（可能是偷渡客），不要拿生命跟中國車開玩笑，雖然是對不起祖國，還是日本人的東西比較可靠。
Tonyli181 wrote:
我本人目前住在加拿大，也認識幾個大陸人，我問他們之前不是中國人都在全球抵制日本貨嗎？ 為什麼你們還開Toyota或Honda等日系車不買中國車？ 結果他們的回答是；買美國車通常比較耗油，歐洲車比較貴，那麼辛苦跟冒險才來到加拿大（可能是偷渡客），不要拿生命跟中國車開玩笑，雖然是對不起祖國，還是日本人的東西比較可靠
你舉的例子，恰恰是證明了大陸人並不是一味的挺國貨，中國國貨取得的成就不容抹殺。即使沒有移民出國的中國人，和移民出去的華人相比，在買汽車方面並沒有多大的區別，在中國國內的汽車銷量也是這樣的表現，歐美韓日品牌汽車銷售情況好於本土品牌。奧迪、寶馬的全球第一大市場是中國，賓士的全球第二大市場是中國（預計明年2015年中國將取代美國成為賓士的全球第一大市場）。中國產的的汽車目前的市場競爭力還不夠，這個在中國根本不是秘密，中國人也都知道。中國本土品牌汽車，最主要的訴求點目前還是CP值。
但是，我們知道，中國汽車正在以超過我們最好預期的速度飛速進步，只要你看看中國本土品牌現在積極進取的表現就能明白。無論是奇瑞、吉利、長安，這些品牌近年來的廠房設備投入都非常驚人，硬體裝備完全可以跟得上國際主流。奇瑞挖了一大批歐美汽車專家，奇瑞和以色列合資的觀致品牌的一個小車拿到了2013年德國最高安全評比認證。長安汽車挖角了BMW的首席設計師還有其他一大批牛人。比亞迪的秦、唐都有讓人眼睛一亮的表現。不僅如此，中國本土的一些的汽車配套企業也取得了很大的突破。山東盛瑞傳動公司自主研發的8AT變速器已經為本土品牌陸風SUV配套，這個8AT變速器是繼德國的采埃孚（ZF）、日本的愛信、韓國現代汽車公司之後全球第四家供應商。此款變速箱從原始概念創新開始，採用正向設計路線，填補了中國6擋以上自動變速箱研發和生產領域的空白，可以說是中國國內變速箱行業的一個裡程碑。CVT方面，公開報道的至少有三家中國自主品牌企業自主生產cvt變速箱，吉利、奇瑞、眾泰。發動機方面，比亞迪已經量產並公開在市場銷售的1.5升增壓發動機，功率113KW，扭矩240NM（1750-3500rpm）。長安的已經量產並公開上市的1.5升增壓發動機，功率125KW，扭矩230NM。比亞迪、長安的這兩台1.5升發動機，都應用了DVVT、缸內直噴、蝸輪增壓的技術。對照同期上市的台灣納智捷的2.2T發動機，功率131KW,扭矩275NM。奇瑞的發動機，已經肯定要為路虎、捷豹提供動力，這個項目目前還在建設中，今年下半年就投產，網上很早就有奇瑞發動機安裝到路虎上的測試照片。上海寶鋼集團，5年以前寶鋼汽車板產銷研團隊自主研製出780兆帕級別的超高強冷軋及熱鍍鋅鋼板，並針對其在汽車不同部位的應用要求，相繼開發出普冷及熱鍍鋅雙相鋼等6個鋼種的汽車用超高強鋼，寶鋼780兆帕級別的超高強度鋼板已成功應用於國內一些知名汽車品牌，並遠銷歐洲。
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