redlane wrote:
這的確不合理，有點強迫推銷你一定要買進去阿里山國家公園的門票，事實上，
只要把員林客運在外面那一站復原，讓沒有要進去阿里山國家公園看大陸同胞的人
可以直接在那邊下車轉車就可以了。幹嘛一定要人花錢進去，又浪費時間，又浪費金錢，爽到誰？
事實上就是從嘉義要到塔塔加的客運還有改善的空間，然後有人在那邊嘴一些無關緊要的語病，才真的是浪費時間...(恕刪)
書本教你基本功，歷史供你當借鏡，實戰讓你學應變，未來是你不可知。
redlane wrote:多半是外國背包客與少數我這種個人登山客，小巴加上班次少容易客滿，我個人經驗每次都很勉強才擠上去。對客運業者與司機而言，我這種只搭到塔塔加卻佔掉一個位置的乘客真是賠錢貨，我自己還沒遇過在塔塔加上車要到水里日月潭的。
從阿里山站要坐員林...(恕刪)
這種特殊路線對業者來講不見得有利可圖，多半是補助招標、拿好路線來換，類似的還有豐原客運一天一班由豐原經大禹嶺到梨山的路線，途經人口多的村落因而載客率不低，但開不開或幾點開都要看司機，站在松雪樓前快凍死了，打電話問豐原客運都過一個多小時了車怎麼沒來，他們會給你司機電話要你自己打去問，之後索性都設法搭便車還比較快（一個人獨攀的好處）實在很懷念以前公路局台汽客運、什麼荒山野嶺都有車能搭的時代。
我今年三月,擔心阿里山到塔塔加的車班少,位子少,
早在一個月前就打電話去訂票,第一天阿里山到塔塔加,第二天塔塔加到日月潭
都拿到001,002的訂位代號,
前兩天還打電話確認有訂位成功,
一大早就到了阿里山,馬上到取票的茶行劃位,也確定劃到位子,
之後就放心的到阿里山森林遊樂去走走,
下午在發車前,就回到車站,等著上車,一看不得了了!
排隊的人超多,果然我和朋友差點沒位子,
擠到最後的兩個位子,沒想到又來了幾個扛著大旅行箱的越南太太,擠不上,
這下位子完全不夠了!!
我們兩個因為在塔塔加就要下車,
就被擠出來了,
最後一個站著,
一個坐在門口階梯上,
(是人太好了嗎?)
車子開出森林遊樂區,又被call回頭,哇咧!竟然有人錯過班次,客運還回頭載客哩!
這班真的是擠爆了!座位全滿,走廊上還放滿行李,站了好幾個!
隔天要從塔塔加到日月潭,害怕慘劇再度發生,這次可不是短短的40分鐘,而是三個鐘頭啊~
馬上打電話給雲林客運卡位子,這次他們就可以保證一定有座位了!
所以啦!阿里山到塔塔加因為相對短程,如果爆滿,這段的乘客就只剩站位了......
p.s.這個路線真的超好玩的,通車的居民比例反而少(大多是老人,青少年),反而是各國的背包客人較多,平日的東埔山莊更有趣了,來自世界各地的登山客齊聚一堂吃飯打屁聊登山的故事,收穫良多!
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