• 2

Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!

Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
身為Skoda旗下休旅家族的SUV中堅主力,Karoq身處的是國內競爭最激烈的百萬級中型休旅級距,而Karoq也一直都以各方面的均衡表現,以及平實價格、豐富配備給予消費者一種「高C/P值」的印象。邁入2021年式的Karoq,不僅重新規劃等級編成、掛上了「黑熊特仕版」的名號,還加入配備、大幅降價,當然也使其擁有了更高的C/P值。Karoq台灣黑熊特仕版這次可真的是有備而來!



Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
Skoda Taiwan趁著今年一月推出2021年式Karoq的機會將車系編成予以調整,有別於以往的「菁英版」、「尊榮版」等命名方式,讓車型名稱改成Karoq「黑熊特仕版」,並分為「劍山」、「雪山」、「玉山」等三款規格,價格則分別為99.9、105.9、119.9萬元。雖名為「特仕版」,不過目前其實是作為常規車型販售。

Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
看到這裡應該有人好奇為何要取名為「台灣黑熊版」?這得從2017年中Skoda在台推出的七人座休旅Kodiaq說起。由於「Kodiaq」之名即為北美最威猛的棕熊,因此Kodiaq上市後便被不少車迷暱稱為「棕熊」,之後Skoda陸續推出Karoq、Kamiq等休旅產品後,這三款K開頭Q結尾的休旅車型便有了「熊熊家族」稱號;這次為了持續落實在地化策略,因此才在原廠的支援下特別推出了「台灣黑熊特仕版」。

2021年式Karoq台灣黑熊特仕版車系編成與價格表
車型 劍山黑熊版 雪山黑熊版 玉山黑熊版
價格 99.9萬元 105.9萬元 119.9萬元

Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
除了車型名稱、編成的改動,為何前文還說新年式Karoq的售價也大幅調降?攤開新舊年式的配備表比較一番便可得知,入門的「劍山黑熊版」配備與之前的「菁英版TSI」完全相同,而「玉山黑熊版」的配備則比照之前126.9萬元的「尊榮版TSI」,還加入Area View全車俯瞰顯影警示系統,並將以往列為選配的車道偏離警示系統改為標配;至於「雪山黑熊版」則為本次新增、配備介於兩者之間的中階車型。看到這裡聰明的就懂了吧!也就是說2021年式Karoq入門與高階車型的價格分別由以往的126.9與112.9萬元降至119.9與99.9萬元,如此大幅度的價格調降,當然也使得Karoq車系在競爭激烈的中型SUV領域更具競爭力!

Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
引擎蓋上兩道帶來豐富光影的摺線、造型銳利的直柵水箱護罩,加上內有六角型蜂巢結構的大面積橫向氣壩,都是讓人一眼即可辨認的Skoda新世代家族設計。

頭燈
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
方向燈
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
Karoq全車系均標配動態幾何光束LED智慧型頭燈,燈組下緣則有結合方向燈功能的橫條式LED日行燈,也附上了頭燈清洗裝置以便在各種路況維持頭燈一定的照明機能;至於頭燈下方的燈組則為LED霧燈。

Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
環繞車身的黑色防刮飾條延伸至後保桿加大不少面積,為車尾增添了幾分厚實感,此外尾廂門也呼應車頭以深邃銳利的線條點綴。

Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
造型融入車尾線條的分離式尾燈同為Karoq的特色之一,內部不僅刻畫了細緻紋路,更藏有Skoda愛用的「C」字形導光條帶來極高辨識度。

Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
有別於以往頂規車型採用的18吋鋁圈,「玉山版」則升級為19吋規格,雖然擁有更出色的視覺效果,不過換胎時也會是車主較重的負擔;至於「劍山版」、「雪山版」仍維持17吋配置。

Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
由於僅是新年式車型,車艙線條輪廓並未變動,採取品牌慣用的中規中矩穩重設計,各項配置以實用就手為主要目標,最大改變則在於換上了新式樣方向盤以及9.2吋多媒體主機。

Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
不同以往的三輻式設計,新款方向盤下方採用相當特別的鏤空設計,盤面同樣以亮黑色飾板、鍍鉻飾條妝點。

方向盤-2
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
方向盤-3
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
方向盤-4
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
除了新造型外,這只方向盤左右兩側的按鍵組中還新增了「懸浮式飛梭滾輪」,讓切換選單時更為便利;至於ACC主動式定速跟車系統的控制介面並未配置於按鍵組中,而是在方向盤左後方。

