全新第二代Skoda Kodiaq去年九月在台灣市場正式發表，當時共推出1.5 TSI e-TEC與2.0 TSI 4x4兩款車型，我們在當時也同時帶來1.5升車型的試駕體驗報導（文章連結：Skoda Kodiaq 大改款試駕｜細膩質感加持、空間機能強大的七座SUV！）；相隔數個月之後2.0升車型也正式到港，今天我們也趁著這個機會帶來搶先試駕報導；相較於先前引進的1.5升車型，2.0升車型具備更大的動力輸出且採用四輪驅動配置，對於那些想要擁有更出色的性能表現以及地形穿越能力的準車主而言，Kodiaq 2.0 TSI 4x4確實是更貼切使用需求的車型，Skoda Taiwan也趁這個機會宣布，2025年導入的Kodiaq 2.0 TSI 4x4新增停車輔助功能，售價也較去年發表時小漲1萬元，來到174.8萬元；最近正在考慮購入七座SUV或是歐系SUV的網友們，也別錯過本回的試駕體驗分享！
或許會有人問，兩款不同動力配置的Kodiaq在外型設計方面有何不同，簡單來說除了車尾多一行「4x4」的字體之外，2.0 TSI 4x4車型配備19吋胎圈（1.5 TSI為18吋），並將全景式天窗列為標準配備，其它方面則是完全相同；而本世代Kodiaq的車身尺碼為車長為4758mm、車寬1864mm、車高1659mm、軸距2791mm，車身大小比起一般五座中型SUV略大一些，但還不至於難以在都會區施展身手，厚實穩重的外型風格，亦符合Kodiaq車名原意「棕熊」的形象。
第二代Kodiaq搭載大面積銀黑雙色水箱罩，而在水箱罩中央由14顆LED定位燈組成晶鑽鍊燈組，展現波希米亞水晶藝術工藝的燈光設計，也帶來搶眼十足的辨識效果。
第二代Matrix LED矩陣式頭燈為本世代Kodiaq的標準配備，不僅具備水晶雕刻家族設計風格，內部燈組同時提升照明效率與功能性，包括夜間行駛時會根據外在環境或是對向來車的位置自動遮蔽燈光照射角度，照片中就可見到其複眼式的燈組設計。
Kodiaq 2.0 TSI 4x4配備19吋胎圈，配胎尺寸為235/50R19，除了能帶來更佳的路面抓地力之外，也讓這輛有份量的七座SUV具備更有氣勢的車側外型視覺效果。
D柱上方配置了一片霧銀色飾板，搭配本回試駕車的鐵灰色車身配色，看起來有畫龍點睛的效果，若搭配其它更特搶眼的車色，例如琥珀金、RS藍等車色，就會顯現對比式的視覺效果。
尾燈造型是以兩組C字燈組相連形成貫穿式燈組的設計，但其實中央相連的部分是紅色反光片，夜間行駛時並不會發光，但其辨識度還蠻高的，右下方的4x4字體就是辨別2.0升車型的方式之一。
如果有看過我在去年試駕Kodiaq 1.5 TSI的文章，再看本次試駕車是否發現哪裡不一樣？這部分我在下一張照片再公布；而Kodiaq演進至第二代之後，內裝整體質感與細膩度可說是大幅升級，除了座椅材質、飾板縫線與用料都有進步之外，也導入不少更人性與科技性的配備，也包括列為全車系標配的10吋數位儀錶板以及13吋中控螢幕，還有由HUD投影式顯示器帶來的InfoSense智慧直覺數位化座艙功能等。
駕駛輔助系統方面，Kodiaq全車系搭載全速域ACC（作動範圍0~210km/h）、AEB緊急煞車輔助、Front Assist前方輔助、Lane Assist車道偏移警示、Side Assist 4.0車側盲點警示、Exit Warning開門警示輔助、Traffic Jam Assist塞車輔助、RTA 2.0後方車流警示、Area View環境系統等；全車氣囊共有前座正面、前座側面、後座側面、前後座頭部以及前座中央共九具配置。
