早期古道連接了石鹿清泉及養老秀巒部落，兩端族人經常往來於彼此部落社交、通婚、貿易等，是條重要的交通要道。
原本為49.2公里的古道，在整修拓寬過後，目前僅剩22公里，路面多平緩，沿途兩側有樹木遮蔭，涼爽宜人，是條一般民眾都適合的健行路線
霞喀羅整段步道一路走在森林中，幾乎沒有日曬相當舒適
幾段古道是踩在滿滿落葉的步道上，踩踏起來會發出嚓嚓聲響，蠻有時代的感覺
沿路也會經過幾座木橋橫跨橫跨薩克亞金溪
霞喀羅古道有許多走法，可以選擇一天單攻也可以選擇兩天一夜的輕鬆走法
我們這次從養老登山口起登一日往返白石駐在所
沿途經過→木炭窯→栗園駐在所遺址→馬鞍駐在所→武神駐在所→白石吊橋
最後到白石駐在所休息後再原路折返回養老登山口
這樣行程全長約22公里陡升約1050公尺
木炭窯遺址
是早期製造木炭所需的悶燒用窯當年駐在警丁在林間選材， 將耐高溫的樹材送進窯洞中成為日常生活裡煮水，或是寒冬中取暖不可缺的木炭燃料
從養老登山口起登後沒多久就會來到木炭窯遺址
走過台灣很多警備古道，古道上除了警備駐在所之外木炭窯也是必備之一
栗園駐在所
原名為「塔拉卡斯駐在所」，民國36年政府接收後改稱「栗園派出所」，於民國48年廢棄。此地居民為泰雅族，日治時期因霞喀羅事件被迫遷村，直到光復後部分原住民才遷回原居住地
粟園駐在所前有一大片竹林聳立，相信每一個來這地遊客都會被眼前這一大片竹林給吸引
走在高聳的竹林間這景色感覺與古道有點格格不入
有他遺世獨立的另外一種美感
天氣好的時候竹林與陽光交織下的光影，身段優雅又不屈不撓的印象
馬鞍駐在所
馬鞍的名稱來由是一位最早來此開墾的泰雅族原住民Bawan，日人音譯為馬鞍，因而得名。
每年秋天時節， 滿山火紅的楓葉，吸引不少山友來朝聖
步道行經一段兩旁皆為駁坎土堆的小徑
遠方突然一陣光芒有柳暗花明的的感覺
一大片楓葉林在陽光照耀下顯得特別金黃閃爍
這裡除了有滿山谷的楓葉還有廣大的休憩地
可以作為休息用餐並欣賞大自然楓紅的最佳地點
如果只是秋天為了欣賞楓紅來到霞喀羅古道，行程可以到馬鞍駐在所即可
武神駐在所
武神駐在所隔著薩克亞金溪與對岸的見返駐在所相望，時至今日，駐在所仍然保有完整的邊坡石砌下駁坎，而林務局也在此設置霞喀羅國家步道解說牌，介紹武神駐在所沿革與當時的空間配置
駐在所就在解說牌上方的一片空地，至今已無任何遺跡可循
過武神後走約十分鐘就會看到這個往白石吊橋的牌子，從這開始就有爬山的感覺了
一開始要爬坡一小段然後一直下切好幾段跟前面平緩的古道相比會比辛苦很多
這一段下切很深也代表著回程要陡上很多
白石吊橋
建於日治時代大正十年（1921）， 橫跨薩克亞金溪，橋長145公尺，深達90公尺
白石吊橋是整條古道上最著名的景點
許多一日往返的遊客也都會將白石吊橋作為當日的終點站
白石吊橋溪谷及附近的山巒非常秀麗，秋天時候滿山谷楓紅令人驚豔
但是老實說走在長長的吊橋上裸露感相當重
既使美景就在眼前還是不暇欣賞，對有懼高症的人來說走起來一整個膽戰心驚
通過白石吊橋後接下來都是上坡，有無止境的感覺
大約再走１公里多的上坡才會到白石駐在所
而這段要陡不陡的上坡是今日行程最為辛苦的一段也是最沒有風景的一段
白石駐在所
白石駐在所是唯一一座保有廳舍建築外觀的駐在所，更是當時理蕃的珍貴建設，為日治時期霞喀羅古道最重要的據點，更具有極高的歷史價值
日治時期霞喀羅古道被闢建為理蕃警備道路， 沿途設置許多駐在所用於監控古道沿途的泰雅族人
而白石駐在所是目前霞喀羅古道唯一保存完整的駐在所，
位於古道的中點，以此為界，西為清泉段，東為養老段
直到民國78年，最後一名員警撤走後，白石駐在所才宣告廢棄。
這一天我們從養老登山口踏上霞克羅古道
經過馬鞍，武神與白石吊橋，踏上長長的石頭階梯
而今佇足於白石駐在所前， 懷想數十年前，
腳下站立的這塊土地 曾經 熙來人往的泰雅族人與當時駐在警察的總總歷史，
坐在這門庭前，似乎正在聽它闡述著當年歷史的光陰歲月，
不免顯得有些惆悵 如今，卻成為許多登山客所嚮往的山林露營之地啊。
總結心得:
不是楓葉季的霞喀羅古道也是很推薦前往
登山口:
Google Map :霞喀羅古道養老登山口停車場
留意事項:
一日往返白石駐在所需要留意時間
停車資訊:
養老登山口前有停車場
廁所:
養老登山口前停車場
登山紀錄:
海拔上升:1050M
行走距離:22公里
花費時間:7小時
登山影片:
養老登山口停車場
養老登山口
步道登山口里程碑是從22K開始
木炭窯遺址
栗園駐在所
舖滿落葉的古道
馬鞍駐在所
古道上隨處美景
武神駐在所
白石吊橋前高繞處
白石吊橋
白石駐在所
感謝分享&介紹，內容介紹的很詳盡 
