觀景台上遠眺阿里山山脈中的最高峰大塔山(鄒族聖山)。三月適逢櫻花季，從一月盛開緋紅山櫻開始，接手霧社櫻、大島櫻、吉野櫻等，「登山賞花」，二個心願，一次滿足。
從阿里山公路直上十字路，公路旁阿嬤草仔粿，店前還有阿火伯早餐店，裡面小雜貨店，順路品嚐社區風味小吃，補給後再上山。
十字村唯一雜貨店什麼都有買，山友空手上山也沒關系，各種泡麵與零食。門口早餐店有蛋餅與便當，很有特色的山林小店。
剛出爐的草仔粿，生意很不錯，一直都有人下車來買，放在保溫箱還有陣陣熱氣。
草仔粿有菜脯米、酸菜、紅豆、花生、芋頭多種口味。建議不同口味都品嚐，很有層次感。
對面公車亭有休息區。溫暖的草仔粿外皮很軟，冷掉變Q。咬開滿佈菜脯絲，每一口都吃到菜脯，懷念炒乾香溫的口感。
十字村早期居民多為伐木工人，公路未開通前是附近部落貨物集散地。因上行森林遊樂區與下行石卓都約12公里，台灣好行有停靠，登山遊客健行走步道，也能搭上小火車到奮起湖或阿里山遊玩，住一晚再下山。
十字路自古即為往阿里山的中途站，也是往來吉、達邦、特富野等部落交會點。阿嬤草仔粿旁看到「十字路-來吉步道」入口。
勒石旁小路走上去有車站與國小，村落民居都在鐵道旁。
阿里山薊在十字路現身，台灣特有植物，生長於台灣高山地區。
鐵道旁咖啡店由檜木建造，能近距離欣賞小火車進站，享受悠閒時光。
鐵道旁早期伐木工宿舍。趕早上山，享受沒有遊客喧吵的小站風情。
十字路車站日治大正元年(1912)啟用，現為無人招呼站。
秘境級「十字路車站」，一天只有一班下山小火車經過，下山不必網路訂票，先上車後補票就可以。
與獨立山一樣，只有簡易小月台。看小火車進站，不要跑到月台上拍照，個人安全最重要。
林鐵全線通車前，十字路為本線終點站，曾經帶來榮景與滿滿旅客，如今只有買草仔粿的遊客會上來走走…
十字路車站海拔1534公尺，下行多林車站4.32公里、上行屏遮那也要5.18公里。在鐵路旁保留早期做為集木、運材的木馬道。
站旁有二樓景觀台與廁所。一樓是社區活動中心。
早開的紫藤花。
二樓景觀台陳展林鐵十字路站黑白照片。
往下拍小火車進站最佳視角，若櫻花盛開能拍「櫻花鐵道」，有包場的感覺。
景觀座位區，前方是等一下要去登頂的塔山。可以請咖啡店送飲料或愛玉冰上來品嚐。
走5.4公里就抵達海拔800公尺的來吉部落，沿途柳杉林、桂竹林與小橋流水，自然生態豐富。
經過蜿蜒公路，抵達阿里山森林遊樂區。阿里山是地名，有中山、中正、香林三個村，園區與唯一郵局(全國海拔最高)，與水山療癒步道都在中正村。
進入園區迎面「櫻木花道」，像日出一樣亮眼奪目。
櫻花季各種櫻花均滿開，微微山風吹來，隨風飄落的瀰天櫻花瓣更顯夢幻。
吃飽才能登山。園區美食街有現代感名稱「娜若瑪菲」美食街，有牛肉麵、鹽酥雞、火鍋等平民美食。
各種滷肉、焢肉、雞腿、水餃套餐，搭配羅宋湯與青菜。海拔2000公尺的山區，價格跟山下差不多。
滷肉飯份量蠻多，配菜有筍干與油豆腐，口味不錯。
三月天微冷，喝碗微辣帶甜的羅宋熱湯最讚。
多點一份青菜與現磨山葵豆腐，現磨的山葵沾醬油，沒有嗆鼻味。
遠望塔山山頂，等一下要站在最高點，一睹遊樂區風景，與阿里山山脈的山景 !