答案公佈，就是2025年之後引進的Kodiaq將換上全新樣式方向盤造型，原本中央的圖形廠徽也改成品牌字體，而方向盤兩側的金屬滾輪不僅能操作多項功能，對於質感細膩度也有升級的效果。
相較於現今許多新車的數位儀錶板尺寸動輒12吋以上，但福斯集團旗下車款似乎不刻意追求大尺寸儀錶板，因此Kodiaq的這組10吋數位儀錶板只能說大小適中，但內部提供行駛資訊還是相當豐富（有繁體中文顯示就是讚），駕駛人也能依照需求切換時速錶與轉速錶中央的資訊欄位。
本世代Kodiaq將排檔桿移至方向機柱上，並改為轉動式操作，向前轉為D檔、向後轉動則是R檔，P檔為按鈕式，使用感受相當直覺；此外，方向盤兩側也有配置換檔撥片。
13吋中控螢幕的尺寸不小，繁體中文選單看起來相當舒服且容易操作，並內建多媒體播放、空調設定、藍牙連結、無線Apple CarPlay等功能，駕駛人也可透過自訂功能選單，將常用功能放在螢幕最上方的功能圖示。
2025年式車型新增停車輔助系統，可以讓系統自動掃描適合的停車格位並啟動自動停車輔助功能。
車內也配備了氣氛燈功能，可以依照主題進行切換，也能以個人化自訂的方式選擇喜歡的燈色及亮度。
中控台下方的三組圓形旋鈕也是新一代Kodiaq的產品特色之一，主要可用來操作空調系統，能透過圓形旋鈕中的觸控螢幕以及旋鈕外圈操作空調系統溫度、風量、風向、電熱椅等功能，如果有選配DCC Plus升級版主動懸吊控制系統的話，還可以用來切換駕駛模式。
中控台下方設置了各種收納空間隔層，最下方則是能同時放置兩支手機的雙無線充電板。
排檔桿移至方向機柱之後，使得中央鞍座的空間運用也更為豐富，內部規劃多處置物空間，各種造型的飲料盒或水瓶都能輕鬆放入，未使用時可將捲簾式外蓋闔上維持美觀。
雙前座皆配備了八向電動調整、座椅記憶及腰靠可調整功能，前端還有手動式腿靠設計，實際乘坐會覺得座椅支撐性很紮實，椅背兩側也提供充足的包覆效果。
如果你經常長時間開車，建議可以選配這組Ergo人體工學雙前座深層通風按摩座椅，具有通風及加熱功能之外，還有三種按摩力道強度、五種按摩時間設定與八種預設按摩模式，並獲得AGR德國健康背部組織認證，實際體驗就能感受到座椅的按摩力道相當有勁，而非感受度不高的按摩功能，對於舒緩身體疲勞有實質的效果。
乘坐空間與座椅機能可說是Kodiaq的拿手項目，第二排座椅具備前後滑移、椅背收折、傾斜度調整等功能，在標準乘坐狀態下，可以見到無論膝部或是頭部空間都擁有充裕的活動空間，且座椅前端的延伸設計同時具有良好的腿部支撐效果。
本車同時具備三區恆溫空調功能，後座乘客享有獨立空調溫度調整功能，下方還設置了兩組Type-C與一組12V電源插孔。
頭部及腿部都享有良好的空間表現，2.0 TSI 4x4標配的全景天窗也能帶來出色的車內採光效果。
Kodiaq還可加價選配後座娛樂功能套件，能安裝平板電腦帶來更完整的後座娛樂功能。
第三排座椅的乘坐空間比較有限，但其實兩旁還設置了扶手與置杯架，基本的乘坐機能並未因此犧牲，比較適合做為短程臨時載人用途。
在七人乘坐狀態下，Kodiaq的行李廂容積為340公升，能透過行李廂空間管理套件避免物品滑移，底板下方還有可收納行李箱捲簾的空間。
將第三排座椅收折打平後，Kodiaq的行李廂空間擴增至845公升，這樣的空間表現已大幅超越多數中型SUV，
行李廂兩側配置了收折第二排座椅的拉柄、掛勾等，另一側還有12V電源插孔。
