當時發了這篇開箱文，累積至今，點閱率頗為可觀。
那就再來回顧一下吧!
ŠKODA OCTAVIA COMBI 1.0TSI e-TEC 開箱及一週使用心得分享
這段日子裡，除了搭高鐵出差外，上下班和假日的時間都靠它的幫忙，才能順利度過。
而阿塔控比的里程數也緩慢的累積，到8月中已經接近15,000公里。
是該進場做首次保養的時候了。
於是透過去年買車的業代陳兄幫忙預約，在8月的倒數第二個週六進場保養。
即然是阿塔的第一次進場保養，不如就來做個仔細的紀錄與分享吧!
即然是阿塔的15,000km保養，為什麼第一張照片出現了樂天桃猿(Rakuten)?
因為在不知情的情況下遇上了【ŠKODA x Rakuten Monkeys 樂天桃猿一日店長】台北場活動呀!
這讓跟著老狗去玩耍的兒子賺到了!
因為兒子是不折不扣的職棒迷，他對職棒球星可是有著挺深的研究的!
而老狗呢? 球星沒研究，Rakuten Girls倒是知道好幾位...
照片中這2位，大家應該不陌生吧?
活動的部分，老狗即然帶了微單眼，當然順手拍個幾張做紀錄，也就一併分享了!
話說回來，都開了1年了，一定有朋友會關心OCTAVIA COMBI 1.0TSI e-TEC的油耗狀況。
老狗把這一年來的加油量和每次/累計里程以Excel統計，得到的結果是15.25km/L。
詳見下表。
這是長達近1年的統計數據，應該很有參考價值吧!
雖然上下班路線有2/3以上在台64線，
不過板橋-中和段每天上下班時間都塞車，這也是住雙北的朋友都知道的事。
所以這個數字可以把它當作1/2市區，1/2高快速道路的油耗數值來做為參考!
另外，由於我們是提早到店(吹冷氣)，
所以順便在展間裡看了看今年4月大改款上市的Fabia，
還有最近熱賣中的Kamiq，
對這2款車有興趣的朋友，可以來看看實車照片!
言歸正傳，以下進入此篇正題。
▓▓ 15,000km進場保養 ▓▓
中和元三ŠKODA在週六，可說是車山車海，老狗預約下午3:30，等到快4點才就定位呀!
我們剛到沒多久的時候，阿塔就像這樣和其他車一起排隊中。
用車山車海來形容不為過吧!
就定位後，第一步當然是打開引擎蓋，然後在引擎室週圍烤漆部分放上保護罩。
開了快1年，引擎室看起來還很乾淨吧!
然後量一量電瓶的狀況，當然是「健康」。
個人的感覺，有48V輕油電系統，車用電瓶壽命應該會較長一點…
先補充雨刷水。原來這個蓋子是軟質的，打開後可以變成漏斗樣。
老狗加了好幾次水，到現在才知道!
撐高檢查底盤，這是每次保養必定紀錄的事項，因為平常看不到呀!
備胎、排氣管及後懸吊，目視看起來一切安好!
車底厚厚的防銹塗層相當管用。
然後目視檢查四輪的懸吊系統與轉向系統，保固期間內如果出問題，趕快爭取出保呀!
- 左前懸吊
- 右前懸吊
- 左後懸吊
- 右後懸吊
技師接下來把車底的塑膠護板卸下來，要把舊機油漏掉和更換機油濾心。
這塊護板面積不小，在卸下塑服螺絲後還是不太好拿下來。
卸下下護板看到的樣子，引擎和機油濾心、變速箱、前懸吊的副車架，全都在這裡了
轉個方向到變速箱的位置，照片右側的亮白金屬片位置是什麼零件，老狗就不太清楚了!
