園內體型最巨大的水山巨木。從第二管制哨出發，走祝山林道就能前往，沿線林相優美，植物繁多，走到上千年歷史的巨木面前，不禁讚嘆人類的渺小，適合全家一遊的健行路線。
離水山療癒步道不遠有一處地理上「難抵極」，由外籍登山客利用Google Earth等工具，算出台灣離海岸最遠的地方，正好在祝山林道旁萬歲山，離海岸線67.411公里。
搭阿里山鐵路上山票價較高，每天只有一班。選擇搭公車省時省錢，嘉義站前有「阿里山線」站牌。嘉義市在日治時期因木材買賣集散而繁榮，被列為台灣四大都市之一。
考量山上住宿較貴且沒有背包客棧，先在嘉義市住一晚，第二天搭台灣好行出發，能在車上休息，待上山後開始阿里山森遊健行。
較經濟的台灣好行與林鐵一樣班班客滿，每小時都有一班車到阿里山或奮起湖，車程約二個半小時抵達阿里山。最好先超商訂票，才能確保行程不擔誤(當天三個人沒有上車)。
離開嘉義市區，「天長地久」橋位於觸口村，為橫跨八掌溪兩座古樸吊橋，過橋即是阿里山公路起點，興建於日治時代。
海拔漸高，車窗外出現舉世聞名的阿里山雲海，配合朝霧迎來，如詩如畫般美景。
行前下載「森遊阿里山」APP，提供遊客查詢阿里山交通、日出時刻、天氣、導覽地圖、花況及花種介紹的相關資訊。
阿里山公路以蜿蜒著名，直上產茶勝地石棹。公車加油時，讓坐車快二小時的遊客上個洗手間。
台灣三個字的鄉鎮市有「阿里山鄉、三地門鄉、太麻里鄉」三處，其中海拔最高是阿里山鄉。
駛過蜿蜒山路，終於抵達阿里山國家森林遊樂區。現代嶄新的轉運站，還有像百貨公司一樣的電動手扶梯。
進入園區前先買好零食跟乾糧，海拔超過2000公尺的食品包裝都澎漲起來。
不考慮在山上過夜，算好回程的末班車是17:10。售票機壞了，先買好回程車票，比較安心。
嘉義林管處嚴選阿里山新八景，包含奇岩、瀑布、巨木遺跡等代表性景點。站前景觀台能直視新八景之一「塔山奇岩」。
早上天氣好，遠眺阿里山脈最高峰塔山(標高2663公尺)的完整山壁。
搭公車有門票的優惠。門票就是發票，萬一中獎，再來搭林鐵，住山上、看日出、賞櫻花…
找到將近四十年前的舊阿里山遊樂區入口合照，當年一起來的高中同學，有當阿公的…
阿里山森林遊樂區有中山、中正、香林三個村，以中山村人口將近五百人最多。
台北市與基隆市都有中正區、嘉義中正村海拔最高，今天要去的「難抵極」，與水山療癒步道都在中正村。
遊樂區停車場(直升機起降場)，公車站與阿里山鄉唯一的郵局(全國海拔最高)，都屬中正村轄區。
水山步道入口在沼平車站附近，想少走點路就搭小火車或接駁車。
時序即將入冬，目前楓葉開始變色，早紅的楓樹已呈現紛紅。
阿里山林鐵是亞洲最高的窄軌登山鐵道，海拔高度超越印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路。
阿里山車站是支線祝山線、眠月線(廢線)與神木線起點。每天早上配合日出時間有祝山線載旅客欣賞日出。
車票印上車站紀念章，下車帶回留念。
列車編組是柴油車頭在車尾推動車廂，預防上坡時車廂脫鉤的安全考量。
車站剪票口及月台都是木造，呈現復古日式鐵道風華。
阿里山車站距沼平只有1.3公里，半小時對開一班車。也是支線祝山線與神木線的起點。
列車出站，看見「神木線」與從嘉義直上阿里山線必經的鐵橋，也是第一管制站。
不搭車要從遊園步道出發，經鋼樑橋與香林村，人車分離的步道更顯安全。
不到十分鐘抵達檜木建造的沼平車站。
沼平原是伐木工聚集的村落，因為旅客增加，成為遊樂區最早開發的觀光賞花據點。
沼平車站由日本五十嵐設計師監造，一樓部分採RC構造，二樓為挑高木造結構。
