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雪季請參：鬼行 ™ 冬雪隱士 → 冰雪南湖自由攀登
花季請參：《魅影夜蝶 極限花園》南湖大山與雪山週休假期花季行
一日南湖四座百岳：鬼行™→一個人的一日南湖大山 (四座百岳)
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到南湖一定要過夜才算是到過南湖。最好可以是在圈谷過夜。
鄒仔＠2009/07/14 ：
※背包快客（Fastpacking）定義
Fastpacking 不是新的休閒活動，但近幾年來，越來越受歡迎，最簡單且重要的條件，即是意味著背的更輕並行走的更快（文章說的快不是指速度快，走的久距離也會拉長。），『背包』也意味著行程長途到必須宿營，使用攜帶的物品並且睡眠過夜。
今天，人數雖少但卻有越來越多的背包客，會採用比以往更輕的裝備、用更短時間去行走以往的距離。每天行走 30、50 公里，甚至 60 公里是普遍的，這些超輕遠足者在山徑上有時用跑的，保存身體的能量不同於以往的重裝苦行者，而且更有閒情雅致的心情去欣賞與感受到山徑步道中的優美景色。
※其它辨析：
1.無支援協助無補給：從開始到結束僅採用背包內的東西，而不接受外來的協助。
2.單獨一人：因為和別人同行有情感上的寄託與協助。
3.和極限山徑越野（馬拉松）差別：
第一點，Fastpacking 沒有額外協助。
第二點，Fastpacking 從背包中拿出露宿裝備和輕量化睡袋睡個3到4小時，
極限馬拉松通常不停下來，頂多在救護站打盹。
※Trail running + Hiking + Backpacking = Fastpacking ？
Fastpacking 是近來山徑越野跑步所發展的一種活動。在山徑之中，採用一日的時間是不足夠使用的，故分散成數天完成，將露宿裝備最小化並背著走，這能擔保跑步和體能達到一個新的水平。
唯一的缺點是，找到一個合適的地點並不是非常容易，因為能找出緩和坡度的山徑不是那麼簡單。為什麼？因為它真正包含著風險，而行程至少應包括一個晚上露宿。國家公園步道是一個不錯的選擇。
Fastpacking 可以被看作是極限山徑跑步的一種延伸。所不同的是，極限馬拉松是有組織，有競爭性的活動，其重點是讓跑者從甲地到乙地，盡快地到達，並至少有某種程度的支援與協助。而 Fastpackers 則自行攜帶所有的支援裝備與糧食。
※極限單日往返（Extreme day hiking）
這是國外網站的資料與名詞，因為似乎尚未成為潮流，而且跟國內的單攻山頭很類似，資料中提到，單日以爬升 1200M 路程約 22K（英制換算約值）以上才算是稍有難度的極限行程，差不多也是國內單日往返單攻山頭的里程，而南湖大山若以單日的 Trail running 會對不起自己，畢竟都到圈谷樂園了，所以似乎更適合以 Faskpacking 進行，但里程方面可能比較『浪費』，核算之後可能以陶塞山屋舊址或馬比杉山等地為露營點，甚至往返又回到圈谷，另外一條路線是直下中央尖溪山屋，第二天直接經南湖山屋出林道，體力夠甚至往返中央尖山再出林道，所以依國內的國家公園步道之里程與坡度，以極限單日往返和 Faskpacking 比較適合，其中Faskpacking 在部份路段是可以用跑的方式，比如雪山和玉山山徑，但原則上用快走的方式，能量保存會比較好一些。
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回顧多次南湖，只有二十五年多前雪季，在舊雲稜山莊前的箭竹根頭搭過雪地雙人帳外，都是一天直接到圈谷或更遠的地方（中央尖山則是直殺過中央尖溪山屋，睡那兒？劍溝！），而二十多年前買了進口大背包（95L？）和中背包（45L），也持續保留到現在，前幾年雪地才拿出大背包兩三次，今年雪地也改用中背包了，含約八公升小小背包掛前胸，總重應該二十多公斤吧？！除了這舊年代兩包外，凡包包入俺者，必爆！