技師把卸油螺栓卸下來。
在漏舊機油的同時先看看皮帶和諸多輪軸「們」的狀況。
畢竟平常藏在車底，從引擎室不容易看到它們。
機油漏的差不多了，卸下機油濾心。
換上新濾心，幫拆下的原廠濾心外盒做個紀錄。
技師手上的工單，上面有寫濾心1個，0W20 符合VW508規範的機油4L。
利用這個空檔紀錄左右傳動軸的現況。
過了1年，外觀和新的沒兩樣，是該說是剛剛那片下護板的功勞嗎?
- 右傳動軸
- 左傳動軸
裝好機油濾心，引擎油底殼上的產地是SPAIN。
現在的汽車真的是國際化，上頭的零件可能來自許多國家的衛星工廠。
然後是用油槍加機油，用流量計計算加入的量。
該說是環保，還是方便?
打開引擎空氣濾清器盒，看看空濾的狀況。目視檢查無太多髒污，繼續使用。
引擎室部分復原，看起來乾乾淨淨的!
最後接上電腦，更新車用軟體，或許包括導航地圖圖資吧!
老狗並不常用內建的導航，因為實在不如Google map方便。
電腦更新要一段時間，回展間吹冷氣、吃點心去!
因為ŠKODA一直有【All 4 You】專案，
亦即4年不限里程保固、4年三次免費保養、4年免費道路救援。
所以第一次的15,000km保養連工帶料全都免費。
只是老狗的左前輪螺絲保護蓋掉了1個，這就不在免費保養範圍之內了。
所以花了NT$47，買了1個來補上。
實際上觀察，這小東西挺容易脫落的，有事沒事用手去壓一壓，可以省點小錢...
希望以上內容對於想知道Octavia例行保養費用的朋友有所幫助!
▓▓ 15,000km前後輸對調 ▓▓
老狗的阿塔已經跑了15,000km，前後輪的輪胎磨耗不平均，因此早就該進行前後對調。原本打算進原廠保養時一併施作，但原廠沒有輪胎平衡機，收的工資又比外面專業店家高。
於是在原廠做完例行性保養後的一星期，來到了熟悉的馳加新店店。
他們是專業的底盤輪胎維修店家，平衡機是吃飯的傢伙之一呀!
所以呢，上架撐高，準備拆下四個鋁圈輪胎。
然後把要換到前輪的2個後輪拿到平衡機跑一跑。
輪胎剛裝上鋁圈時，理論上是跑過平衡的。
但開了一大段時間後，鋁圈或輪胎都可能因為不明因素而在某些部位磨損，
這時就必須加鉛塊以獲得旋轉時的動態平衡。
像這樣，數字不歸零，技師就會在鋁圈上貼上配重鉛塊。
如果配重不平衡的話，車子高速行駛時就會發現方向盤抖動。
長期下來會造成輪胎不正常摩耗，底盤零件不正常耗損。
最後輕則荷包受損，嚴重的話發生危險，不得不慎!
加上配重鉛塊後再跑一次平衡，全部數值歸零才是正確的。
平衡好的前輪，用手工的方式栓上，是馳加的標準作業流程。
這樣可以避免螺絲的牙沒對準就被氣動扳手硬上，下次拆不下來就痛苦了!
最後再用扭力扳手上到固定的扭力值。
這個動作在馳加是會要車主簽名確認的，因為攸關安全。
最後蓋上裝飾用的塑膠螺帽。
用氮氣補充胎壓。
完工，回家去!
在這裡進行前後輪對調含前輸平衡，工資NT$400。
按照SOP精準的作業，是老狗喜歡來這裡保修的原因。
▓▓【ŠKODA x Rakuten Monkeys 樂天桃猿一日店長】台北場 ▓▓
最重要的15,000km保養紀錄分享完了，一併來分享那天遇到的活動吧!老狗那天一到中和廠，就發現大廳裡人山人海。後來問了業代陳兄，才知道這天正巧有樂天桃猿一日店長活動。
說實在的，老狗真的不知道這位球星是那位選手。
但是身旁的2位Rakuten Girls就曾經看過、聽過了!
