小關山一日往返多數山友多數選擇一人騎機車、開高底盤車或是搭接駁車，因為平常日找不到這麼多同伴，只好騎塑膠車雙載挑戰小關山單攻，27公里長的小關山林道真的不是好惹的，搖晃程度可跟郡大林道不相上下啊!
非假日又遇到好天氣，登頂後完全是包場又賞大景，分享此型完整圖文紀錄給大家!
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塑膠車雙載之一日往返小關山
清晨，正當兩位大叔騎著摩托車在原始路面的小關山林道上緩慢爬升時，「關關難過關關過」應該是我出現在我腦海最多次的字句，除了眼前顛簸的 27 里林道這關之外，尚有最後兩公里爬升 800 公尺才可登頂小關山這一關。
事實上，離出發點越來越遠之後，這些沿途的不適與不安和我越來越無關，直到我倆登頂獨享 360 度的大景時，才發覺已經悄然過關。
▲此行精彩影音全紀錄。
▲凌晨 3:58 分從台南啟程後，所有出發前累積的焦躁也開始遞減。
▲六點抵達寶來 7-11，大推對面的「迦南水煎包」，內餡飽滿實在，不過前提是要趁熱吃，我帶了兩顆到山頂當午餐就完全沒有口感了。
▲小關山林道 7K 處檢查哨之前的路面為水泥鋪裝，騎乘不難，這也是很多登山車的車友會選擇 4+2 把單車載到這裡開始騎的原因，6:30 抵達後，繳交入山證之後取右下滑出發。
▲接下來的路面慢慢走向原始，泥路加上石塊不僅讓塑膠車難以操控而且行進緩慢，引擎聲賣力嘶吼快燒聲，還好清晨的山嵐適時出現減緩了些許不耐。
▲經過這個角落時，我人在機車後座拍下這張照片，這角落存在著意義，我清晰記得 2017 年 4 月 第一次騎單車獨自探訪小關山林道的美好時光。
▲後段的路面已經非常不適合一般摩托車騎乘了，底盤不時與地面親吻，樹枝卡輪胎也屢見不鮮，後座的人不時得下車減輕重量好通過大石塊滿布的路面，27 公里的小關山林道騎了將近兩小時，因為艱辛，所以深刻。
▲對照 2017 年 7 月第二次再去獨騎小關山林道的照片(精彩圖文紀錄點這裡)，可發現那時候的路況比現在更糟，連「得利卡」或是T4都要俯首稱臣。
▲機車停在林道可騎行的終點，整裝後即啟程。時間約莫是8:35分。
▲走在秋天的山林就是流暢，視覺被多樣的色彩滿足，味覺被清新的空氣豐富，再晚一個月來，相信一定滿山一定換上紅裝。
▲崩壁似乎是每座百岳的標準配備，面積可大可小，有些仍在崩，有些已成壁。
先前有人高遶此崩壁後又往回走，記得右邊下切為正確路線，高繞點有人拉起布條封起來了。
▲神池已經乾枯，不見神仙也不見池，只剩下前人的腳印。最後一張為回程拍攝，已經有商業登山社搭好帳篷了。
▲過了神池就是無止盡的陡上，儘管我走了好多次百岳單攻，真心覺得這一段走著走著就是一種凌遲，只知開始，不知何時結束。
▲回望崩壁，來時路清晰可見。
▲鐵杉就像一座立體的劇場，演員有各式樣態和表情，在沒有字幕的時候，登山客要怎麼詮釋人物和鋪寫劇情都很隨意。
▲從黑水塘開始就可以感受到自己絕不孤單，尤其夜晚。
▲最後一段拉繩而上之後，等在眼前的就是令人讚嘆的全景，輕易地就可以和玉山主峰對望。
▲同行的阿賢完成了人生第二座百岳，儘管平日運動的機會比較少，靠著意志力仍是登頂了，他對眼前一覽無遺的壯闊雲海凝視出神，彷彿看得越久，越堅定下次登百岳的信念。
▲回程再經過鐵杉區，雲霧尚未糾纏，劇場仍未下檔。
▲記得上回北大武山單攻時，心裡想著喜多麗斷崖的壯麗雲海，往往越是想見，越是不見，這次完全沒預期下山會看到雲海，結果卻給了滿滿的精彩。
▲同一個地點，早上和下午卻是截然不同的景致。
▲回程因為阿賢的膝蓋不舒服，速度慢了下來，也看到了更多的細節。
▲今天摸了早黑，也摸了晚黑，還好我帶了兩個頭燈。
▲此行最痛苦的莫過於要摸黑騎小關山林道下山，那是一種想快也快不了的兩難，騎了約莫兩小時二十分才抵達7K檢查哨，駐守的大哥說他以為我們出事了，正打算要通知人去找我倆。
大哥也是以前的高山協作，很能聊，累癱的我倆聽著他開朗的聲音有種很放鬆的感覺。
「我沒看過有人騎一般摩托車雙載上來單攻小關山的。」大哥說。
正當我們發現油箱只剩下一格，然後問大哥說寶來加油站營業到幾點時，大哥說加油站八點就關了，要我們騎往更遠的旗山，當下，好不容易清醒的我倆，心又累了。
我們向寶來派出所求援，員警很熱心的聯繫荖濃那邊的派出所，然後請加油站老闆開燈開啟加油槍幫我們加滿油，在這微冷的夜晚，心是熱切的，謝謝你們!
▲此行在摩托車上八小時，攀登也用了八小時，我想，短時間內我不想再聽到小關山林道這五個字啦!