阿里山車站是支線祝山線、眠月線(廢線)與神木線起點。塔山步道入口在沼平車站附近，想少走點路搭小火車或接駁車。
車站距沼平只有1.3公里，半小時對開一列。每天配合日出時間有祝山線載遊客欣賞日出。櫻花季的平常日客滿。
櫻花季時林鐵沿線盛開紛美櫻花，不啻有白色吉野櫻，紅色為少見的垂絲海棠。
紅色柴油車頭是林鐵特色。列車慢速進站，能與窗外遊客打招呼。
沼平線為現有三條路線中最熱門，也是全台最短的鐵道路段，短短六分鐘車程，盡賞沿途的森林美景。
林鐵路牌閉塞式使用通券，配合站務員的無線電與廣播，確保安全。
沼平車站原為林鐵本線的終點站，海拔2274公尺，離台灣海拔最高祝山站還有五公里。
沼平站看塔山更清晰。站前景觀台直視新八景之一「塔山奇岩」(標高2663公尺)。
塔山下眠月線大崩塌的明隧道。
沿鐵軌旁步道往姊妹潭方向走，經過日治時期建造，民國七十年改建阿里山閣大飯店。櫻花季來到阿里山就是百櫻齊放、美不勝收。
純白色染井吉野櫻清新脫俗，別有風情。
務必往姊妹潭的方向走，不能走鐵道。
沿森之道走，二旁都是柳杉林。
如果還有時間，先走到姊妹潭繞繞，再回塔山步道登山口。
塔山步道也是眠月線起點。眠月線原名「塔山線」，建於西元1915年，為阿里山林場線兩條主線之一。
步道全長3.7公里，海拔介於2100-2663公尺間，經檜木林，沿祝山線而行，終點在塔山頂，遠眺阿里山森林遊樂區。
啟走林下步道，木造階梯好走，能保護森林植被。
熱身完要走上坡，登山杖拿出來用。
鐡軌上的高架木橋。往眠月線或塔山步道，勿走鐵道，請走林間步道。
前段500公尺都是枕木階梯緩上坡，有幾處休憩平台，稍作休息再出發。
前段與林鐵(祝山線)併行，鐵道上櫻紅盛開，為步道增添美麗的色彩。
很快走完一公里，跨過祝山線都有木橋，棧道平緩好走。
偶有空地，再沿稜線走上坡。
園區沿途動植物、森林管理等解說牌，科普遊客的森林知識。偶有林間鳥類現身。
光復後阿里山伐木停止，復育相同樹種的人工林，因密度太高，而砍掉一些。
林間出現砍伐巨木的遺跡。走入歷史不再稱「神木」，仍是資深遊客來阿里山的美好回憶。發現縮小版「樹抱石」巨木。
越來越多奇形怪狀的大樹頭，棵棵都有形，大自然是偉大的雕刻師。
塔山步道特色是祝山線鐵軌呈現線條美感，正向或反向拍來都浪漫唯美。
1.5公里來到眠月線與祝山線交會點。
號誌站是祝山線起點，直駛台灣海拔最高車站-祝山站。
已停駛塔山線，沒有小火車通行，鐵軌長出青苔，能安心走在鐵軌上。
2公里到眠月線與塔山步道分線點，木製平台有手機通訊點，休息再出發。
眠月線原名塔山線，建於民國四年(西元1915年)。進入「一葉蘭自然保留區」需提前申請。
走眠月線的山友相當熱絡，常傳出不慎踩空滑落等意外，提醒山友雨季期間山區容易下雨，務必做好安全措施、注意安全。
休息完畢，走到發汗，脫外套又覺得冷。還是要往上走…
路線指示牌，發現已經走一半了。
發現廢棄油桶，昔日小火車使用的柴油桶。
昔日部隊通訊站木製電桿，也是林鐵古蹟之一。
2.5公里發現補37號基石，民國77年立，山友稱大塔山東南峰，標高2428公尺。
往上走穿梭樹蔭，四週高聳柳杉、檜木，感受森林浴，大口喘氣享受芬多精。
路旁出現展望點，遠眺玉山群峰，這個方向是北峰與北北峰，連綿排列。
發現二代木紅檜。被砍伐後留下的老樹頭，長出健碩的新生代，展現旺盛的生命力。
為生長於同一檜木頭的二小株紅檜，是二代木代表。
二代木紅檜林，林相茂密、遮住了光線，感覺像「黑森林」。
最後1.5公里陡升直上塔山頂。
3公里盛開早出高山杜鵑。
盛開的玉山杜鵑長在山壁上。白色交織粉紅色的杜鵑，爭奇鬥艷。
走過最後一座木橋(懸崖)。
橋上遠望山腳下森林遊樂區，還有民宿區與停車場上遊覽車。
玉山箭竹分布於海拔1000-3000公尺開闊地或原始林。適應長年強風吹拂的高山，能生長至數公尺高。
3.5公里，最後200公尺都是階梯，一路陡升，直上山頂。
塔山頂曾有陸軍通信排駐守，階梯上發現阿兵哥塗鴉，見證戍守之辛苦。
最後100公尺像「天堂路」一樣的陡坡。
早年國防部在山頂設置觀測站，為補給軍糧之需才從阿里山開闢出步道，通至塔山頂。
平日遊客不多，擦肩而過幾乎都是外國人。不能去東部太魯閣，阿里山成來台外籍旅客首選。
拐個彎是台灣小百岳第一高，又稱小百岳中嶽的大塔山。
登頂了，風大又冷。山頂未設三角點，觀景台為終點。
大塔山就佇立於觀景台的右方。
大塔山是鄒族的聖山，由巨大岩石形成斷崖絕壁。
不見雲海卻有雲霧繚繞的展望。雖然海拔不高，盡是山巒疊翠，可惜玉山主峰躲在雲裡。
午後雲霧輕飄上山頭。可見阿里山氣象站，與看日出的祝山觀景台。
拿出早上在十字路買的草仔粿補給一下…
酸菜草仔粿，再泡熱飲來喝。垃圾請帶下山！
回程走下坡，要更注意腳下與步階。
下山緩步好走，不用登山杖能走完。
一路上上下下，重返木平台。
雖然抄捷徑會快一些，建議走原路比較安全。
走過木橋，橫越祝山線鐵道。
回到登山口，一日挑戰小百岳之巔-塔山步道之旅結束。
沒趕上沼平線最後一班車，只好走回阿里山車站，接下一個行程。
轉身遠眺剛去過塔山，一個小時前還站在上面看風景。
整體來說塔山步道都是階梯，難度不高，平時有運動習慣來走，腿才不會痠，因為海拔較高，走來會喘，多帶飲水，多休息都能完成。
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感謝分享&介紹，有機會到塔山步道也來嘗試看看 