沼平車站舊址是阿里山舊站，建於西元1914年，於大正3年開始營運。
月台看見現存12輛蒸汽機車頭中編號24，後方還拉著原木車台。
沼平車站原為林鐵本線的終點站，未來若新闢水山支線，有可能變成總站。
車站位於海拔2274公尺，至嘉義72.7公里，離台灣海拔最高祝山站還有五公里。
鐵圈圈是「路牌器」，以路牌作為信物，讓甲站與乙站間確認區段無列車可通行。台灣大多數車站已配置行車控制系統。林鐵路牌閉塞式使用通券，配合站務員的無線電，確保安全。
車站觀景台看到塔山下眠月線大崩塌的明隧道。塔山是鄒族的聖山，也是小百岳之一。
昔日走眠月線時在第二明隧道崩塌處，因下雨形成小瀑布，趁著水勢小，穿上雨衣，用最快速度搶過，留下驚心動魄的回憶。
出發前先逛販賣部，記得上廁所、裝熱水，水山步道最近的廁所在沼平車站。
販賣部有茶葉蛋、竹筍湯，還有特產山葵醬、椒鹽等。
沼平伐木工人離開後改種櫻花。櫻花季時「櫻王」盛開紛美櫻花，帶來人潮與榮景，成為森林遊樂區最早開發的遊客景點。
從沼平公園走到水山巨木還要1500公尺。
「祝山線」為國人自建的第一條高山鐵路，供前往祝山觀日出的遊客搭乘。搭觀日列車或遊園車，若靠雙腿走2.5公里(祝山觀日步道)，約一小時才能到觀日平台…
遊園車有二條路線(沼平線、香林線)。沼平線乘車點在候車總站、遊客中心站，停靠站為沼平公園，遊客下車可步行至姊妹潭等景點。香林線乘車點在候車總站、遊客中心站，停靠站為受鎮宮，遊客在香林站下車，步行巨木群道等景點。
昔日沼平舊站原有銅像被移走，只剩精神堡壘見証伐木業的繁華過往。(下圖舊照)
發現一棵豎立的巨木是林業歷史景點-集材柱。
集材柱為接近絕跡的台灣杉，伐木時代利用蒸氣集材機拉運，在高大的台灣杉釘上滑輪組，拉上纜索，將木材裝上車台裝運下山。
目前只剩集材柱，展示從花蓮林場運來的集材機，供遊客參觀。
巧遇列車進站，因為到阿里山站都是平路，柴油車頭改在前方拉行。
紅色柴油車頭與車廂是阿里山的特色之一。列車慢行，可惜車廂沒有遊客，不然可以相互打招呼。
平交道「80」不是速限，提醒司機員的平交道編號。
祝山林道旁「一葉蘭自然保留區」。一葉蘭為台灣高山原生蘭花，每年3~4月為花期，花朵單一，呈粉紅色、淡紫或深紫色。請山友千萬別動手摘取。(攝於北大武山)
「一葉蘭自然保留區」上方是阿里山生態教育館。
以地名命名的阿里山山椒魚為台灣特有種，分佈於台灣海拔2000公尺到2300公尺的高山上。體型最長只有10公分長，顏色為黑褐色或褐色，背部有白色小圓形斑點，前腳有四趾，後腳有五趾，是辨識阿里山山椒魚的特徵，也是目前台灣五種山椒魚中最容易發現的種類。
教育館前正好是水山線與祝山線交會點。
前往水山療癒步道若不走鐵道，要從第二管制哨進入祝山林道，串接原本沒有交集的水山線與祝山林道，變成完整的環狀，便於民眾步行體驗。
祝山林道步行約1公里抵達水山療癒步道起點，若從水山線出發，步行約1.8公里抵達水山巨木，再接走療癒步道，繞一整圈時間大約為二小時。
沿途設鐵道緣由、動植物介紹、森林管理等解說牌，科普遊客的森林知識。
台電與自來水公司都在一起辦公，阿里山上唯二的國營事業。
一早來走森林步道，四週紅檜林，聞到淡淡檜木香。林相茂密、遮住了光線，感覺像「黑森林」。
林道上豐富的生態景觀有楓葉、繡球花。
以阿里山命名的植物有阿里山山櫻、阿里山杜鵑、阿里山十大功勞、阿里山女貞、阿里山北五味子、阿里山卷耳、阿里山雨傘仔、阿里山小蘗、阿里山柃木、阿里山榆、阿里山灰木、阿里山小花鼠刺等。
阿里山榆為阿里山特有植物(全世界只有台灣有)。
