xxren wrote:大陸的陸風汽車吧?說到這個還有個比較好玩的例子:陸風前幾年曾經在歐洲被禁售過,因為陸風品牌的英文翻譯LandWind被認為跟LandRange近似。但是陸風幾十年的牌子就是這個,不翻譯成landwind還能怎麼翻譯 不是陸風,那個很像寶馬X5的其實是雙環的CEO。我大約10年前曾經親眼看到一次這個雙環CEO,確實非常無恥,很像是X5。不過,雙環這個牌子現在好像看不到了,至少我本人好多年沒有在馬路上看到過這個牌子的汽車了。剛剛查了一下,發現它還活著。不過,可以負責任的說,這個雙環牌汽車在中國的汽車版圖裡面,從來就是一個沒有人關注的角色,我查了2014年中國汽車銷售各個車型的所有的排行榜,無論是那個車型的前120名的銷售額(你沒有看錯,是前120名!),這個雙環牌汽車在所有榜單中都看不到它。在所有的分析中國純自主品牌的報告當中(至少要討論10個以上的中國純自主品牌),沒有任何一份報告提及到雙環這個品牌。至於陸風,這個車是大陸江鈴集團出的一款SUV,它當年被禁止銷售和它的名字翻譯一點關係都沒有,主要是它的被動安全指標實在太差了,在德國全德汽車俱樂部(ADAC)做了個測試,測試結果慘不忍睹。全德汽車俱樂部(ADAC),是歐洲最權威的汽車安全組織NCAP的合作夥伴。德國汽車聯合俱樂部ADAC在它的會員雜誌「發動機世界」2005年10月號內,刊登了對中國越野車江鈴陸風的碰撞測試和評價結論。ADAC測試報告結論:「幾乎是有史以來所測試的最差的車」。當然,話也不能單聽一面之詞。2005年的10月6日,陸風汽車的歐洲總經銷商LWMC公司6日在荷蘭海牙舉行新聞發布會,公布了德國技術檢測協會(TUV)日前進行的陸風車碰撞測試報告。該報告顯示,江鈴陸風車的安全標準完全符合歐盟的法規要求。 LWMC公司總經理比富爾特介紹了這次碰撞測試的情況。他表示,這次測試是應他的公司的委託,由德國權威的技術檢測協會在德國法蘭克福進行的。測試嚴格遵守歐盟法規要求,結論是「陸風車的安全標準完全符合現行的歐盟標準」。換言之,陸風車是「安全的」。對ADAC的做法和測試的結果,比富爾特表示不解,甚至對ADAC進行測試的時機表示懷疑。他指出,自今年7月4日陸風第一批200輛車進入歐洲市場后,很快銷售一空,並引起了歐洲輿論的廣泛關注。ADAC選擇在陸風第二批500輛車抵達歐洲之前和LWMC在法蘭克福車展上大力推廣陸風之際,發表這份極端負面的報告,「實在太過巧合」。出席此次新聞發布會的江鈴集團市場總監梁波低調了許多。他表示,江鈴集團作為一家負責任的企業,對ADAC的測試結果「感到震驚」,這也是為什麼江鈴會要求LWMC公司委託德國另一家更具權威性的機構對陸風車進行新的碰撞測試。梁波還表示,江鈴集團將一如既往地不斷提高產品質量和安全性。比富爾特在新聞發布會上還強調,陸風在進入歐洲市場時,已經獲得德國政府的許可。陸風不論是尾氣排放,還是汽車質量、安全性能方面,都完全符合歐盟現行標準。又有信息,2010年陸風參加Euro-Ncap,得到兩課星。
standylin wrote:專利阻止進步,厲害的...(恕刪) 專利是促進進步才對,如果你有去看過智慧財產局的專利網,申請專利的最基本條件就是要把你發明的東西詳細說明,等於把你的智慧分享給大家知道,但是好處就是禁止別人使用『一模一樣』的東西,想使用就只能改良,或是把這東西的『概念』用在別的地方;閉門造車這成語你知道吧?沒有智慧交流基本上是不會進步的!
開版大應該對台灣專利的實務環境不甚了解!專利尤其是新型專利,核准的門檻低,所以有一堆垃圾專利跟小專利!台灣競爭力差的原因,是因為名不符實的專利太多導致競爭力沒有實際進步,甚至還成為商業上的不正當競爭手段!而並非濫用核駁導致專利數太少而無競爭力!之前還看到一個實際上沒有新穎性的新型專利他的技術鑑定報告竟只有引用台灣跟中國的專利資料庫!但一樣的東西在日本的專利資料庫已經出現好幾年!
Banyan951020145 wrote:重質不重量才是好專利...(恕刪) 專利權在商場看的不是數量,而是"專利組合",強手自然知道何種"專利組合"含金量高。再者,在美國打專利訴訟的"眉角"在於審理法院在哪一州?承審法官是哪一位?另外幫你公司打專利訴訟的律師事務所擅長打原告件還是被告件?不然你專利文件寫得再好都沒用...至於在中國呢,那專利權的解釋權更是令人嘆為觀止了...祖國優先嘛