將第二、三排座椅收折打平後，行李廂空間擴增至2035公升，二、三排椅背相連也形成平整的底板，若搭配一組充氣床墊就可用來車宿。
台灣經常遇到下雨天，而Kodiaq的兩側車門皆有設置能放置折疊傘的空間，可說是相當實用的設計。
上一回試駕我們體驗了搭載1.5升渦輪增壓引擎加上48V輕油電系統的車型，這次換成體驗性能表現更突出的2.0升渦輪增壓引擎車型；這款動力系統其實與上一代Kodiaq 2.0 TSI 4x4的架構相似，2.0升四缸渦輪增壓可輸出204匹、32.7kgm的最大動力，搭配七速雙離合器自手排變速箱，0~100km/h加速表現為7.5秒，極速為222km/h，平均油耗則是12.6km/L。
另一方面，本車所搭載的四驅系統採用多片式離合器架構，可將100%動力輸出傳遞至後軸，而在極端狀態下能將85%的動力傳遞至單輪，藉此獲得更佳的路況克服表現。
實際開上路，就會發現起步的力道相當輕快，而增加的動力並不會直接反應在重踩油門那瞬間的貼背感，我反而覺得再加速表現是差異最大的地方，根據我的經驗告訴我，這應該是車重所造成的影響；確實看了一下規格表之後，會發現2.0 TSI 4x4比起1.5 TSI e-TEC多了100公斤，畢竟較大的引擎排氣量還有那套四驅系統所帶來的增重效果不可避免，所以在起步力道方面，並不會覺得2.0 TSI 4x4車型有明顯的優勢；但在車速通過40km/h之後，2.0 TSI 4x4的加速力道是持續向上的，在此區段就與1.5 TSI產生了差異，所以若你經常在市區內穿梭，可能還感受不太到2.0 TSI 4x4車型所具備的動力優勢，但到了高速公路隨著車速增加，心裡頭就會湧上一種感覺：當初買2.0升買對了！
也因車重的增加，我認為Kodiaq 2.0 TSI 4x4的行駛路感較為沈穩，通過路面坑洞時不會產生明顯的彈挑，而在過彎時車身側傾的處理上，我也認為本車比1.5 TSI來得出色；整體而言，Kodiaq在推出大改款車型後，乘坐舒適度有明顯的升級感，隔音品質亦有提升，擔任家庭用車十分稱職。
在寫這篇文章時難免回顧一下幾年前所寫過的上一代車型試駕報導，當時會覺得Kodiaq是一輛很樸實的七座SUV，擁有絕佳的空間機能、駕駛感受也屬平穩舒適，如果要以棒球選手來比喻，就像是一名穿著全套護具、蹲在本壘板後面的那位捕手；會這麼說是因為我平時打棒球也常擔任捕手，說真的是個吃力不討好的守備位置，一邊想著要幫投手配球，還要隨時注意壘上的跑者狀況，雖然面罩會擋住帥氣的臉龐，但捕手這位置絕對是決定比賽勝負的重要關鍵之一；而這次改款過後的Kodiaq，我認為這名捕手的技能升級了，不僅要指揮場上，還加入不少更吸引人的明星特質，很難讓你不注意其存在感！
動力升級過後的Kodiaq 2.0 TSI 4x4，性能表現是最明顯的特質，加上本車原本就具備的完整實用機能，假日載著一家人出遊，相信在各方面的表現都能令人滿意！
Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 規格諸元表
引擎型式：直列四缸渦輪增壓
排氣量：1984c.c.
最大馬力：204匹/4500~6000rpm
最大扭力：32.7kgm/1500~4400rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/50R19
車身尺寸：4758mm x 1864mm x 1656mm
軸距：2791mm
車重：1819kg
油箱容量：58公升