金毛杜鵑有紅色與白色，也是臺灣特有種，垂直海拔分布幅度最大的杜鵑花。
顯眼黃澄澄的射干菖蒲，別名觀音蘭。
建於日治時期的阿里山貴賓館，為日治皇族上山使用的中日、西式建築。
光復後蔣介石總統曾入住貴賓館，故有「蔣公行館」之稱。
森林景觀仍維持原始風貌。紅檜林底部苔蘚象徵原始森林。紅檜與黃檜(扁柏)，葉子相近，仔細看會發現紅檜較細長，扁柏較圓。
林間山澗水注入生態池，夜晚吸引青蛙、蝴蝶、蜥蜴、鳥類等野生動物棲息，成為生態繁教學場所。
有生態池後，野生動物不必自已開挖水池。(攝於麟趾山步道)
越往林道走出現更多砍伐巨木的遺跡。
巨大樹頭映入眼簾，當年這棵巨木，也曾高聳入雲。
大小相同的林木都是人工林。光復後伐木業停止，改種相同樹種的林木，任其自然生長。後來發現種植密度太高，為讓林木正常生長只能砍掉一些。
右邊小路通往氣象站，「難抵極」就在右側路口旁。
原以為「難抵極」應在陡峭山谷或密集樹林，一般山友不可能走到，最後發現難抵極入口與祝山林道距離只有150公尺。
雖然不是園區景點，是有地理教育意義的祕境，已經有不少人來過了。
屬民眾自行計算的「難抵極」，不是園區景點，四週林木遭砍伐，擋住去路。
林管處提醒民眾照園區路線走。還是貼上網路照片，見証來過離海最遠的「台灣難抵極」。
離開「難抵極」折返到石碑刻著「水山療癒步道」，據說步道具有療癒功能，從入口開始，手機就收不到訊號。
打開「森遊阿里山」APP，出現園區景點導覽地圖，點選景點就有相關資訊。
水山療癒步道是全臺第一條以森林療癒為主題的步道，花3年時間打造全長863公尺，沿線融合地景、歷史、人文的景點。步道有4個定點，依序有4根木柱，分別寫「闔」、「吐」、「藏」、「臥」。遊客不妨來走走，親身試試有無療癒功能？
入口立柱用製材剩餘邊料製成，微微起伏的形狀呼應阿里山脈的疊重山形。
步道採「手作步道」，不使用大型機具開路，就地取用在地木、石料，階梯與排水溝，都用木頭製作。從入口往水山巨木步道方向走，雖有階梯都是下坡，輕鬆很多。
獨自前來的遊客也能與森林互動，「森遊阿里山」APP靠近柱子時，手機藍芽獲得提示路線。
來到第一根木椿立柱，題字「闔」。
木樁旁有一大塊空地，20幾座石椅排成上課隊型。遊客入座闔眼靜坐，靜靜享受森林之美。
水山教室是最好山林教室，大口就能呼吸芬多精。
來自二萬坪的天然山石做成上課座椅。
四週種植少見以阿里山為命名的植樹(阿里山柃木)。
阿里山楠。
阿里山榆花朵。
略事休息再出發，沿路都是細碎石頭的步道。
幾乎沒有爬坡，非常適合親子散步。
傳來蟲鳴鳥叫，抬頭高聳的檜木林，享受滿滿芬多精。
每隔100公尺有里程椿。還沒發包興建，只有簡易標示。
步道平緩好走，不使用登山杖也能走完全程。
人工林遍植杉樹、二葉松等，最完整的天然溫帶針葉林相。
步行小段，下坡路前，來到「吐」。
在樹下大口吐氣，再吸入純淨的空氣，循環多次，讓心跳更平順，身體百感舒暢。
每根木樁都有休息區，有椅子供遊客休憩，夏天來避暑遊玩，涼爽宜人。
開始走下坡，高處視野開闊。
伐木業已走入歷史，昔日「神木」仍是資深遊客來到阿里山的美好回憶。
下坡拐個彎是「藏」，隱含釋放內在壓力之意。
最好找一棵喜歡的樹，靜靜對樹講內心話，讓樹聆聽您的心事，每一棵樹都會默默幫您保守「不能說的秘密」。
說完「不能說的秘密」心情暢快。筆直的杉林，種植密度比溪頭還像溪頭。
林下步道都是木頭做成階梯或步道，好走又能保護森林植被。
阿里山海拔與濕度均適合山葵生長。日治時代引入種植，留下梯田般的山葵田遺跡。
1970年代山葵大量外銷日本，園區為水土保護禁止栽種，昔日山葵田已荒廢。因設立水山療癒步道，殘存的山葵才被發現。
