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無奈~

你都沒在看廣告和爬文做功課嗎?
聰明的就懂 源自對修車的熱愛
有愛你就不會抱怨這些小事情
jinbaojinbao wrote:
Fabia2012年式,
保養一律回原廠,
這五六年,
遇到了一次變速箱閥體故障(保固內),兩次忘記了是什麼線有問題開到一半突然車子一直抖動(一次還是在美濃),
最近則是冷氣壓縮機有問題,
原廠說壓縮機只能直接換新的,報價不含工資約85K,含工資大概就是100K吧!
找外面修,問了三四間都沒有一間能處理,最後才從網路上查到能處理的廠商!
但是費用也是.....
跟我同幾乎時間一起買車(CRV)的同事常問我說,阿你的車又怎麼了怎麼又沒看到?(常缺料,最常還有一次超過一個月的)
車子已經買了,小資族沒錢換新的(要賣掉二手車價也賣不下去),真的很無奈!
奉勸要買這集團車子的人要想清楚,網路上所傳的車子的問題不要不信邪,以為不會發生在你的車上,
妥善率這麼差車子這麼多問題,就算他說他車有幾顆氣囊有多安全那又如何?
唉.....

GOLF5TDI wrote:
老實說,我及一群資深車友也是經過一番研究及自身的實證, 才了解使用及保養之道 ,也樂於分享車友們了解.

創新科技不斷的運用在新的車型上, 若是怕麻煩, 1.6MPI+6AT 這項最傳統 沒有新科技的傳動系統最適合一般大眾.

此外,VAG車系中也有許多手排車及ZF 8HP AT自排 及愛信6AT自排 變速箱的傳動系統.

台灣是兵家必爭之地 ,所以把VAG最精華的自手排科技都用在本地! 只是我們消化的不夠快!
(恕刪)


你的資深車友跟70萬公里,都沒有事實跟根據,連70萬公里也不是本人的po文

請不要在散播沒有原廠認證根據的假情報或sop去誤導別人

最新的科技不代表可以一直出錯,不代表使用者要跟著科技跑

人們為了更好的生活導向研究新科技,第一次看到新科技出來要人去遷就的

還有你那台車的保養跟工單要不要提供給大家看了? 看看到底有沒有壞過東西

還是真的像你一樣講的頭好壯壯,空口白話、開分身捏造,誰都會

jinbaojinbao wrote:
Fabia2012...(恕刪)


現在都把車價稿的低低的,然後要修的時候才是賺錢的開始@@?

egoempathysales wrote:
現在都把車價稿的低...(恕刪)


進口車我想這應該是常態吧!不然怎麼撐下去。
看看搞到都上興櫃的汎德永業獲利。
維修毛利47%呢。
jinbaojinbao wrote:
Fabia2012年...(恕刪)

這個集團的車在台灣的風評會如此差勁不是沒有原因的,車子故障率有夠高!高的嚇人!連嘉偉兄都被搞到受不了把它處理掉,如果你一開始就要修歐洲車的為什麼不一開始就修、聰明的就懂!
#聰明的人才不碰它們的東西

我是2011年式的1.2T,遵照一年15000公里保養一次,除了固定保養,遇過 閥體油招回更換,高壓導線故障更換,電瓶換了一次,輪胎也換了一次,前後剎車皮也換過,以目前90000公里的行駛里程,還算是正常損耗吧?
只是 市區開久了,油門控制不好,會出現一檔換二檔的頓挫感!這樣也是正常磨損吧? 我想.....
清澈海洋 wrote:
這個集團的車在台灣的...(恕刪)



請問嘉偉哥哪裡有說他的vag車系的車修到他受不了?
麻煩請貼影片或文章出來。
嘉偉哥之前有一台MK6 GTI, 但我長期看他分享貼文跟影片,還到沒看到他說他的GTI修到受不了
冷氣壓縮機要十萬 我的天 我爸朋友賣的三年中古賣三十萬 感覺好像比較划算
twenty one pilots wrote:
冷氣壓縮機要十萬 ...(恕刪)


VAG是採用日本最有名的電裝(DENSO)或三電(SANDEN)這兩家大廠最先進的可變容積式壓縮機, 需要定時換調節閥. 強國去掏 一顆NT$800 ,外廠 4000內.
印象中好像有看過網友分享
連懂車的車評都怕,不懂車的真的要夠聰明
清澈海洋 wrote:
這個集團的車在台灣的風評會如此差勁不是沒有原因的,車子故障率有夠高!高的嚇人!連嘉偉兄都被搞到受不了把它處理掉,如果你一開始就要修歐洲車的為什麼不一開始就修、聰明的就懂!
#聰明的人才不碰它們的東西
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