自己在使用的Superb 1.4 在今年六月份賣掉 6年總共跑了19萬公里完全沒有大修過，在我使用這段時間總共只壞掉兩次零件，一個是左後門的六角鎖，另一個是尾廂的油壓頂桿，到現在還是會覺得把它賣掉實在可惜，真的很愛他
賣掉後先是買了一台Octavia combi 1.0代步但…這台在我手上活沒超過一個禮拜因為疲勞駕駛…..
這段時間改成是先開給我媽媽開的kamiq 1.0上下班，里程數3個月時間從1萬直接衝到2萬7了，重點來了8月份Enyaq上市，其實一開始對於電動車沒啥興趣，連當時上完課後也覺得還好，還是喜歡油車原本還想著等大鳥改款好了，直到我自己開到Enyaq 85的版本！！
有人可能會想說這個業務不是提早都試乘過了嗎，如果有關注過我們電動車的人應該會知道，再早些時間有人翻倒Enyaq最早的保險重置價格，當時的那批是Enyaq 80也就是電池模組跟馬達都是舊的版本
當時試乘那些版本的時後印象真的不怎麼好，直到開到85整體的感覺跟最早的版本差異明顯，動力反應更好NVH表現也非常棒，尤其是車身用料部分，當時看展車到一半想說看一下後懸吊部分，竟然整個後懸吊把奧迪整個5連桿搬過來，然後就決定是這台車了！！ 其實還有一個原因是被這張圖深深的吸引
一直等到11月因為能源局認證問題終於可以領牌交車
當天領到牌充回來跟車友一起拍照
說了這麼多終於到心得部分了
使用也約一個禮拜 講講目前的使用感受，首先最明顯感受到的是車重帶來的穩定感
目前只試過一次踩到電子限速那個穩定感彷彿只開到130，動力雖然只有286匹扭力55.6公斤，非常夠用真的非常夠用了，開到現在只想開ECO模式其餘兩個模式真的太衝了
我每天上下班都走西濱，有走過這條路應該都知道路面的品質，但Enyaq可以完全不用怕路面這些凹凹凸凸的路面，給予車內相當穩定的行車品質，5連桿發揮大作用
可以看到裡面有好幾隻鋁合金的連桿
座椅的部分真的是要大大讚賞，兩張椅子乘坐起來跟大沙發一樣非常舒適，重點他同時還保有歐系車該有的支撐性，在配合電熱椅這幾天出門真的非常舒服，尤其我自己每天通勤都超過1個小時，座椅支撐性跟舒適度對我來說非常的重要我這個版本在副駕部分是給手動座椅，但不影響整體乘坐的舒適感
後座有給第三區溫度調整，不知道是不是電動車的關西，後座出來的風溫度調整更有感
電動車因為底盤電池關係腳的位置相較於油車比較淺，不過原廠也考量到這部分在椅墊部分加長保持了舒適度
頭燈部分更是厲害，Martix頭燈之前的Superb有去外面後改DLA頭燈，剛開始開到Octavia的時候已經覺得非常好用了，這次開到Enyaq的版本我覺得更厲害，之前我們在有路燈的時候會把Martix頭燈關掉，Enyaq卻會持續開啟去照射旁邊的路牌，跟一些沒有路燈照明的位置，不愧是奧迪下放的科技。
我選擇SUV版本的其中一個原因我需要更大的載物空間我這台空間來到585公升Coupe也有570不過可用的垂直空間有差，而且我也很喜歡行李架另外這台車他從某個角度看其實滿像一台旅行車的
最後是充電部分，其實我覺得滿神奇的型錄上是寫135KW但實際去充電站可以充到170KW讓我最驚訝的部分，到充電站等個30分鐘就可以充到85%左右可以跑約3天 一天120km
這個是在U-power充電時衝到了140拍之前150 我170在原廠充電站衝出來的
自己有開過同事的EV6 GT Ioniq6 新Model3 IX1 IX40 我認為Enyaq跟這些車比較非常均衡
如果說預算170~200相信我選擇Enyaq不會後悔，可能會有人說沒有OTA沒有手機遠端遙控，沒有中文化
對我來說沒有OTA又如何，不能隨時更新車子會變得不能開嗎，今天就算多了這個功能也不會讓我生活有非常大的改變，手機遠端這個功能台灣沒有開放這個功能的確小遺憾，但對我來說就只是冷氣有沒有提早打開的問題，反正上車後的一樣會冷
最後中文化這個要看原廠未來會不會幫我們做更新，我自己都是使用Carplay比較多所以影響方面還好。
最後想說Enyaq是我認為非常值得一試的車，每個人觀點不同會有不同想法，但凡事再下結論前等實際摸過開過後更有說服力