山葵必需有乾淨的水源，與純淨的空氣才能生長。山葵是日本料理店吃生魚片最好佐料。
最後出現第4字「臥」。旁邊有座圓形的木造大平台。
「臥」是希望遊客靜靜躺在平台上，放下心中煩憂的事，睜眼直視上方背光的濃密樹冠，還有天空中的藍天白雲。
群樹冠間有缺口，不動的樹，微動的白雲，牽動排山倒海的往事，統統留在阿里山上。
外型有趣的枯木，發揮想像力，增添步道探險的樂趣。
平台小休息，正好看見昔日水山車站，僅剩一座木製月台。
再往下走，拐個彎出現水山療癒步道最美的景點。與水山線相接的地方，有棵園區內直徑最寬的水山巨木。
自從「阿里山神木」傾倒後，園區請嘉義大學調查巨木群43株紅檜的歷史，使用鑽取樹芯等方式調研，一改許多神話般的巨木實際樹齡。過去以樹圍推估水山巨木有2700年，也下修為1081年。
水山巨木超過1000歲，由10棵檜木合併而成，因矗立於阿里山水源地，也有「水庫巨木」的封號！
巨木壯觀的姿態，讓步道更有朝聖感。遊客一定要拍照留念。
水山巨木樹圍超過16公尺、樹高逾30公尺，樹瘤側面像張人臉。
側面看水山巨木扁扁的，沒有正面方向看的巨大！
抬頭看巨木樹冠，幾乎看不到藍天。紅檜枝椏的特色是往上生長，與向下的扁柏不同。
走入森林，讓遊客與林木一起變得更健康，是療癒步道的建構目地。全台唯一隱藏版的林間祕境，只有親身體驗，才能感受森林的奧妙。
回程下切走已停駛的水山線，沒有列車通過，能安心走在鐵軌上。
水山線目前施工中，還是能輕鬆走小段參天的林間鐵道...
鐵軌蜿蜒的角度，呈現線條美感，正向或反向拍來都浪漫唯美。
「水山車站」的月台成為水山線探訪者的臨時休息站。
離月台不遠的樹洞巨木也很壯觀。只能遠觀，勿跨過圍籬踩樹根以保護巨木。
巨木超大樹洞成為動物過夜，或躲雨的天然庇護所。
因為有空洞不利製材，才能經日治與光復，得以保留到現在。
原水山線鐵道將深山林木集運至「自忠車站」，再以運材台車接運至沼平車站。
水山線離石山引水道很近，從水源地引水管，供園區使用。
拿出午餐糧食，補充體力先，下山再來吃好料…
沼平櫻花老街買的肉燥飯加烤土司。
簡單吃飽，才有力氣走回頭路。
循祝山林道返回水山線盡頭，只剩調車道，昔日車站完全不復見。
終點也可以當起點，不走療癒步道，走到水山巨木往返將近3公里。(目前封閉中)
走到阿里山派出所(後方警光山莊)，是阿里山森遊健行的終點。
向阿里山說再見了…
重返轉運站，搭車返回嘉義。
嘉義仁愛路上，有家獨樹一格的檜木老屋，專賣咖哩餐點。
菜單有金灑阿里山咖哩雞、黑嚕嚕獨立山、眠月奶茶等，可愛菜名也有在地特色。木造老屋是嘉義特色，在地菜單對去過阿里山的遊客更有新鮮感。
入店看見很有歲月感的鐵製窗花。
逛逛老屋再用餐，直上二樓很像網美餐廳。
抬頭發現有70年歷史的老屋主結構都是檜木，應該就來自阿里山區，不知那一棵巨木？
二樓餐桌椅與空間都是木質架構，復古兼具文青的日式風格。
金灑阿里山咖哩雞上桌。
附上嘉義六腳鄉花生與台南芝麻，用餐前動手磨一磨，均勻灑在咖哩上更添香氣。
餐點擺盤有設計感，有紅色甜椒、黃色玉米筍、金黃色的咖哩，引人注目是白飯作成金字塔狀的小山，撒上淡淡薑黃粉，半顆蛋代表日出美景，綠色花椰菜想到水山巨木，光看就捨不得吃掉！
唐風炸雞沾咖哩醬汁，非常對味，大口來吃很有療癒感。
三角形的白飯小山代表阿里山，看出廚師對於顏色與食材的搭配很用心！
捨不得還是要吃光光。「阿里山」留在肚子裡，美景永留心中。
延伸閱讀： 用力騎單車遊記大全集
感謝分享&介紹，阿里山真的是個好地方呀 