爆包01 爆包02夏天突發奇想，十九小時內三鐵（鐵路＋鐵馬＋鐵腳）由宜蘭往返瓦拉米山屋測試衛星電話，建立起這樣的時光通道後，盤算著行走更遠的徒步修煉，需要更長更遠且地形別太複雜的移動樂趣，但一定要過夜才有意思，於是撿到一個 $799 的賤包，20L+10L 應該可以背十公斤多的重量，應該夠用了，之前特價 700 元左右的 21L 小背包都可以高山三四天（含簡易帳），有背負系統，可背負總重八公斤多，相信多了九公升可以更充分運用，可以直接帶帳篷了！不再會爆包。
結果，你有多大的包，就有多大的貪！越帶越多，越塞越多！塞完羊肉爐後再塞高麗菜，水帶兩瓶，運動飲料一瓶，可樂一瓶又一大的分享瓶，保溫瓶裝咖啡，衣服露宿袋帶著沒有用，在圈谷沒有訊號的角落，勉強拿出衛星電話發簡訊消耗額度，行動電源幫還有電量的兩台手機充電（一台iPhone一台Andriod充當GPS和廣播收音機），背一組帳篷，一組簡易帳篷，一雨衣帳，雪季反光路條等等。
最後 20L+10L 背包根本升值爆表到 20L+25L！完全不合理，負重到 15 公斤，甚至更多！
希望初體驗就可以背斷它或背裂它，然後驕傲拿去維修。
維修費用應該會超過 800 元。哇咧，再買一個。大賤包 $799，一定要配上十公升小賤包 $99，大小賤包背負總重約 20 公斤。超滿足！
配合上明察秋毫的太管處南湖大山雙日遊門票（入園證），神奇賤包的組合在出發前一天才合體！
雪霸處有情資蒐集負責人嗎？雖然貴處有一些些微調改善，但仍有進步空間喔。
我絕不會説這些包包的好話或壞話，因為他們終就不過是個賤包，如此 cheap！
如果說太多好話，叫比他們貴十倍以上的包包，情何以堪呀！
南湖大山雙日遊門票（南湖兩日專案申請）。
雪季攀登前夕之勘查標記作業。
兩日南湖手環里程紀錄資料。
D1：(缺口大概都是大休息煮東西，竟然一個小時多，呵呵。)
D2：(缺口一個是登頂南湖大山後回圈谷整理裝備，另一是雲稜山莊煮東西，也花了一個小時。)
小賤包，大家知道的！10L 公版背包，免一百元，沒有水壺網袋，沒有內隔層，沒有內側車縫滾邊，沒有主袋雙側拉鍊，沒有較厚軟墊。
上方沒有的，有了之後要 $200 元。SpyWalk！
大小賤包合體。
小黑加持！
光影下的大小賤包。
整顆完整高麗菜，沒吃完要種圈谷，叫南湖高冷蔬菜！ 右邊塑膠刀叉切水果還算方便。
什麼鈦鍋？不銹鋼鍋才是王道！
左邊鈦金屬 Spork（叉匙）要 350 元，後來國產的應該有賣 180 元？右邊摺疊叉子和湯匙一組才 39 元。
而塑膠的刀叉，全聯生乳捲有附，切水果和插水果還堪用，輕量化又不會刺破背包。
葡萄與柳丁，水果登山！
聖稜線，幾天前才在上頭走呢，不過曾經在隔天之間，南湖大山山頂後馬上雪山山頂。
二十多年前，也是獨攀冰雪南湖後，望著遠方大霸尖山，回到台北後就要往大霸尖山囉。當年有四月的春假，雪況仍大。
雲稜。
這地方，通常是煮東西安慰內在小孩的地方，還沒住過。
2016 人很多，在外喝熱飲。
2016 雨中在外煮食。
2011 山屋完全沒人，在外煮食。後面那個背包就是特價買到的 21L 背包，這次是走北一段-中央尖山繞圈出南湖溪木杆鞍部。
南湖。
空谷汽騰。
神奇賤包登頂審馬陣山。
手套帶兩雙，放了多年很便宜但壞掉的機車手套。另一雙是二十多年的 Thinsulate 羊毛手套沒用到。
背包套是廢棄傘布作的。（傘布是富源蝴蝶谷的。）
南湖大山。這邊的雪溝，我想一個人是沒有辦法的。
中央尖山。
五岩峰之月。
雪山山脈夕陽。
空谷雲海霞光。
雪北、穆特勒布山和大霸尖山。
中央尖山。
南湖大山在沁煙。
金黃色審馬陣大草原。
聖稜線、雲海與暗金黃色審馬陣草原。
聖稜線。
月亮爬上金黃色枝頭。
月亮映照金黃色枝頭。
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駐足 別說我們這樣沒辦法欣賞美景，我的天空比你更美麗，我的姿態比你更優雅，因為我們知道什麼時候值得駐足。
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凝視 凝視無法看透世間的一切，但是在那個當下，這個世界全然屬於我們。
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欣賞夕照落日。
太陽真的下山了。
聖稜線的黑色線條。
太陽下山又之後。
絕境之美－－夜登五岩峰。
