生活在不能沒有諧音梗的台灣，大家看到本篇標題或許會先嗤之以鼻，但看完影片之後應該多少會了解小編想表達的重點究竟為何。首先國內的消費客群其實頗有兩極M型分化的走勢，有預算考量的選擇最入門的版本，另一種則是捏了直接攻頂，享受頂規帶來的尊榮與爽感，中間等級反而有點乏人問津。就好比本次我們要試駕的Skoda Octavia 4X4車型一樣，上有RS下有1.5，自己夾在中間不僅沒有動力優勢，更少了稅金的加持，只剩下四輪驅動系統可拿出來說嘴，不管怎麼想都很難找到入手的理由。不過事實遠不是我們這種憨人想的那麼簡單，打臉的速度也是啪啪飛快，原廠在簡報時便透露，阿塔4X4銷量占比為25%，RS為35%，剩下40%則是由1.5包辦，依舊是個難以被忽略的存在。
先說結論，在開完一整天的2.0 4X4後，其實很難不被這部車所吸引，首先同樣是EA888的引擎，雖然出力沒有RS這麼高，僅為204匹，但扭力還是可以提供32.7公斤米的水準，在相同的七速DSG雙離合器變速箱的加持下，0~100km/h加速成績可以在6.7秒完成，僅比RS稍慢0.2秒，但是你要知道，RS的動力數據可是高達265匹/37.8公斤米，多了兩個驅動輪的傳輸效率就是比較高。除了加速成績讓人驚喜，4X4帶來更多的是RS與1.5都辦不到的極致穩定性，無論在市區、高速、山路，本車都已極度穩健的姿態行駛，帶給全車乘客無與倫比的安定感受，你可以說它無聊，但這也是它最大的賣點。就如同世界最強大前鋒Ducan，沒有暴力的切入灌籃，也沒有不講道理的後撤步三分，但那扎實的基本功與無解的中距離打板，就是可以持續穩定的輸出，不管哪種打法流行，都穩如泰山。
除了穩定的駕馭感受，四輪驅動也讓阿塔可以有著些許的越野能耐，但我們都知道些許與輕度的定義，就是偶爾跑跑碎石路面、某些特定的沙灘有機會進入等等，越野實力絕非本車強項，但就是比前驅的兩位選手多了更多的可能。必須跟大家講清楚的是，阿塔的4X4採用的就是目前Skoda最常見的Haldex系統，標準狀態下還是採前輪驅動為主，需要時會將動力傳遞至後軸，並以50：50的比例進行加減調配，最極限狀態則是可以百分百將動力傳至後軸，單側輪胎則為85%，對於循跡性的表現有著極大的幫助。
底盤與懸吊系統方面，Octavia 2.0 4X4並沒有標配PCC電子懸吊，且由於本車尚未正式發表，因此是否可以選配我們也不太清楚，但這樣的定位其實不難理解，就是將4X4與RS車款做出根本上的區別。RS除了擁有強悍的動力輸出之外，避震器也可以更為硬朗、自主性及高，搭配內外觀大量的運動套件，以及相當躁動的動態表現，非常符合年輕客群的胃口。而4X4外觀基本上與1.5高規版本相同，只是多了19吋的鋁圈，整體扮相還是更加斯文，內裝同樣也是比照辦理，都是以舒適超值為前提進行設計。
當然4X4也並非沒有缺點，開到四驅永遠避不掉的就是油耗表現，在動力相差60匹，加速更慢的前提下，阿塔4X4的平均油耗為13.4km/L，RS則有著13.8km/L，雖說都是難兄難弟，但油錢上自己還是得斟酌一下。
至於其他方面的細節，以及4X4的表現，歡迎各位欣賞一下影片，可以在影片下方留下大家對於01頻道或是Octavia Combi 4X4的看法喔！
感謝分享&介紹，內部空間看來還不錯耶 