儀錶-1
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
儀錶-2
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
儀錶-3
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
儀錶-4
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
儀錶-5
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
儀錶-6
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
儀錶介面採傳統雙環式樣,中央區域則搭配彩色液晶螢幕可顯示包括油耗、里程、設定、多媒體、駕駛輔助系統等十分豐富的行車資訊,不過可惜的是仍未具備中文介面。而就與以往一樣,原廠也為Karoq全車系提供資訊配置更彈性且更具科技感的數位儀錶作為選用配備。

主畫面
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
選單-1
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
選單-2
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
行車模式
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
車室氛圍燈
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
Skoda Taiwan去年宣布將為旗下車型陸續導入CNS 3.0第三代資訊娛樂系統,並首度搭載於小改Superb車系,而今年一月上市的Karoq黑熊特仕版當然也為全車系升級了這套系統。CNS 3.0第三代資訊娛樂系統將螢幕由以往的8吋加大至9.2吋,並取消了兩側旋鈕改以全觸控或手勢滑移等方式操作,除此之外也加入繁體中文介面,這些進化均讓讓車主能更直覺地操作車上各項系統。順道一提,今年三月Skoda Taiwan也發佈了軟體更新,讓之前購入搭載CNS 3.0的Superb、Superb Combi、Kodiaq、Karoq車主們均可回廠免費更新,開通Android Auto以及無線Apple CarPlay功能。

Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
CNS 3.0第三代資訊娛樂系統不僅使用更便利,還能讓車主自由地將各種功能或設定配置於首頁以及「喜愛功能」中作為快捷鍵使用。至於設定方式就與智慧型手機類似,先長按畫面最右下角的小手後即可直接將各功能圖示拖曳移動。

Area View-1
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
Area View-2
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
Area View-3
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
Area View-4
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
Area View-5
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
除了以往的前後停車警示、倒車顯影警示系統外,Karoq黑熊特仕版的「雪山版」與「玉山版」另較以往新增了Area View全車俯瞰顯影警示系統,讓駕駛者能以多種模式與視角更清楚地掌握車輛周遭狀況。

Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
中控台下半部運用傾斜式設計讓各項控制開關更接近駕駛者方便操作,注意看排檔座兩側也採用了十分特別的鏤空造型。

Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
空調控制面板的設計與集團許多車型一樣,透過整齊排列的旋鈕及按鍵讓人可直覺地操作各項功能。與以往一樣,僅有頂規的「玉山版」才具備雙區恆溫空調、Air Care抗過敏原及濕度調節系統。

Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
掀起中央鞍座最前方的上蓋,裡頭設計了可放置手機的平台,並提供兩個Type-C及12V電源插孔。

Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
包括行車模式切換、Auto Hold、電子駐煞車、循跡系統等開關巧妙地融合於排檔座下方的空間中。

扶手-1
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
扶手-2
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
扶手內部的置物空間相當寬敞,並附上一個可拆卸式置杯架,杯架裡頭當然也加入了可幫助駕駛在開車時能以單手轉開瓶蓋的「Easy Open」設計,除此之外另貼心地規劃了放置車鑰匙、銅板、票卡的空間。

Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
手套箱內部也加入了保冷機能,這又是Karoq於車艙中的一個貼心設計。

Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
2021年式Karoq於後視鏡旁新增了一個Type-C USB插孔,日後車主安裝行車記錄器時便可於此直接供電,不需再大費周章地接電與藏線。

中控台置物盒
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
太陽眼鏡盒
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
中控台上藏了個容量頗大的置物空間,這是此級距車型少有的設計,太陽眼鏡盒當然也是項實用配備。

前座
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
後座
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
「玉山版」搭載了造型別緻的黑色真皮座椅,駕駛座具備八向電調與三組記憶功能,而副駕駛座椅椅背下方也別具巧思地加入了可放置折疊傘的傘桶。

後座扶手
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
中央通道
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
後座也具備專屬的寬厚扶手與置杯架,後方蓋板可打開直接拿取後廂物品或作為長型物品置物通道使用。

Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
後座當然不會缺少空調出風口,下方有一個小置物盒與12V電源插孔,另外可看到底部隆起較高則會妨礙中央乘員的腳部空間。

Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
兩張附有置杯架的折疊小餐桌為「玉山版」專屬配備,對於家中有小朋友的家庭可說是項超實用配備。

前座空間
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
後座空間
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
在國內雖被歸類為百萬級中型SUV級距,但其實Karoq的車長僅有4382mm,軸距則為2638mm,以身高177公分的乘客進行前後座乘坐空間示範,可看出後座膝部空間仍與主流中型SUV有點差異。