當你有更高效率的移動方式，才有能力欣賞更絕美的山景，我在此駐足看著太陽末入的最後一道光芒，但仍不太擔憂，因為你必須有這樣的夜間移動能力，然而在太陽下山之後兩個小時中，頭燈仍沒有開啟，透過月光漫行五岩峰與北峰稜線並下到圈谷。入夜之後，瓦斯都結冰了，燃燒效率欠佳，你仍在戶外接受冰點的洗禮考驗。
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圈谷山屋。
圈谷。
圈谷山屋。
雪季前夕之勘查標記。
雪季前夕之勘查標記。
結冰囉。
雪季前夕之勘查標記。
雪季前夕之勘查標記。
雪季前夕之勘查標記。
花季對照。 《魅影夜蝶 極限花園》南湖大山與雪山週休假期花季行
雪季前夕之勘查標記。
南湖大山山頂。
結冰囉。
圈谷山屋虹彩。
圈谷山屋虹彩藍天。
雪季前夕之勘查標記。
南湖北山，蘭陽溪源頭。
返回多加屯前回望雨過天晴的帝王大山。
迷幻光影。
迷幻光影。
落葉飄飄。
登山口紅葉。
下山之後，還是去吃蔥蛋和荷包蛋。
天氣分析
出發前大概就以中央氣象局的一週天氣概況和天氣週報作大方向劇烈天氣變化的參考，再以 Windytv 來作細節分析。
Windytv 南湖大山
Windytv 再切換累積雨量作目前所在地的雨量狀況與目的區域的狀況分析
左欄或詳細預報主要參考溫度、體感溫度、降雨降雪預測和雲量分布。
預測第二天中午後應該會下雨，甚至有雪花圖示，後來預報有修正凌晨三點會下雨，就這麼巧，凌晨 2:55 聽到雨滴聲。
因為攀爬時間短，除了圈谷等地形遮蔽區域收不到電信訊號外，所以也沒有用衛生電話使用衛星電話天氣簡訊回覆系統，不過我的的衛星電話號碼，打開衛星電話就會自動收天氣簡訊。
今年幾時會有正宗初雪？Windytv 真的蠻方便的，來預測這一波冷空氣降雪狀況。9 公分和 18 公分的差異。
中央氣象局的天氣週報是這樣：
週四（１５日）、週五（１６日）是這波大陸冷氣團影響最明顯的時間，由於東北風仍強，並且在這兩天之間有較明顯的中高層水氣通過臺灣上空，因此除了迎風面北部、東半部易有短暫雨，中南部山區也會有局部短暫雨，各地雲層量較多；溫度方面，各地清晨夜晚普遍有寒意，預估中部以北低溫將下探１３、１４度，南部及花東也只有１６度上下，北部及宜花整天涼涼冷冷，氣溫變化幅度小，高溫只有１６至１９度，中南部及臺東白天回溫也較有限，約在２２至２４度左右；另外在水氣以及低溫時間配合的情況下，這兩天３０００公尺以上高山如合歡山、玉山將有機會出現降雪。
冷氣團預計要到週六（１７日）白天才開始減弱，週六清晨各地還是有寒意，低溫約１４到１７度，白天起到下週二（２０日）各地氣溫回升，水氣也減少，僅東半部地區及北部山區有局部短暫雨，其他地區大多為多雲到晴的天氣。
末了，偷搭上這段不知幾時才能重啟的全程古道？十月底的時候步道封閉中，有遇到施工人員，目前有開放到瓦拉米山屋了。
還有不知哪邊有五點就可以取車的租車行，我後來再和老闆商量，說要可否鑰匙先放某店家或隱密處，我到先自取，回來再給多租金，他說沒辦法。
半夜衝出家門搭上火車往玉里。
短褲背心裝扮上火車。
鞋子還很髒。
蚊子多沒辦法睡路邊當流浪漢，先吃車站前的玉里麵早餐。
後來把老闆吵醒，只為租一台腳踏車，被老闆說要大戶才可以吵醒他，呵呵。騎車向卓樂、南安和瓦拉米步道入口。
山景。
開放情形與鎖車。
瓦拉米山屋測試衛星電話。
幾個小時後返回牽車，還好鐵馬還在。
長良國小楓香樹下。順便到雜貨店促進經濟發展。
到長良林道口重溫舊夢。
長良冰店，再到另一家雜貨店吃冰，警察來盤查麻台，以為我是當地人，我說我常來長良，不是本地人。
除了南安山谷稻田外，這也是經典。
台灣有些在地生命力不斷消失，趁有時間就應該去走走，如甚麼伯朗大道金城武樹，在稍微遠離的地方，曾經有過在地生命力故事，然而幾年後再過去看，竟然菜園都不見了，變成觀光客看熱鬧的看台涼亭。
池上圳 六支線渡槽 8百米處
真的是他的機車，這線渡槽，有好幾位耕耘農人，阿伯八十多歲打檔、爬高和平衡不輸中年人。
我們不想到臨人潮車潮的伯朗大道，卻因地緣関係再次感受到在地的生命力，一如夾縫中的秘密菜園。
最後一次吃玉里橋頭麵，應該是 2004 年花東越野機車之旅，但晚上才開，要趕火車，就找肉丸嫂仔。
