我會說 這是感性與理性的衝突了！
但是，當深入試駕後 你會發現 成熟後的選擇 最後也能化理性為感性 因為那是有樂趣的！
藉由這次為了舉辦明年(2026)的Octavia大會師活動 來場勘的機會 順便開了這次熱騰騰的小改款2.0 4x4前往！位於苗栗的老官道休閒農場
一路上，可以用如履平地 極度安定來形容整個動態！一般模式下 這車的巡航狀態依然是給予九成以上的輸出送往前輪，當然你不會感覺到剩餘的動力由後輪送出，但就是比前驅車多了一份安定感。而當我稍微加快一些速度並且高速公路切換車道，會發現車尾的跟進非常立刻即時，這就算依照當時我的RS這樣開，也不會有這種行路體感與質感！
當然，RS的油門反應會多過很多，靈敏度高不少。但就是一種前面被人拉著走的感覺！而4x4是可以整台車像捧在手心上帶著走的感覺！那是一種極度信心與安心的體驗！藉由Haldex五代的四傳系統 多片式離合器快速的反應，在最大極限下 這次可以100%輸出到後輪。駕駛著4x4的阿塔，會自然有種沉穩的成熟感！那是像脫韁野馬的RS學不來的成熟穩重。這個時候，終於能體會為什麼有一群車友會死忠選擇4x4而不是RS，因為這才是他們要的，如此而已。
什麼時候真實的愛上他，亦或是問何時有了那個如果讓我再選擇一次，這次的我會選擇4x4的答案的瞬間，想當然爾，是跑到了我最愛的山路時。
切入運動模式後，你當然會了解204匹不可能會比265匹快，但這僅僅是帳面數據上的答案而已。入彎後，彎中、彎頂點、出彎，你所能想的那跟一氣呵成相關的形容詞都可以在那瞬間帶入。那不是RS的VAQ給你的刺激或是極限體感的那種答案，是真正嘗過四輪傳動的甜蜜感才懂的人會知道的安心！相信我 四個人帶著你跑，絕對比兩個人拉著你走，極限更高體感更穩！
對於入手過MK3.5與MK4阿塔RS 以及Kodiaq 2.0 4x4 MK1、Superb Sportline MK3.5、RS4 Avant b8.5的我來說，深知長軸距在山路上帶來的不利於靈活操控的那物理限制，熟悉就算有四傳還是會因車高而帶來不安的重心轉移，也知道搭配了拖森系統的Quattro奧迪在彎中的物理極限如何高，所以最後 我可以找出這一切你也許說是最中庸，但我會說他是最全面的優等生。在價格他剛好、在空間他剛好、在重心他剛好、在軸距他剛好、在四傳他也有的情況！出現在你腦海裡那個優等模範生坐在教室第一排抬頭挺胸的上著課畫著筆記寫著課本的樣子，就是Octavia Combi MK4.5 4x4出現了。
而最後，回到開頭的第一個問題
你問我理性化為感性的他在哪裡？
很簡單，只要你跟他相處，就算是平常無聊的書呆子 也會有那幽默風趣的一面。
跟他相處 我笑了
開上他時 我笑了
我相信喜愛好學生的你 也會跟我一起微笑！
最後，讓我不要臉的獻上 也請陪我欣賞欣賞 我曾經的與現任的 好夥伴們
