2024年三月,想說趁雪季期間的短暫放晴,判斷玉山雪融得差不多後跟太太整裝出發玉山踏冰。

沒想到走到鐵籠處,遇到尚未融完的冰宮世界。雖然還剩下幾百公尺就能登頂,幾經判斷決定撤退下回再來。

「每一種選擇都有風險與收獲,登山也是(買車也是)」我回,「爸爸、媽媽選擇登山作為生活方式,就像選擇待在家裡看電視一樣,都是一種選擇。但我們選登山,而不是待在家裡看電視」。
我再問:「如果我們不去登山而是在家裡看電視,這樣我們獲得什麼又失去什麼呢?」
「不知道」大兒子若有所思地回答,但我知道他知道了些什麼。

玉山下山後,直接跟群組車友買來令片到家裡附近的輪軩行更換。



換完來令片後回原廠進行七萬五千保養,繼上回六萬大保養後終於又回到親民的保養價位。
工資和零件合計4443元,可以再開一萬五/一整年,相當好!


看到這裡,小小分享一下我的ACC個人使用心法。請大家參考以下方向盤撥桿(借用一下光研社廣告單)。
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ACC定速巡航的設定,我都是使用以下兩種思考:
1.按「設定車速」鈕 > 車子保持目前車速(油門可放掉)
2.回撥ACC定速撥桿 > 車子恢復上次設定速度
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延伸的設定思考就是,如果我在高速公路上想使用ACC,首次使用一定是「按『設定車速』鈕」。若因切換交流道或特殊狀況解除ACC後,需要恢復原來的車速,我就會「回撥ACC定速撥桿」。
簡單來說就是:「按設定鈕就是目前車速;回撥桿就是上次車速」。

旗尾山是我常去練攀爬的操場之一

合歡山則是帶團隊上山時的選擇,一來美景動人,再來輕鬆安全。

有時則會回屏東跑一下真笠山連峰,白牆散去有展望時在白賓名樹總能出現絕佳視野。

(但冬季濃濃的霧霾散不去啊)
十二月前往阿里山完成中塔山(大塔山已完成),遇到立法院正在違法亂紀。我認為台灣人可以有不同的想法,但一定要學會好好溝通對話,找到共識一起努力。
看著八炯拍的影片,心中有很深的感觸。

經過眠月線的崩塌段,其實滿好走的。(但中塔山的原始山徑一點也不簡單)

中塔山完登三角點後,回到一處平台上休息,拿出自製的完登拿鐵慶祝。(就是保久乳和黑咖啡)


只要抱著盼望繼續走,我們會走出困境迎向光明的。(但頭燈一定要帶)

然後中塔山就花了我們將近八個小時的時間,爬昇尚可但長途距離,且山徑稜線邊坡陡峭,有興趣者請小心嘗試。

2024年結束前,跟來令片一樣將電瓶預防性更換掉。原廠不再像上次那樣連電瓶都沒有備料,更換速度相當快。感謝永康廠方小姐總是週延地細心服務。

換完電瓶後開出車廠,發現已經開了八萬三千公里,今年累積里程速度有點快(很認真在用車呢)。

更換電瓶後,ACC也在紅綠燈時作動。因為太久沒有感受到怠速熄火的功能,還小小驚訝了一下。

今年的SKODA紅包袋是簡單的線條,這樣也不錯。(因為拿到的人在意的是裡面的價格)

歲末,跟太太打算前往三月未完成的玉山單攻。申請通過後沒幾天,收到玉管處的雪季對單攻的退件通知。
想了想,就再向玉管處申請關山單攻,結果就通過了。

庫哈諾辛山屋到關山的稜線真的很美,就像西大武山到水源地的稜線一樣,踏起來軟Q軟Q的。

看到這塊板子後,關山三角點就在不遠處。但代誌絕對不像板子上面的人像這麼簡單。

南橫老大-關山不愧是百岳C級路線,十二月的關山不僅濕滑,高海拔及長途對單攻而言都接近惡性壓力。

登登,真的抵達關山三角點了。2024年沒想到玉山沒完成單攻,倒是關山完成了!

在三角點時,我們其實擔心的是待會要下那段接近九十度的攀岩路線。

兩人都順利下撤後,很想在攀岩立牌旁多備註一段文字:「上得去不見得下得來,三思!」

上主讓我們在回程的路上,看見夕陽西下的日落雲海。還好,我們沒有選擇在家裡看電視。(其實我們的宿舍沒有電視,兩個孩子的同學來家裡玩的時候,都感到不可思議)

回到進涇橋時,只剩我們的車。過不久遇到一台警車,因為有通報關山嶺山一對山友迷路,警察以為是我們。南橫叫關山的就有三座:關山嶺山、塔關山及關山。今年暫時都不想碰關山了。

回家後,決定將車子送到專業洗車廠。從2020年開始SCALA的用車生活,我一直都是自行洗車,直到實在沒時間自洗,就在髒到受不了時到加油站機洗。
老闆看了我的車後,說我的車全套加鍍膜和前擋共500+800=1300。(如果早知道是這個價位,我就每個月讓洗車廠洗)
洗香香後亮晶晶的SCALA,內裝也都油亮油亮的。
希望我深愛的台灣也能夠在2024年各種奇妙事件洗禮後,也能亮麗的繼續展現自我。