那，是誰呢? 若潼和苡萱，應該很多人都知道吧!
以下就分享現場活動照片囉!
因為人實在很多，老狗只拍了少少幾張照片。
如果想看更多當天的照片，可以點選ŠKODA FB粉絲團提供的這個連結來下載。
https://bit.ly/3PKOoxA
▓▓【新車欣賞】— ŠKODA FABIA ▓▓
中和廠的保修廠和展間是連在一起的。老狗和兒子即然提早到這裡，不如好好利用等待的時間。
兒子去看球星了，那老狗就來看新車。
最先看上眼的當然是今年才改款上市的Fabia，車頭換上了家族化的造型。
看起來和Octavia很像!
車尾造型也和Octavia Combi有點像，同一家族，同一造型語彙。
車內空間也和Octavia有幾分神似，儀表板部分差在棕色飾條與銀色飾條。
至於座椅則是老狗喜歡的布面座椅，會比皮椅好坐。
椅面夠長是ŠKODA車系的特色，頗適合高個子乘坐。
車門的造型也有點像，鍍鉻把手小了一號。
因為是目前ŠKODA家族中體型最小的成員，所以後座空間不能講究太多。
個人認為就像之前擁有的Citigo一樣，稱的上夠用而已。
但坐起來舒適度還不錯，至少椅面不會太短而很難坐。
不過行李廂就不算小了，380L在小車來說是及格的!
市面上不少CUV也只有不到400L的行李廂空間。
從後座看儀表板的舖陳，和Octavia有幾分神似。
方向盤與數位化多功能里程表。
現在ŠKODA全車系里程表都改採LCD顯示，老狗個人認為是降低里程表的開模費用...
中控螢幕，保有2顆旋鈕，有好有壞。
下方的空調開關和排檔桿。
實體空調按鍵還是比Octavia的隱藏於中控面板內的設計來的理想。
至於大體積排檔桿，應該還是迎合大多數人的開車習慣吧!
只是怎麼還是有這一根機械手剎車?
這讓杯架的空間變的好小，在臺灣本地的飲料保特瓶可能會放不進去。
方向盤左側的大燈開關，還是採用傳統的旋鈕設計。
至於方向盤上的各個按鈕位置和下方的ACC撥桿，則是和Octavia一模一樣。
Fabia雖然是小車，不過同樣在後座設計了出風口。另外外帶2個Type-C電源。
車門上的Keyless感應門鎖，好像只有前門有而已。
從車側就可以看出來，它是Fabia，不是Octavia，因為短了一大截...
▓▓【新車欣賞】— ŠKODA KAMIQ ▓▓
一旁人氣一樣很高的是Kamiq，外觀好像是今年新年式才變成現在的樣子的!
內裝維持原本的上市時的樣子，只有排檔頭變的和Fabia一樣。
大燈開關同樣維持旋鈕式，比較直覺。
座椅也是布面，看起來包覆性頗佳。
後座有中央扶手，包覆性看起來沒那麼好，不過乘座空間比Fabia大是真的。
同樣有後座出風口。
行李廂空間到達400L，以4241mm的車長來說算是大的了!
儀表板的舖陳，還是維持上一世代。小改款後應該會變成類似Octavia的樣子吧!
已經是標準配備的液晶螢幕里程表，與Octavia相同配置的方向盤按鈕。
這個液晶螢幕里程表好像變成了ŠKODA車系的基本配備。
差別在於各車系的軟體不同，功能與顯示畫面也就不同。
中控台，和Fabia用同一片螢幕吧? 下方的空調好像也是同一組界面?
後座同樣有出風口，以及2組Type-C電源。
店面裡展示的2款新車就分享到這裡。
至於訂車要等多久? 據說少數冷門車色有現車，此外最基本要3個月。
這波缺車已經持續好幾年，不僅買主難熬，業代更難熬。
沒車可交沒業績，慘呀!
