距離上次艱辛之路後，終於有機會分享心得，在文前請兩類魔人(原廠/改裝)可以先手下留情
，文章僅分享心得，交流心得的話當然很歡迎瞜。
艱辛過後更享受與棕熊一起的時光，每次行駛在路上都有悠閒生活的感覺，相信很多大大開著自己愛車都是如此感受。又認識了不少同好，在這邊勸大家不要隨便+1
，否則小朋友離家速度會遠比開車的速度還快，廢話好像太多了先切到正題。因緣際會車友改訂2.0而收編車友的RaceChip，據表示當時訂PRO結果到貨PRO2。
由於前次恢復原廠之路後(有機會再好好介紹)，順便將前次團購的Pipercross高流量空氣濾網，順便與熊友一起裝外掛晶片上去，上外掛晶片前建議一定要搭配高流量，就好比早餐一定配飲品，缺一項就會覺得不對勁。
回程跑五楊高架南下(五股-林口)路段，上坡關係顯得更容易出力，簡單來說原廠踩踏感較深，且出力身浪較大，換過以後同樣的加速感覺原廠已經踩了1/3以上，超車也顯得更輕鬆有力，對於1.4來說這樣的動力對我已經顯得滿足，動力魔人請直接改晶片(不管是一階/二階)就不用考慮外掛了。
RaceChip官網標示+37HP/+63Nm(有無達到僅供參考，如泡麵圖示
)
再配上心靈馬力+20VRS
晶片上有些調整旋鈕我沒去多做調整，仍然維持出廠建議設定B1，除非是本行或專業人士調整，動這旋鈕最好是搭配空燃比/引擎監控去做調整，沒有這些去任意更動，輕則熄火亮故障燈，重則引擎或渦輪出問題，一般還是先B1較穩定，除非有先進調整過是很穩定的值，那當然可以開心地轉到定位。
最後是日常使用當然外掛是C/P值不錯的選擇，可以提升一些性能又能維持穩定，當然外掛晶片品牌很多種如知名ABT(會荷包失血過多)
都是可以選擇，有人會問外掛晶片油耗會比較差嗎?發文稿前早上跑國道1轉2號到機場一趟，回程就平面限速70有紅綠燈，油耗如圖示
當然早上比較少車也有差異，這部份我還在測試油耗狀況，不過就這樣看來是差異不大，以上個人心得分享，感謝大家耐心閱讀。
已經滿一歲的棕熊
加映同色烤漆尾翼(感謝熊友幫忙)