五人座後廂
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
兩人座後廂
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
五人座狀態下Karoq的後廂已擁有亮眼的521公升容積,透過後座6/4分離椅背傾倒更可擴充至1630公升,此外電動尾門為Karoq全車系的標準配備,並具備開啟高度設定及防夾安全機制等功能。

掛勾
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
三角架
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
底板下方
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
後廂兩側巧妙地配置了掛勾與三角架放置空間,並具備12V電源插孔與後座椅背傾倒拉柄。至於底板下方則留有放置打氣機、補胎劑等隨車工具的空間,原本的備胎放置處也可收納不少物品。

Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
少了之前的SportLine車型之後,目前Karoq全車系均以廣泛運用於Skoda旗下車型的1.5升TSI EVO汽油渦輪增壓引擎作為動力來源,並具備某些狀況下可使兩缸停止供油的ACT汽缸間歇管理系統,最大輸出為150ps/25.5kgm。這具動力單元其實是十分適合Karoq以及絕大多數消費者需求的動力配置,搭配七速DSG雙離合器變速箱後,原廠公佈Karoq的0~100km/h加速為9.0秒,至於平均油耗則為16km/h,能源效率當然是1級。

Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
Karoq的動力與加速數據在今日其實並不算亮眼,大腳油門的狀況下更不會帶給人太多衝勁,但加速輕快線性,市區行駛時已屬愜意自在,只要善用檔位,面對超車或爬坡等路況也絕對遊刃有餘,一般使用下其實不會讓人有力不從心的感覺。

Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
身為新世代休旅車款,Karoq當然是以集團的MQB模組化平台為基礎打造,並採前麥花臣、後扭力樑懸吊配置(四驅車型則為後多連桿),且與許多歐系SUV一樣,採取了略帶點運動性的懸吊調校,優點是支撐性優異、回饋紮實,後軸在壓過不平路面則會感到些許小彈跳現像(扁平比僅有40%的19吋配胎當然也有影響),不過整體而言舒適性仍屬出色。此外Karoq的車身動態中規中矩又聽話,簡單來說就是擁有好上手的特質,也是一輛會令人覺得「好開」的車款,而靈活的轉向反應在蜿蜒山路倒也能為駕駛帶來幾分操控樂趣。

Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版試駕|有 Bear 來、C/P值更高的中堅休旅!
Karoq一直都是款相當有魅力的SUV車型,它就像以往Skoda的許多產品一樣,各方面的表現均讓人感到恰到好處(或是比恰到好處再多一點),加上車艙內隨處可見頗附巧思、並讓人感覺貼心的實用設計,都是它受到許多好爸爸們的青睞的原因。而進化為新年式的「黑熊特仕版」後,Karoq加入更科技化的配備,重點是在配備水準提升的狀況下又具備更平易近人的價格,這絕對是消費者之福!


▍Karoq 台灣黑熊特仕版 玉山版 規格諸元表 



引擎型式:直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量:1498c.c.
最大馬力:150ps/5000~6000rpm
最大扭力:25.5kgm/1500~3500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:225/40R19
車身尺寸:4382mm x 1841mm x 1603mm
軸距:2638mm
車重:1395公斤
國內售價:119.9萬元
2021-03-10 8:58 發佈
ACC有LV2了嗎(還是我漏看了XD)

感覺近年來大家都大舉進攻這塊,連一向摳門的日系車也都漸漸補上了。
應該沒有

散彈槍 wrote:
ACC有LV2了嗎((恕刪)
瓊斯 wrote:
身為Skoda旗下休(恕刪)

好看好開
這價格帶感覺買KUGA C/P值比較高 動力完勝 還是後多連桿獨立懸吊
內外兼備
看起來不錯
這次降價很有感呀
還用熊的方式來命名
玉山版的感覺cp值比較高
Skoda Karoq 台灣黑熊特仕版 一百多萬的休旅車! C/P值很高,讚!
瓊斯 wrote:
身為Skoda旗下休(恕刪)

扶手裡面那塊可拆卸式置杯架其實是雙面的,之前去賞車有看到



還在考慮選雪山或玉山,兩台都有配360環景跟車道偏離,9氣囊、ACC跟盲點都是標配
不過玉山皮椅跟恆溫也不錯
這價格買歐系休旅車真的很划算~
看起來不錯
還以台灣的特有種台灣黑熊命名真特別
  • 2
評分
複製連結